【文章內(nèi)容簡介】 議措施 ⒆ 責(zé)任及目標(biāo)完成日期 ⒇ 措施結(jié)果確定 采取的措施 (21) S O D P R N 左前車門 H8HX000 0A 上、下車 保護乘員免受天氣、噪聲側(cè)碰撞的影響 車門附件視鏡、門鎖、門鉸鏈及門窗升降器等的固定支撐 為外觀項目提供適當(dāng)?shù)谋砻? 噴漆和軟內(nèi)飾 車門內(nèi)板下部腐蝕 車門壽命降低，導(dǎo)致： 因漆面長期 生銹，使顧 客對外觀不滿 使車門內(nèi)附件功能降低 7 門內(nèi)板蠟上邊緣規(guī)定得太低 6 整車耐久性試驗 T188 7 294 增加實驗室強化腐蝕試驗 泰特 車身工程師 8X 09 30 根據(jù)試驗結(jié)果(1481號試驗 )，上邊緣規(guī)范增加 125cm 7 2 2 28 7 蠟層厚度規(guī)定不足 4 整車耐久性試驗同上 7 196 增加實驗室強化腐蝕試驗對蠟層厚度進行實驗設(shè)計(DOE) 結(jié)合觀察和試驗驗證蠟的上邊緣 泰特車身工程師 9x 01 15 試驗結(jié)果 (1481號試驗 )表明要求的厚度是充分的。實驗設(shè)計表明規(guī)定的厚度變差在25%范圍接受 7 2 2 8 7 蠟的西文規(guī)定得不當(dāng) 2 理化實驗 報告No1265 2 28 無 7 混入的空氣靜止蠟進入邊角部分 5 用非功能噴頭進行設(shè)計輔助調(diào)查 8 280 利用正式生產(chǎn)噴蠟設(shè)備和規(guī)定蠟 ,增加評價 車身工程部和總裝廠 8X 11 15 根據(jù)試驗，在有關(guān)區(qū)域增設(shè) 3個通氣孔 7 1 3 21 7 車門板之間窨不夠 ,容不下噴頭 噴頭可進入情況的圖紙評價 4 112 利用輔助設(shè)計模型和噴頭，增加小組評價 車身工程部和總裝廠 8X 11 15 評價表明入口是充分的 7 1 1 7 功能 ⑨ 2023/3/23 48 DFMEA的內(nèi)容 ? FMEA的編號： FMEA的文件編號，以便查詢 ? 系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零部件的名稱及編號：注明適當(dāng)?shù)姆治黾墑e并填入被分析的系統(tǒng)、子系統(tǒng)或部件的名稱和編號。 ? 設(shè)計責(zé)任：負(fù)責(zé)設(shè)計的部門或小組 ? 編制者：負(fù)責(zé)編制 FMEA的工程師的姓名、電話及所在公司的名稱 ? 年型 /車型：所分析的設(shè)計將要應(yīng)用或影響的車型年 /項目 ? 關(guān)鍵日期：初次 FMEA應(yīng)完成的時間，該日期不應(yīng)超過計劃的生產(chǎn)設(shè)計發(fā)布日期 ? FMEA日期：編制 FMEA原始稿的日期及最新修訂的日期 ? 核心小組：列出有權(quán)確定和 /或執(zhí)行任務(wù)的責(zé)任部門的名稱和個人的姓名 2023/3/23 49 DFMEA的內(nèi)容（續(xù)） ? 項目 /功能：被分析的項目的名稱和其他相關(guān)信息。 ? 用盡可能簡明的文字來說明被分析項目滿足設(shè)計意圖的功能，包括該系統(tǒng)運行環(huán)境相關(guān)的信息 ? 如果該項目有多種功能，且有不同的失效模式，應(yīng)把所有的功能單獨列出 ? 潛在失效模式：指部件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)有可能會未達(dá)到或不能實現(xiàn)項目 /功能欄中所描述的預(yù)期功能的情況（如預(yù)期功能失效） ? 對于特定的項目和功能，列出每一個潛在的失效模式。前提是這種失效可能發(fā)生，但不一定發(fā)生。 ? 對只可能出現(xiàn)在特定的運行條件下（如熱、冷、干燥、粉塵等）和特定使用條件下（如超過平均里程、不平的路面等）的潛在失效模式應(yīng)予以考慮 2023/3/23 50 DFMEA的內(nèi)容（續(xù)） ? 