閉塞設(shè)備培訓(xùn)教材(編輯修改稿)
2025-03-22 15:20 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 顯示閉塞示意 第三節(jié) 閉塞設(shè)備 ? 自動(dòng)閉塞手續(xù)辦理 ? 只需辦理發(fā)車進(jìn)路和開放出站信號(hào)。 ? 自動(dòng)閉塞主要優(yōu)缺點(diǎn) 在自動(dòng)閉塞區(qū)段中，相鄰兩個(gè)車站之間的正線劃分成許多閉塞分區(qū)，可以同時(shí)有兩個(gè)以上的列車占用，比其他閉塞制度提高了區(qū)間通過能力。同時(shí)，由于軌道上全部裝設(shè)了軌道電路，當(dāng)區(qū)間有車占用或鋼軌折斷時(shí)都可以自動(dòng)地使信號(hào)機(jī)顯示停車信號(hào)，能夠更好地保證列車在區(qū)間內(nèi)運(yùn)行的安全。 第四節(jié) 調(diào)度集中及列車運(yùn)行控制系統(tǒng) ? 行車調(diào)度控制系統(tǒng)是行車調(diào)度員（或車站值班員）對(duì)其管轄范圍內(nèi)區(qū)段和車站聯(lián)鎖道岔和信號(hào)狀態(tài)進(jìn)行控制監(jiān)督，并指揮列車運(yùn)行的設(shè)備。行車調(diào)度控制系統(tǒng)有兩種設(shè)備， 調(diào)度集中和調(diào)度監(jiān)督。 ? 調(diào)度集中既是信號(hào)設(shè)備，又是一種行車方式。它以信號(hào)顯示代替行車命令。調(diào)度員在指揮行車時(shí)，不僅可對(duì)設(shè)備進(jìn)行控制，還可以監(jiān)督管轄范圍內(nèi)所有列車的運(yùn)行情況。 ? 調(diào)度監(jiān)督時(shí)，調(diào)度員只能監(jiān)督管轄范圍內(nèi)所有列車的運(yùn)行情況 ，不能直接利用該項(xiàng)設(shè)備控制列車運(yùn)行。 第四節(jié) 調(diào)度集中及列車運(yùn)行控制系統(tǒng) ? 一、調(diào)度集中 ? ? 是指揮和監(jiān)督列車運(yùn)行的一種遙控通信設(shè)備。將調(diào)度區(qū)段內(nèi)各中間站的繼電集中聯(lián)鎖及區(qū)間的自動(dòng)閉塞設(shè)備結(jié)合起來，建立一個(gè)由列車調(diào)度員直接操縱的信號(hào)通信與遙控的綜合系統(tǒng)。 ? 遙控作用 —— 調(diào)度員在調(diào)度所里可以集中控制管轄范圍內(nèi)（長(zhǎng)達(dá)幾百公里）每一個(gè)中間站的道岔、進(jìn)路和信號(hào)機(jī)，直接辦理各站的進(jìn)路、開放進(jìn)出站信號(hào)，指揮各次列車運(yùn)行。 通信表示作用 —— 區(qū)段內(nèi)的區(qū)間和車站的股道占用、進(jìn)路開通、信號(hào)機(jī)開放、列車的運(yùn)行和分布等情況，可以通過信息傳輸及時(shí)地反映到調(diào)度所內(nèi)的區(qū)間和車站線路表示盤上，可供調(diào)度員監(jiān)督。 第四節(jié) 調(diào)度集中及列車運(yùn)行控制系統(tǒng) ? (1)在調(diào)度所 調(diào)度總機(jī) —— 用以控制命令的發(fā)送及表示信息接收的設(shè)備； 控制臺(tái) —— 供列車調(diào)度員發(fā)送各種控制命令； 表示盤 —— 供列車調(diào)度員監(jiān)督各站繼電集中及閉塞設(shè)備； (2)在各車站 調(diào)度分機(jī) —— 接收控制命令和發(fā)送表示信息； (3)總機(jī)和分機(jī)之間由電纜相聯(lián)系。 第四節(jié) 調(diào)度集中及列車運(yùn)行控制系統(tǒng) ? 二、調(diào)度監(jiān)督 ? 調(diào)度監(jiān)督是鐵路行車調(diào)度工作中的一種輔助設(shè)備，在自動(dòng)閉塞區(qū)段安裝使用。 ? 它和調(diào)度集中系統(tǒng)的區(qū)別：這種設(shè)備在調(diào)度室內(nèi)只設(shè)反映區(qū)間和車站線路情況的表示盤，調(diào)度員利用它可以及時(shí)了解區(qū)段內(nèi)列車運(yùn)行和車站到發(fā)線使用情況，為調(diào)度工作提供方便，但它只監(jiān)督現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的狀況而不能進(jìn)行直接控制。 第四節(jié) 調(diào)度集中及列車運(yùn)行控制系統(tǒng) ? 三、列車運(yùn)行控制系統(tǒng) ? 列車運(yùn)行控制系統(tǒng)是一種利用地面發(fā)送設(shè)備向運(yùn)行的列車傳送各種信息，用以保證行車安全，并可提高行車效率的設(shè)備。它主要包括列車 自動(dòng)停車裝置、機(jī)車信號(hào)、列車速度自動(dòng)控制 等系統(tǒng)。 第四節(jié) 調(diào)度集中及列車運(yùn)行控制系統(tǒng) 當(dāng)今由于通信技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)的引入，必將促進(jìn)列車運(yùn)行控制技術(shù)向高度自動(dòng)化方向發(fā)展 。 第四節(jié) 調(diào)度集中及列車運(yùn)行控制系統(tǒng) ? 機(jī)車信號(hào) ? 機(jī)車信號(hào)是安裝在機(jī)車上的一種固定信號(hào)。目前以地面顯示為主，機(jī)車顯示為輔的形式。 機(jī)車信號(hào)設(shè)備的控制命令是由地面?zhèn)鬟f給機(jī)車的。按傳遞信號(hào)的方式可分為：連續(xù)式機(jī)車信號(hào)和接近連續(xù)式機(jī)車信號(hào)。 第四節(jié) 調(diào)度
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