捷運(yùn)航空公司的興衰案例分析(編輯修改稿)
2025-03-23 11:19 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 連向伯爾建議實(shí)行終生雇用制的執(zhí)行董事杜博斯也被解雇，董事帕蒂也因不滿公司的新規(guī)定（不論工作多忙均須從上午 6時(shí)到下午 9時(shí)配合值班制）而主動(dòng)辭職，創(chuàng)辦了“總統(tǒng)航空公司”，并沿用原來捷運(yùn)的管理風(fēng)格。 伯爾后來改變了管理形式，但仍難逃厄運(yùn)。捷運(yùn)公司仍每況愈下，公司股票不斷下跌，直至 1986年把捷運(yùn)賣給德薩航空公司時(shí)，每股股票市價(jià)只為 1983年公司最盛時(shí)的 1/4左右。捷運(yùn)公司員工之所以能接受很低的薪資，是因?yàn)樗麄兿Ｍ静?，以便從所持的公司股票的升值和高額股利中得到補(bǔ)償。可是如今股票暴跌，員工自然失去信心。最后，捷運(yùn)航空公司完全消失，被并入大陸航空公司。 問題探討 社會(huì)經(jīng)濟(jì)大環(huán)境 對(duì)捷運(yùn)的 興衰 起了什么樣的作用？ 沒有 太大影響，為什么當(dāng)時(shí)卻有不少航空公司申請(qǐng)破產(chǎn)？ 起決定性作用的話，為什么當(dāng)時(shí)仍有許多航空公司繼續(xù)生存下去并得以發(fā)展？ （ 1）捷運(yùn)的興起： A、從外部宏觀環(huán)境分析： 社會(huì)經(jīng)濟(jì)狀況是企業(yè)生存和發(fā)展的重要因素。捷運(yùn)時(shí)處于社會(huì)經(jīng)濟(jì)低迷狀態(tài)，群眾的普遍消費(fèi)能力不強(qiáng)，不利于企業(yè)的生存和發(fā)展。 價(jià)格是經(jīng)濟(jì)環(huán)境中的一個(gè)敏感因素。價(jià)格的上漲會(huì)使企業(yè)的經(jīng)營(yíng)更加困難 ，企業(yè)要將上漲的部分轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。 能源的供應(yīng)受到阻礙，會(huì)影響企業(yè)的生產(chǎn)發(fā)展。 ： 當(dāng)時(shí)有不少航空公司都曾提出破產(chǎn)申請(qǐng) 減少了有力的競(jìng)爭(zhēng)者，捷運(yùn)航空自然可以招攬更多的顧客。 ： 整個(gè)公司充滿一種同舟共濟(jì)的大家庭氣氛、不雇用任何秘書，通常也不解雇員工，鐵飯碗幾乎成了不成文的政策 公眾環(huán)境常常影響消費(fèi)者的價(jià)值觀念，審美觀、生活方式和道德規(guī)范，進(jìn)而影響其購買動(dòng)機(jī)和購買行為有如此的團(tuán)結(jié)的集體，顧客自然會(huì)更有信心。 （ 2）捷運(yùn)的衰亡 改變了由他自己倡導(dǎo)的家庭式管理風(fēng)格，逐漸向其他大公司的傳統(tǒng)官僚制管理風(fēng)格看齊 文化環(huán)境對(duì)企業(yè)的影響是間接地，潛在的和持久的。 向其他大公司的傳統(tǒng)官僚制管理風(fēng)格看齊 /不愿多傾聽員工的意見，而且甚至對(duì)提意見的人施加壓力，直至解雇 由于管理者的專斷獨(dú)行，不得員工的支持。本來作為核心競(jìng)爭(zhēng)力的人力資源捷運(yùn)公司缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力。而核心競(jìng)爭(zhēng)力恰恰是能為企業(yè)帶來相對(duì)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的資源和能力。 ，則捷運(yùn)優(yōu)勝于其他航空公司的則是它的內(nèi)部管理。 ，在于采用了該公司創(chuàng)辦人兼董事長(zhǎng)伯爾所倡導(dǎo)的管理風(fēng)格：既嚴(yán)格督導(dǎo)，又富有人情味，使整個(gè)公司充滿一種同舟共濟(jì)的大家庭氣氛 企業(yè)的有效管理模式是無形的資源。是不易被看見和
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1