潛在失效后果：顧客感受到的失效模式對功能的影響。 ? 要根據(jù)顧客可能發(fā)現(xiàn)或經(jīng)歷的情況來描述失效的后果。顧客既可能是內(nèi)部的顧客也可能是最終用戶。 ? 失效的后果應(yīng)按照所分析的具體的系統(tǒng)、子系統(tǒng)或部件來說明 ? 嚴(yán)重度 S（參見評價準(zhǔn)則）：嚴(yán)重度是一給定失效模式最嚴(yán)重的影響后果的級別。 ? 嚴(yán)重度數(shù)值的降低只有通過改變設(shè)計才能實現(xiàn)。 ? 不推薦修改確定為 9和 10的嚴(yán)重義數(shù)值。嚴(yán)重度值為 1的失效模式不應(yīng)再進一步分析。 ? 有時，高的嚴(yán)重度定級可以通過修改設(shè)計、使之補償或減輕失效的嚴(yán)重度結(jié)果來予以減小，如 “ 安全帶可以減輕車輛碰撞的嚴(yán)重程序 ? 分級（重要程度）：可填入特殊特性的分級（如關(guān)鍵、主要、重要、重點） 2023/3/23 51 2023/3/23 52 DFMEA的內(nèi)容（續(xù)） ? 潛在失效的起因 /機理：指設(shè)計薄弱部分的跡象，其結(jié)果就是失效模式。 ? 盡可能地列出每一失效模式的每一個潛在起因和 /或失效機理 ? 典型的失效起因可包括但不限于：規(guī)定的材料不正確；設(shè)計壽命設(shè)想不足；應(yīng)力過大；潤滑能力不足；維護說明書不充分；算法不正確 ‘ 維護說明書不當(dāng)；表面精加工規(guī)范不當(dāng)；行程規(guī)范不足；規(guī)定的磨擦材料不當(dāng)；規(guī)定的公差不當(dāng)；過熱 ? 典型的失效機理包括但不限于：屈服；化學(xué)氧化；疲勞；電移；材料不穩(wěn)定性；蠕變；磨損；腐蝕 ? 頻度 0（評價準(zhǔn)則）：指某一特寫的起因 /機理在設(shè)計壽命內(nèi)出現(xiàn)的可能性 ? 通過設(shè)計變更或設(shè)計過程變更來預(yù)防或控制失效模式的起因/機理是可能影響頻度數(shù)降低的唯一的途徑。 ? 應(yīng)保持一致的頻度分級規(guī)則，以保持連續(xù)性。頻度數(shù)是FMEA范圍內(nèi)的相對級別，它不一定反映實際出現(xiàn)的可能性。 2023/3/23 53 2023/3/23 54 DFMEA的內(nèi)容（續(xù)） ? 現(xiàn)行設(shè)計控制（探測 /預(yù)防）： ? 列出已經(jīng)完成或承諾要完成的預(yù)防措施、設(shè)計確認(rèn) /驗證（ DV）或其它活動，并且這些活動將確保設(shè)計對于所考慮的失效模式和或起因 /機理是足夠的。 ? 現(xiàn)行控制是指已被或正在被同樣或類似的設(shè)計所采用的那些措施（如設(shè)計評審、失效與安全設(shè)計、數(shù)學(xué)研究、可行性評審、樣件試驗、道路試驗等） ? 要考慮兩種類型的設(shè)計控制，如果可能，最好先采用預(yù)防控制 ? 預(yù)防：防止失效的起因 /機理或失效模式的出現(xiàn)，或者降低其出現(xiàn)的機率 ? 探測：在項目投產(chǎn)之前通過分析方法或物理方法，探測出失效的起因 /機理或失效模式 ? 不易探測度 D（評價準(zhǔn)則）：是與設(shè)計控制欄目中所列的最佳探測控制相關(guān)聯(lián)的定級數(shù) 2023/3/23 55 2023/3/23 56 DFMEA的內(nèi)容（續(xù)） ? 風(fēng)險順序數(shù)： RPN=S*O*D ? 在單一 FMEA范圍內(nèi)，此值可用于設(shè)計中所擔(dān)心的事項的排序 ? 建議措施 ? 應(yīng)首先針對高嚴(yán)重度，高 RPN值和小組指定的其它項目進行預(yù)防 /糾正措施的工程評價。任何建議措施的意圖都是要依以下順序降低風(fēng)險級別：嚴(yán)重度，頻度和探測度 ? 不管 RPN是多大，應(yīng)對嚴(yán)重度達(dá)到 9或 10的項目給予特別關(guān)注；之后再考慮其它的失效模式，其意圖在于降低嚴(yán)重度，其次頻度，再其次探測度。 ? 應(yīng)考慮但不限于以下措施： ? 修改設(shè)計幾何尺寸和 /或公差 ? 修改材料規(guī)范 ? 試驗設(shè)計 ? 修改試驗計劃 ? 只有設(shè)計更改才能導(dǎo)致嚴(yán)重度降低；只有通過設(shè)計更改消除或控制失效模式的一個或多個 起因 /機理才能有效地降低頻度； 2023/3/23 57 DFMEA的內(nèi)容（續(xù)） ? 責(zé)任（對建議措施）：每一項建議措施的責(zé)任組織名稱和個人的姓名以及目標(biāo)完成日期 ? 采取的措施：在措施實施之后，填入實際措施的簡要說明及生效日期 ? 糾正后的 RPN ? 在確定了預(yù)防 /糾正措施以后 ，估計并記錄嚴(yán)重度、頻度和探測度值的結(jié)果。計算并記錄RPN的結(jié)果。如果沒有采取任何措施，將相關(guān)欄空白即可。 ? 所有修改了的定級數(shù)值應(yīng)進行評審。如果認(rèn)為有必要采取進一步措施的話，重復(fù)分析該項。 2023/3/23 58 FMEA序號 :DFMEASPK05001 PAGE： 1 OF 1 機型 :大眾 YDQG20B1 核心小組 : 研發(fā)課王 AA,品管課黎 BB,制造課譚 CC,制造課沈 DD 專案負(fù)責(zé)人 : 王 AA FMEA日期（原始） : 20230802 修訂 : 版次 : 設(shè)計 FMEA表（範(fàn)例 1) 執(zhí)行結(jié)果 項目 功能 潛在失效模式 潛在失 效效應(yīng) 嚴(yán) 重 度 等 級 潛在失效原因 頻 度 現(xiàn)行預(yù) 防設(shè)計 管 制 現(xiàn)行檢 測設(shè)計 管 制 探測 度 風(fēng) 險 優(yōu)先數(shù) 建議 措施 負(fù)責(zé)人與 日期 實行措施 S O D RPN 音圈 功率放大器匹配之純阻值 與磁氣回路形成驅(qū)動裝置產(chǎn)生運動 音圈阻抗偏低或偏高 與功率放大器不匹配 喇叭技術(shù)參數(shù)發(fā)生變化 音圈阻 抗偏低時易影響喇叭壽命 7 7 7 音圈繞制寬度不合理 音圈線種使用不適當(dāng) 音圈部份線圈短路或磨損 4 3 5 目視檢查和測試 目視檢查和測試 目視檢查和測試 6 3 5 168 63 175 音圈繞制二層 , 寬度1. 5 2m m 使用 Ф0. 1mm 線徑繞制 測試阻抗為 DC 3. 6Ω 是否和條款符合 品管 品管 品管 依測試結(jié)果設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)繞制圈數(shù) 嚴(yán)格區(qū)分線種隔離管制 測試阻抗 7 7 7 2 2 3 3 1 2 42 14 42 2023/3/23 59 DFMEA練習(xí) ? 請針對公司的某一個設(shè)計項目練習(xí) DFMEA的開發(fā) . 2023/3/23 60 四 .制造過程 PFMEA ?過程 FMEA (也叫做 PFMEA) ?針對制造過程 ?順序 /過程的步驟 ?設(shè)備 /機器 ?工具 /裝置 /夾具 ?操作者 ?制造影響 2023/3/23 61 PFMEA的開發(fā)步驟 ? 識別過程，作出過程流程圖，確定過程功能和要求 ? 確定與產(chǎn)品和過程相關(guān)的潛在的失效模式 ? 各過程失效后果的風(fēng)險評定，針對風(fēng)險較高的過程展開 PFMEA的開發(fā) ? 確定潛在制造或裝配過程起因并確定要采取控制來降低失效產(chǎn)生頻度或失效條件探測度的過程變量 ? 確定過程變量以此聚焦于過程控制 ? 編制一個潛在失效模式的分級表，以便建立一個考慮預(yù)防 /糾正措施的優(yōu)選體系 ? 記錄制造或裝配過程的結(jié)果 2023/3/23 62 PFMEA的準(zhǔn)備工作 ? PFMEA的準(zhǔn)備工作包括： ① 建立小組 ② 準(zhǔn)備必要的資料 ,如 : ? 過程流程圖