【文章內容簡介】 加工的一部分直接送至倉儲區(qū)，物流中心的作業(yè)本質主要是由一連串“存”與“取”的動作所組合而成，且這一連串的存與取大都發(fā)生在保管儲存區(qū)域，這里主要是采用龍門吊或者是行吊對鋼材進行“存”與“取”的動作。對需要剪切加工的一部分送至流通加工區(qū)按要求進行流通加工，這里主要是通過吊車進行起吊作業(yè)和叉車進行運輸作業(yè)來完成的，之后由叉車將加工好的產品送至成品區(qū)，然后在成品區(qū)集貨配載后發(fā)貨。根據以上的描述，鋼材物流中心的基本作業(yè)流程圖如圖 所示。圖 鋼材物流中心作業(yè)流程圖14 / 38 功能區(qū)域規(guī)劃通過鋼材物流中心的功能分析，可以將鋼鐵物流中心用地規(guī)劃為 7 個功能明確、緊密協(xié)調的功能設施區(qū)域，即進貨區(qū)、綜合管理服務區(qū)、倉儲區(qū)、流通加工區(qū)、車輛調度維護管理區(qū)、出貨區(qū)。（1）進貨檢驗區(qū)：提供從貨物到達到入庫所要進行的相關作業(yè)，包括車輛到達、驗收退貨等操作的場所。（2）管理服務區(qū)：為管理人員提供辦公的場所，處理客戶進出貨訂單，輔助完成進出貨作業(yè)設置的職能部門；（3）倉儲區(qū)：為在室內、室外存儲的鋼材產品提供搬運、裝卸與存儲提供場所，同時在這些區(qū)域內同時實現(xiàn)集貨配貨的功能；（4）流通加工區(qū)：為鋼材流通加工包括對鋼材進行的開平、橫切、縱剪、分條、沖片、模具、沖壓、拼焊等內容提供作業(yè)平臺的場所；（5）成品區(qū)：鋼材剪切加工后堆放存儲的場所，對即將出貨的成品捆扎包裝：（6）車輛調度維護區(qū)：物流中心作業(yè)車輛停放的場所，同時也是為司機、調度員等物流中心員工提供休息、活動場所：（7）出貸區(qū)：提供貨物出庫所要進行的相關作業(yè)，包括車輛出庫、驗收等操作的場所，與進貨區(qū)類似。 鋼材物流中心功能區(qū)域空間規(guī)劃對 XX 鋼材物流中心未來五年的物流能力需求的預測可知，其五年后的入庫量如圖 所示。圖 XX 鋼材物流中心 5 年后年入庫量（單位：萬噸） 鋼材物流中心功能區(qū)域相關性分析本文主要是按照 SLP 法的規(guī)劃思想，考慮到各區(qū)域之間的相關性既要受非物流因素的制約，同時也受物流因素的影響。所謂非物流因素，是指除物流因素以外的其他因素，如社會因素、地理因素等，大多來自有關人員的經驗和看法。15 / 38 物流相關性分析（1）物流分析在采用 SLP 法進行工廠布置時，不必關心各作業(yè)單位對之間具體的物流強度，而是通過劃分等級的方法來研究物流狀況，在此基礎上，引入物流相關表，以簡潔明了的形式表示工廠總體物流狀況。鋼材物流中心物流的流向如圖 所示：圖 鋼材物流中心物流流向圖（單位：噸）16 / 38物流從至表如圖 所示：圖 物流從至表（單位：萬噸）物流強度匯總表如表 所示：表 物流強度匯總表序號（作業(yè)單位對） 作業(yè)單位對 物流強度1（12） 進貨區(qū)—室外鋼卷 23332（13） 進貨區(qū)—線材 6673（14） 進貨區(qū)—板材 16674（15） 進貨區(qū)—型材 3005（16） 進貨區(qū)—室內鋼卷 10006（29） 室外鋼卷—出貨區(qū) 23337（37） 線材—加工區(qū) 1138（49） 板材—出貨區(qū) 16679（59） 型材—出貨區(qū) 66710（67） 室內鋼卷—加工區(qū) 100011（78） 加工區(qū)—成品區(qū) 11312（89） 成品區(qū)—出貨區(qū) 113/11973將表 中各作業(yè)單位對按物流強度大小排序繪制成表 。