3第三章汽車(chē)安全性能的要求與檢測(cè)試驗(yàn)(編輯修改稿)
2025-03-23 10:44 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 速度儀 測(cè)速儀 測(cè)距儀 計(jì)時(shí)儀 測(cè)溫儀 反應(yīng)時(shí)間測(cè)量?jī)x 測(cè)壓儀 精度 高于 2 % 高于 5 % 高于 1 % 高于 1 % 大于 1 s 高于 5 % 大于 0 . 1 s 高于 2% 中南大學(xué)機(jī)電工程學(xué)院 新車(chē)制動(dòng)性能的強(qiáng)制性檢驗(yàn) ? 汽車(chē)的制動(dòng)試驗(yàn) 主要由 路上 試驗(yàn)評(píng)定，一般要求測(cè)定 冷態(tài) 制動(dòng)和高溫 制動(dòng)時(shí)的制動(dòng)距離、制動(dòng)減速度、制動(dòng)時(shí)間等參數(shù)，同時(shí)還要測(cè)定轉(zhuǎn)彎或變線行駛時(shí)制動(dòng)汽車(chē)的方向穩(wěn)定性。 試驗(yàn)包含 車(chē)輛行車(chē)制動(dòng)效能試驗(yàn)、制動(dòng)熱衰退性能試驗(yàn)、應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)試驗(yàn)、行車(chē)制動(dòng)部分失效試驗(yàn)、駐車(chē)制動(dòng)試驗(yàn)、儲(chǔ)能裝置試驗(yàn)和反應(yīng)時(shí)間測(cè)量等。 中南大學(xué)機(jī)電工程學(xué)院 新車(chē)制動(dòng)性能的強(qiáng)制性檢驗(yàn) ? 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，制動(dòng)系統(tǒng) 效能 是在規(guī)定條件下通過(guò)測(cè)量相應(yīng)初速度下的 制動(dòng)距離 和充分發(fā)出的 平均減速度 來(lái)確定的， 充分發(fā)出的 平均減速度 (MFDD)由下式算得： 中南大學(xué)機(jī)電工程學(xué)院 新車(chē)制動(dòng)性能的強(qiáng)制性檢驗(yàn) ? 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，對(duì)于 M和 N類(lèi)車(chē)輛來(lái)說(shuō)，需在規(guī)定的車(chē)速下，對(duì)行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)做發(fā)動(dòng)機(jī)脫開(kāi)和發(fā)動(dòng)機(jī)接合狀態(tài)下的制動(dòng)效能試驗(yàn)，此時(shí)的空、滿載 試驗(yàn)結(jié)果必須分別達(dá)到下表所示的最低性能要求。 中南大學(xué)機(jī)電工程學(xué)院 新車(chē)制動(dòng)性能的強(qiáng)制性檢驗(yàn) ? 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，對(duì)于 M和 N類(lèi)車(chē)輛來(lái)說(shuō)，需在規(guī)定的車(chē)速下，對(duì)行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)做發(fā)動(dòng)機(jī)脫開(kāi)和發(fā)動(dòng)機(jī)接合狀態(tài)下的制動(dòng)效能試驗(yàn)， 空、滿載試驗(yàn)結(jié)果必須分別達(dá)到表 7— 3和表 7— 4所示的最低性能要求。 中南大學(xué)機(jī)電工程學(xué)院 新車(chē)制動(dòng)性能的強(qiáng)制性檢驗(yàn) ? 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，對(duì)于應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)與行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)相結(jié)合的車(chē)輛，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng) 部分失效試驗(yàn)，以考察車(chē)輛在行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)部分失效時(shí)的汽車(chē)的制動(dòng)安全性。試驗(yàn)在冷態(tài)和脫開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)下完成，以中斷制動(dòng)管路模擬系統(tǒng)失效的方式進(jìn)行制動(dòng)。 中南大學(xué)機(jī)電工程學(xué)院 新車(chē)制動(dòng)性能的強(qiáng)制性檢驗(yàn) ? 對(duì)于具有獨(dú)立應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)的車(chē)輛來(lái)說(shuō)，必須進(jìn)行單獨(dú)的應(yīng)急制動(dòng)試驗(yàn)。