3供應鏈類型(編輯修改稿)
2025-03-22 18:00 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 商 ?盡管也有直營的戴爾體驗中心，戴爾主要通過電話與互聯(lián)網(wǎng)直接接受顧客的訂單，顧客可以根據(jù)自己的需要確定電腦的配臵 ?在接到顧客訂單后，其信息經(jīng)過計算機系統(tǒng)處理后被送到制造工廠，完工的產(chǎn)品由物流公司送到顧客手中 Page 20 武漢理工大學管理學院 郜慶路 實例 3:個人電腦的供應鏈 ?從接到顧客訂單之時算起，整個顧客需求的滿足只需要 5~7天 ?和其他電腦廠商一樣，戴爾和主要的供應商（ Intel）達成戰(zhàn)略聯(lián)盟，通過大批量采購來降低成本 ?但與其他電腦廠商不太一樣的是，戴爾和自己供應商的合作非常的緊密 Page 21 武漢理工大學管理學院 郜慶路 實例 3:個人電腦的供應鏈 ?在戴爾產(chǎn)品的研發(fā)隊伍里，有來自供應商的工程師，通過密切的合作來實現(xiàn)電腦的最佳性能 ?同樣，戴爾要求供應商在自己的工廠附近建立倉庫，以便實現(xiàn)零部件的準時供應 ?以廈門工廠為例，供應商通常都把約 2周使用的物料放在配送中心中 Page 22 武漢理工大學管理學院 郜慶路 實例 3:個人電腦的供應鏈 ?這個配送中心由伯靈頓物流管理，它是戴爾指定的物流商 ?當生產(chǎn)線上產(chǎn)生對物料的需求時，計算機系統(tǒng)自動發(fā)出采購訂單，伯靈頓物流將不同供應商的貨物配齊后送到生產(chǎn)線上 ?通過這種方式，戴爾其實只保留了幾個小時的庫存量 Page 23 武漢理工大學管理學院 郜慶路 實例 3:個人電腦的供應鏈 ?問題：戴爾的供應鏈是效率型的供應鏈還是響應性的供應鏈？ Page 24 武漢理工大學管理學院 郜慶路 實例 4：汽車業(yè)的供應鏈 ?盡管看起來相似，其實汽車業(yè)的創(chuàng)新速度比不上電腦業(yè) ?汽車企業(yè)一般每年都要推出新款汽車，但這些其實是對原有車型進行簡單更新后的產(chǎn)品，即“小改款” ?汽車企業(yè)一般 4~6年就必須推出換代車型，這就往往涉及到發(fā)動機、變速箱、底盤等的升級，同時還必須重新檢驗整車性能 Page 25 武漢理工大學管理學院 郜慶路 實例 4：汽車業(yè)的供應鏈 ?由于汽車行業(yè)競爭激烈，成熟消費者越來越希望得到最符合自己需求的產(chǎn)品，汽車廠商不得不迎合這種潮流，推出更多中配臵、更多種色彩來滿足消費者的需求 ?在產(chǎn)品種類增加之后，如何將生產(chǎn)銷售過程與顧客的需求對接成了一個問題，汽車企業(yè)采用 3種辦法來解決 Page 26 武漢理工大學管理學院 郜慶路 實例 4：汽車業(yè)的供應鏈 ?對比較大眾化，銷售量最好產(chǎn)品，4S店通常備有現(xiàn)車，不太挑剔的顧客可以立刻完成購買 ?對非常堅持自己個性要求的顧客，由于其需求量往往在全國也僅有 1臺，汽車企業(yè)建立有個性化配臵系統(tǒng)， 4S店將顧客的需求輸入電腦，汽車企業(yè)將為其安排生產(chǎn)，顧客可能需要為此等待 3個月到半年 Page 27 武漢理工大學管理學院 郜慶路 實例 4：汽車業(yè)的供應鏈 ?對處于中間的顧客來說，它有一些個性化需求，但并非很多，其產(chǎn)品需求量不大不小， 4S店留庫存的話就會有一定風險 ?汽車企業(yè)通常會建立區(qū)域聯(lián)合倉庫，當 4S店找到顧客時再從倉庫取貨 ?或者建立查詢系統(tǒng)，來支持不同的4S店之間互相調(diào)貨，實現(xiàn)對這種
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