17 / 38表 各作業(yè)單位對按物流強度大小排序序號（作業(yè)單位對） 作業(yè)單位對 物流強度1（12） 進貨區(qū)—室外鋼卷 23332（29） 室外鋼卷—出貨區(qū) 23333（14） 進貨區(qū)—板材 16674（49） 板材—出貨區(qū) 16675（16） 進貨區(qū)—室內鋼卷 10006（67） 室內鋼卷—加工區(qū) 10007（13） 進貨區(qū)—線材 6678（59） 型材—出貨區(qū) 6679（15） 進貨區(qū)—型材 30010（37） 線材—加工區(qū) 11311（78） 加工區(qū)—成品區(qū) 11312（89） 成品區(qū)—出貨區(qū) 113/11973（2）物流強度等級由于直接分析大量物流數(shù)據比較困難且沒有必要，SLP 中將物流強度轉化好、成五個等級，分別用符號 A、E、I、O、U 來表示，其物流強度逐漸減小，對應著超高物流強度、特高物流強度、較大物流強度、一般物流強度和可忽略搬運五種物流強度。作業(yè)單位對或稱為物流路線的物流強度等級應按物流路線比例或承擔的物流量比例來確定，可參考表 來劃分。表 物流強度等級比例劃分表物流強度等級 符號 物流路線比例/% 承擔的物流量比例/%超高物流強度 A 10 40特高物流強度 E 20 30較大物流強度 I 30 20一般物流強度 O 40 10可忽略搬運 U參考表 物流強度等級比例劃分表，可將表 所表示的物流強度排序繪制成表 的物流強度分析表。18 / 38表 的物流強度分析表序號 作業(yè)單位對 物流強度等級1 12 A2 29 A3 14 E4 49 E5 16 I6 67 I7 13 I8 59 O9 15 O10 37 O11 78 O12 89 O（3）物流相關表為了能簡單明了地表示所有作業(yè)單位之間的物流相互關系，仿照從至表結構，構造一種作業(yè)單位之間物流相互關系表，稱之為原始物流相關表，如表 所示。表 原始物流相關表至 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11從 進貨區(qū)室外鋼卷線材板材型材室內鋼卷加工區(qū)成品區(qū)出貨區(qū)服務區(qū)停車場1 進貨區(qū) A I E O I U U U U U2 室外鋼卷 A U U U U U U A U U3 線材 I U U U U O U U U U4 板材 E U U U U U U E U U5 型材 O U U U U U U O U U6 室內鋼卷 I U U U U I U U U U7 加工區(qū) U U O U U I O U U U8 成品區(qū) U U U U U U O O U U9 出貨區(qū) U A U U U U U O U U10 服務區(qū) U U U U U U U U U U11 停車場 U U U U U U U U U U在這個表中不區(qū)分物料移動的其實與終止作業(yè)單位，在行與列的相交方格中填入行作業(yè)單位與列作業(yè)單位間的物流強度等級，因為行作業(yè)單位與列作業(yè)單位排列19 / 38順序相同，所以得到的是右上三角矩陣表格與左下三角矩陣表格對稱的方陣表格，除掉多余的左下三角矩陣表格，將右上三角矩陣變形，就得到了 SLP 中著名的物流相關表，見圖 。進行工廠布置時，從物流系統(tǒng)優(yōu)化的角度講，物流相關表中物流強度等級高的作業(yè)單位之間的距離應盡量縮小，即彼此相互接近，而物流強度等級低的作業(yè)單位之間的距離可以適當加大。圖 作業(yè)單位物流相關圖 非物流相關性分析在制造業(yè)的企業(yè)或工廠中，當物流狀況對生產有重大影響時，物流分析就是工廠布置的重要依據，但是也不能忽視非物流因素的影響，尤其是當物流對生產影響不大或沒有固定的物流時，工廠布置就不能僅依賴于物流分析，而應考慮非物流因素對設施布置的影響。