3第三章汽車安全性能的要求與檢測試驗(編輯修改稿)
2025-03-23 10:44 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 速度儀 測速儀 測距儀 計時儀 測溫儀 反應時間測量儀 測壓儀 精度 高于 2 % 高于 5 % 高于 1 % 高于 1 % 大于 1 s 高于 5 % 大于 0 . 1 s 高于 2% 中南大學機電工程學院 新車制動性能的強制性檢驗 ? 汽車的制動試驗 主要由 路上 試驗評定，一般要求測定 冷態(tài) 制動和高溫 制動時的制動距離、制動減速度、制動時間等參數(shù)，同時還要測定轉(zhuǎn)彎或變線行駛時制動汽車的方向穩(wěn)定性。 試驗包含 車輛行車制動效能試驗、制動熱衰退性能試驗、應急制動系統(tǒng)試驗、行車制動部分失效試驗、駐車制動試驗、儲能裝置試驗和反應時間測量等。 中南大學機電工程學院 新車制動性能的強制性檢驗 ? 標準規(guī)定，制動系統(tǒng) 效能 是在規(guī)定條件下通過測量相應初速度下的 制動距離 和充分發(fā)出的 平均減速度 來確定的， 充分發(fā)出的 平均減速度 (MFDD)由下式算得： 中南大學機電工程學院 新車制動性能的強制性檢驗 ? 標準規(guī)定，對于 M和 N類車輛來說，需在規(guī)定的車速下，對行車制動系統(tǒng)做發(fā)動機脫開和發(fā)動機接合狀態(tài)下的制動效能試驗，此時的空、滿載 試驗結果必須分別達到下表所示的最低性能要求。 中南大學機電工程學院 新車制動性能的強制性檢驗 ? 標準規(guī)定，對于 M和 N類車輛來說，需在規(guī)定的車速下，對行車制動系統(tǒng)做發(fā)動機脫開和發(fā)動機接合狀態(tài)下的制動效能試驗， 空、滿載試驗結果必須分別達到表 7— 3和表 7— 4所示的最低性能要求。 中南大學機電工程學院 新車制動性能的強制性檢驗 ? 國家標準規(guī)定，對于應急制動系統(tǒng)與行車制動系統(tǒng)相結合的車輛，應當進行行車制動系統(tǒng) 部分失效試驗，以考察車輛在行車制動系統(tǒng)部分失效時的汽車的制動安全性。試驗在冷態(tài)和脫開發(fā)動機的狀態(tài)下完成，以中斷制動管路模擬系統(tǒng)失效的方式進行制動。 中南大學機電工程學院 新車制動性能的強制性檢驗 ? 對于具有獨立應急制動系統(tǒng)的車輛來說，必須進行單獨的應急制動試驗。應急制動系統(tǒng)的制動性能試驗是在發(fā)動村 L脫開狀態(tài)下考察汽車冷態(tài)制動性能， 按下表所示的制動初速度和操控力要求， 在規(guī)定的制動距離內(nèi)完成車輛制動。 中南大學機電工程學院 新車制動性能的強制性檢驗 ? 制動性能熱衰退試驗在滿載狀態(tài)下進行。 中南大學機電工程學院 新車制動性能的強制性檢驗 ? 駐車制動系統(tǒng)性能的基本要求是，當制動器最高溫度不超過 100℃ 時，車輛變速器掛 空檔 ，制動系統(tǒng)必須在滿載的情況下可靠地停駐在 18％ 的坡道上，此時的 操縱力要求見下表所示 。 中南大學機電工程學院 在用車制動性能檢驗 ? 在用車 制動性能檢測的 《 機動車運行安全技術條件 》 (GB7258— 2023) 《 營運車輛綜合性能要求和檢驗方法 》 (GBl8565— 2023) ，對汽車制動系統(tǒng)結構和性能提出了詳細的具體要求，其中包括對行車制動、應急制動和駐車制動性能的基本要求。 中南大學機電工程學院 在用車制動性能檢驗 ? 標準規(guī)定可以采用路試和臺試的方式進行。當采用道路檢驗方法時，試驗應在平坦、硬實、清潔、干燥且輪胎與地面間的附著系數(shù)不小于 瀝青路面上進行，試驗前應進行空滿載制動踏板力或制動氣壓檢驗， 符合表 7— 9中各項要求，試驗過程中脫開發(fā)動機進行。 中南大學機電工程學院 在用車制動性能檢驗 ? 行車制動性能可以采用 制動距離 和充分發(fā)出的 平均減速度 作為檢驗性能的指標。 汽車在規(guī)定的 制動初速度下 ，制動距離或充分發(fā)出的平均減速度和制動 穩(wěn)定性 應滿足表 6— 9所示指標要求，單車制動協(xié)調(diào)時間對液壓制動的汽車應不大于 ，對氣壓制動的汽車應不大于 ，列車制動協(xié)調(diào)時間應不大于 。如果對空載檢驗制動距離有質(zhì)疑時，可以用表中滿載檢驗的制動性能要求進行檢驗。 四輪以上車輛的應急制動檢驗在空載和滿載狀態(tài)下，按照表 6—10所列的初速度進行檢驗，測量從應急制動操作起始點至汽車停駐時的制動距離，該值應該滿足表中所列限值要求。 駐車制動檢驗應能保證在空載狀態(tài)下，汽車在坡度為 20％ (總質(zhì)量為裝備質(zhì)量的 1． 2倍以下的汽車為 15％ )、輪胎與路面間附著系數(shù)不小于 、反兩個方向停駐 5min以上。 中南大學機電工程學院 在用車制動性能檢驗 ? 采用臺式試驗方法時 ， 主要以測試汽車 制動力 、制動力平衡和制動協(xié)調(diào)時間來檢驗
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