fmea教程(編輯修改稿)
2025-03-28 22:08 本頁面
【文章內容簡介】 測度 ： D 風險度： RPN=S*O*D 糾正 /預防 措 施 開始 確定對象 風險評估 結束 No 高風險？ Yes 失效分析 DFMEA DFMEA的時機： 1 一般在一個項目概念確定之后，設計和開發(fā)計劃 編制之前；在 APQP過程中，最大價值。 2 產品出現(xiàn)設計缺陷時。價值降低。 四、 FMEA的過程 —— DFMEA 、基本信息 、 DFMEA分析（ 1018） 、 DFMEA改進（ 1922） 、跟蹤驗證 表頭（ 18） 對象（ 9） FMEA文件編號及頁碼 系統(tǒng)、子系統(tǒng)、部件的名稱及稱號 設計責任 編制人 姓名、電話、 EMAIL、職稱（或職位） 車型年 /車輛類型 關鍵日期（預定 FMEA的完成日期） FMEA日期 原始日期、最新修訂日期 核心小組成員 表頭基本信息 項目 /功能 —— 項目的名稱和編號 —— 項目的功能 —— 盡可能用簡潔的語言描述 DFMEA的研究對象 潛在失效模式 —— 可能發(fā)生但不一定發(fā)生的失效 —— 專業(yè)化規(guī)范化的語言描述 —— 每種失效模式盡可能單列出來 潛在失效后果 —— 失效模式對系統(tǒng)功能的影響 —— 根據(jù)顧客可能的發(fā)現(xiàn)和經歷來評價 —— 需要集體的智慧 嚴重度（ S） —— 對失效后果的嚴重程度的評價 —— 只能通過修改設計來降低 DFMEA 分 析 設計失效嚴重度評價準則 (QS9000) 后果 評定準則：后果的度 嚴重度無警告的嚴重危害這是一種非常嚴重的失效形式，它是在沒有任何失效預兆的情況下影響到行車安全或違反了政府的有關章程10有警告的嚴重危害這是一種非常嚴重的失效形式，是在具有失效預兆的前提下所發(fā)生的，并影響到行車安全或違反了政府的有關章程9很高 車輛 （或系統(tǒng)）不能運行，喪失基本功能 8高 車輛 （或系統(tǒng)）能運行，但性能下降，顧客不滿意 7中等車輛 （或系統(tǒng)）能運行，但舒適性或方便性部件不能工作，顧客感覺不舒服6低車輛 （或系統(tǒng)）能運行，但舒適性或方便性 項目性能下降，顧客感覺有些不舒服5很低配合、外觀或尖響、卡嗒響等項目不符合要求，大多數(shù)顧客發(fā)現(xiàn)有缺陷4輕微配合、外觀或尖響、卡嗒響等項目不符合要求，有一半顧客發(fā)現(xiàn)有缺陷3很輕微配合、外觀或尖響、卡嗒響等項目不符合要求，但很少有顧客發(fā)現(xiàn)有缺陷2無 無影響 1 級別 —— 產品質量特性分為一般質量特性和關鍵質量特性 —— 對關鍵質量特性在分級欄中應用適當?shù)淖帜富蚍? 注明 潛在失效起因 /機理 —— 一個設計薄弱部分的跡象 /征兆 —— 列出所有可能想到的起因 /機理 頻度（ O） —— 評價準則見 P23 —— 描述失效起因 /機理出現(xiàn)的可能性 —— 頻度值參考現(xiàn)行控制 P —— 設計更改是降低頻度數(shù)的唯一途徑 現(xiàn)行設計控制 —— 用于或正用于相同或相似設計中的那些方法 —— 有三種設計控制方法 預防起因 /機理的出現(xiàn) —— P 查出失效起因 /機理 —— D 查出失效模式 —— D 探測度（ D） —— 查出失效模式、起因、機理的探測能力的度量 —— 表格見 P27 控制 FMEA 模式 后果 內部顧客或下游過程步驟 原因 失效模式 (缺陷 ) 過程步驟 材料或過程輸入 控制 FMEA 模式 后果 內部顧客或下游過程步驟 原因 失效模式 (缺陷 ) 過程 步驟 材料或過程輸入 預防 檢查 檢查 檢查 哪一個是最佳狀況 ? 哪一個是最差的狀況 ? 風險順序數(shù)（ RPN） —— 描述對象風險的大小 —— RPN=（ S） （ O） （ D） —— 按 RPN值的大小確定優(yōu)先改進順序 —— S值高，不管 RPN值大小如何都必須關注 DFMEA改進 建議措施 —— 按 RPN值的大小確定改進順序以及 S值高的項目 —— 任何建議措施的目的都是為減小 RPN值，即 S、 O、 D 責任及目標完成日期 —— 落實措施的執(zhí)行組織和個人 —— 預計完成的日期 采取的措施 —— 措施的簡單說明 —— 措施的生效日期 措施結果 —— 重新評價采取
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