不同的企業(yè)，作業(yè)單位的設置是不一樣的，作業(yè)單位間的相互關系的影響因素也是不一樣的。作業(yè)單位間相互關系密切程度的典型影響因素一般可以考慮以下方面：（1）物流；（2）工藝流程；（3）作業(yè)性質相似；（4）使用相同的設備；（5）使用同一場所；20 / 38（6）使用相同的文件檔案；（7）使用相同的公用設施；（8）使用同一組人員；（9）工作聯(lián)系頻繁程度；（10）監(jiān)督和管理方便；（11）噪聲、振動、煙塵、易燃易爆危險品的影響；（12）服務的頻繁和緊急程度。據繆瑟在 SLP 中建議，每個項目中重點考慮的因素不應超過 8～10 個。確定了作業(yè)單位相互關系密切程度的影響因素以后，就可以給出各作業(yè)單位間的關系密切程度等級，在 SLP 中作業(yè)單位間相互關系密切程度等級劃分為A、E、I、O、U、X，其含義及比例如表 所示。表 作業(yè)單位間相互關系等級符號 含 義 說 明 比 例（%）A 絕對重要 2～5E 特別重要 3～10I 重要 5～15O 一般密切程度 10～25U 不重要 45～80X 負的密切程度 不希望接近 酌情而定以鋼材物流中心為例，選擇如表 所示作業(yè)單位相互關系影響因素。在此基礎上建立如圖 所示非物流的各作業(yè)單位相互關系圖。表 作業(yè)單位相互關系影響因素編碼 關系等級的理由1 工作流程的連續(xù)性2 生產服務3 物料搬運4 管理方便5 安全與污染6 共用設備及輔助動力源7 振動21 / 388 人員聯(lián)系圖 非物流作業(yè)單位相互關系圖 綜合相關性分析在大多數(shù)工廠中，各作業(yè)單位之間既有物流聯(lián)系也有非物流的聯(lián)系，兩作業(yè)單位之間的相互關系應包括物流關系與非物流關系，因此在 SLP 中要將作業(yè)單位間物流的相互關系與非物流的相互關系進行合并，求出合成的相互關系一一綜合相互關系，然后由各作業(yè)單位間綜合相互關系出發(fā)實現(xiàn)各作業(yè)單位的合理布置。下面說明作業(yè)單位綜合相互關系表的建立步驟。（1）確定物流與非物流相互關系的相對重要性。一般說來，物流與非物流的相互關系的相對重要性的比值 m：n 不應超過 1：3～3：1 之間。當比值小于 1：3 時，說明物流對生產的影響非常小，工廠布置時只需考慮非物流的相互關系；當比值大于 3：1 時，說明物流關系占主導地位，工廠布置時只需考慮物流相互關系的影響。實際工作中，根據物流與非物流相互關系的相對重要性取m：n＝3：1，2：1，1：1，1：2，1：3，我們把 m：n 稱為加權值。（2）量化物流強度等級和非物流的密切程度等級。對于圖 410 及圖 413，一般取 A＝4，E＝3，I＝2，O＝l，U＝0，X＝1，得出量化以后的物流相關表及非物流相互關系表。22 / 38（3）計算量化的所有作業(yè)單位之間綜合相互關系。具體方法如下：設任意兩個作業(yè)單位分別為 Ai 和 Aj，其量化的物流相互關系等級為 MRij，量化的非物流的相互關系密切程度等級為 NRij，則作業(yè)單位入 Ai 和 Aj 之間綜合相互關系密切程度數(shù)量值 TRij＝m﹒MRij＋n﹒NRij（4）綜合相互關系等級劃分。TRij 是一個量值，需要經過等級劃分，才能建立出與物流相關表相似的符號化的作業(yè)單位綜合相互關系表，綜合相互關系的等級劃分為 A、E、I、O、U、X，各級別 TRij 值逐漸遞減，且各級別對應的作業(yè)單位對數(shù)應符合一定的比例，表 給出了綜合相互關系等級及劃分比例。表 綜合相互關系等級與劃分比例關系等級 符號 作業(yè)單位對比例（%）絕對必要靠近 A 1~3特別重要靠近 E 2~5重要 I 3~8一般 O 5~15不重要 U 20~85不希望靠近 X