應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)性能試驗(yàn)是在發(fā)動(dòng)村 L脫開(kāi)狀態(tài)下考察汽車(chē)?yán)鋺B(tài)制動(dòng)性能， 按下表所示的制動(dòng)初速度和操控力要求， 在規(guī)定的制動(dòng)距離內(nèi)完成車(chē)輛制動(dòng)。 中南大學(xué)機(jī)電工程學(xué)院 新車(chē)制動(dòng)性能的強(qiáng)制性檢驗(yàn) ? 制動(dòng)性能熱衰退試驗(yàn)在滿載狀態(tài)下進(jìn)行。 中南大學(xué)機(jī)電工程學(xué)院 新車(chē)制動(dòng)性能的強(qiáng)制性檢驗(yàn) ? 駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)性能的基本要求是，當(dāng)制動(dòng)器最高溫度不超過(guò) 100℃ 時(shí)，車(chē)輛變速器掛 空檔 ，制動(dòng)系統(tǒng)必須在滿載的情況下可靠地停駐在 18％ 的坡道上，此時(shí)的 操縱力要求見(jiàn)下表所示 。 中南大學(xué)機(jī)電工程學(xué)院 在用車(chē)制動(dòng)性能檢驗(yàn) ? 在用車(chē) 制動(dòng)性能檢測(cè)的 《 機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件 》 (GB7258— 2023) 《 營(yíng)運(yùn)車(chē)輛綜合性能要求和檢驗(yàn)方法 》 (GBl8565— 2023) ，對(duì)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和性能提出了詳細(xì)的具體要求，其中包括對(duì)行車(chē)制動(dòng)、應(yīng)急制動(dòng)和駐車(chē)制動(dòng)性能的基本要求。 中南大學(xué)機(jī)電工程學(xué)院 在用車(chē)制動(dòng)性能檢驗(yàn) ? 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定可以采用路試和臺(tái)試的方式進(jìn)行。當(dāng)采用道路檢驗(yàn)方法時(shí)，試驗(yàn)應(yīng)在平坦、硬實(shí)、清潔、干燥且輪胎與地面間的附著系數(shù)不小于 瀝青路面上進(jìn)行，試驗(yàn)前應(yīng)進(jìn)行空滿載制動(dòng)踏板力或制動(dòng)氣壓檢驗(yàn)， 符合表 7— 9中各項(xiàng)要求，試驗(yàn)過(guò)程中脫開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行。 中南大學(xué)機(jī)電工程學(xué)院 在用車(chē)制動(dòng)性能檢驗(yàn) ? 行車(chē)制動(dòng)性能可以采用 制動(dòng)距離 和充分發(fā)出的 平均減速度 作為檢驗(yàn)性能的指標(biāo)。 汽車(chē)在規(guī)定的 制動(dòng)初速度下 ，制動(dòng)距離或充分發(fā)出的平均減速度和制動(dòng) 穩(wěn)定性 應(yīng)滿足表 6— 9所示指標(biāo)要求，單車(chē)制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間對(duì)液壓制動(dòng)的汽車(chē)應(yīng)不大于 ，對(duì)氣壓制動(dòng)的汽車(chē)應(yīng)不大于 ，列車(chē)制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間應(yīng)不大于 。如果對(duì)空載檢驗(yàn)制動(dòng)距離有質(zhì)疑時(shí)，可以用表中滿載檢驗(yàn)的制動(dòng)性能要求進(jìn)行檢驗(yàn)。 四輪以上車(chē)輛的應(yīng)急制動(dòng)檢驗(yàn)在空載和滿載狀態(tài)下，按照表 6—10所列的初速度進(jìn)行檢驗(yàn)，測(cè)量從應(yīng)急制動(dòng)操作起始點(diǎn)至汽車(chē)停駐時(shí)的制動(dòng)距離，該值應(yīng)該滿足表中所列限值要求。 駐車(chē)制動(dòng)檢驗(yàn)應(yīng)能保證在空載狀態(tài)下，汽車(chē)在坡度為 20％ (總質(zhì)量為裝備質(zhì)量的 1． 2倍以下的汽車(chē)為 15％ )、輪胎與路面間附著系數(shù)不小于 、反兩個(gè)方向停駐 5min以上。 中南大學(xué)機(jī)電工程學(xué)院 在用車(chē)制動(dòng)性能檢驗(yàn) ? 采用臺(tái)式試驗(yàn)方法時(shí) ， 主要以測(cè)試汽車(chē) 制動(dòng)力 、制動(dòng)力平衡和制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間來(lái)檢驗(yàn)
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