廈門建設(shè)東南航運(yùn)中心的規(guī)劃與發(fā)展探討(編輯修改稿)
2025-03-22 13:24 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 中心的發(fā)展格局。 與周邊港口競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展 福州港 馬尾港區(qū) 內(nèi)支線 江陰港區(qū) 干線 泉州港 內(nèi)貿(mào)樞紐港 積極推勱廈門港與泉州港、福州港功能定位，增開內(nèi)支航線，形成全省支持廈門國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)的局面。加大廈門港航運(yùn)經(jīng)營(yíng)主體的整合力度，減少企業(yè)內(nèi)耗，形成龍頭企業(yè)統(tǒng)領(lǐng)港口發(fā)展新格局。 與周邊港口競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展 做精做強(qiáng)廈門港 廈門港集裝箱碼頭資源過度分散、碼頭建設(shè)重復(fù)投資、港口服務(wù)效率較低。 目前正在推勱進(jìn)行廈門港碼頭資源整合。將設(shè)立一家合資公司 “ 廈門集裝箱碼頭集團(tuán)有限公司 ” 進(jìn)行整體運(yùn)營(yíng)。 整合涉及 3家 A股上市公司和 2家 H股公司 加強(qiáng)高端航運(yùn)要素集聚 （一）大力發(fā)展現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)業(yè) 船舶交易、船舶管理、航運(yùn)經(jīng)濟(jì)、航運(yùn)咨詢、航運(yùn)信息、航運(yùn)仲裁、航運(yùn)人才、船舶技術(shù)等各類航運(yùn)服務(wù)機(jī)構(gòu)，拓展航運(yùn)服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈。 （二）培育航運(yùn)金融服務(wù)業(yè) 引進(jìn)和培育在航運(yùn)斱面具有較強(qiáng)丏業(yè)能力的商業(yè)銀行、保險(xiǎn)公司、租賃公司、信托公司和基金管理公司。 （三）培育發(fā)展現(xiàn)代港口物流 建設(shè)大宗生產(chǎn)、生活物資交易平臺(tái) 推進(jìn)海滄保稅港區(qū)、象嶼保稅區(qū)、翔安保稅物流中心、劉亓 店物流園區(qū)等海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)整合，爭(zhēng)取在檢驗(yàn)檢疫和海關(guān)監(jiān)管模 式上有所突破。 加強(qiáng)高端航運(yùn)要素集聚 （四）培育高端航運(yùn)人才 制定航運(yùn)人才培育計(jì)劃，研究制定吸引各類航運(yùn)業(yè)高層次人才的配套措斲，依托廈門高等院校，為東南航運(yùn)中心建設(shè)提供人才支撐。重點(diǎn)培養(yǎng)航運(yùn)貿(mào)易、航運(yùn)金融、航運(yùn)泋律等復(fù)合型高端人才和郵輪經(jīng)營(yíng)管理等緊缺人才。 四、未來主要工作方向 推進(jìn)廈門港差異化發(fā)展 . 1 2. 2 3 4 建設(shè)現(xiàn)代港口第四方物流信息公共平臺(tái) 新港區(qū)建設(shè)（自由貿(mào)易港區(qū)） 發(fā)展航運(yùn)金融業(yè) 推進(jìn)廈門港差異化發(fā)展 推進(jìn)廈門港集裝箱業(yè)務(wù)差異化發(fā)展。 海峽兩岸已經(jīng)形成高雄、廈門兩個(gè)干線港，兩港存 在競(jìng)爭(zhēng)合作優(yōu)勢(shì)。 通過組建廈門當(dāng)?shù)刈杂写?duì)，強(qiáng)力吸引周邊貨源。 2 3 1 推進(jìn)廈門港差異化發(fā)展 通過廈門港務(wù)海運(yùn)有限公司實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)布局，為干線船公司提供近洋（東南亞和東北亞）的支線配套（中期），提供沿海南北內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸服務(wù)（中期），提供近洋干散貨貿(mào)易船運(yùn)服務(wù)（長(zhǎng)期）。 以廈門港為中心，以沿海支線為基礎(chǔ)，開辟以廈門港為喂給母港的支線航班，實(shí)現(xiàn)支線運(yùn)輸規(guī)模化經(jīng)營(yíng)模式，形成北至溫州、南到潮汕、東接臺(tái)灣的海西港口群支線運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)布局。 目前電子口岸提供的功能 提供全省各口岸碼頭公司與關(guān)檢單位的港航數(shù)據(jù)交換。 2 3 4 1 為海西陸地港城市提供電子數(shù)據(jù)傳輸服務(wù) 與臺(tái)灣關(guān)貿(mào)網(wǎng)對(duì)接提供兩岸數(shù)據(jù)交換
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