水利物流學(xué)課件7(編輯修改稿)
2025-03-20 23:36 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 向的流體運(yùn)輸 。 運(yùn)輸方式的選擇 ﹙ 參見(jiàn)教材 P143﹚ 17 18 （ 1） 價(jià)格 。 （ 2） 運(yùn)輸時(shí)間 。 ① 由于貨物適用期有限可能造成的損失；或因時(shí)間價(jià)值的適用期有限而造成的損失； ② 貨物在運(yùn)輸中由其自身價(jià)值表現(xiàn)的資本占用 ， 可能占成本的很大部分 。 （ 3） 滅失與損壞 。 19 （ 1） 單一運(yùn)輸方式的選擇 。 一般要作如下具體分析： ? ● 運(yùn)費(fèi) ——價(jià)格高低 。 ? ● 運(yùn)輸時(shí)間 ——同一距離內(nèi) ， 到貨時(shí)間長(zhǎng)短 。 ? ● 頻度 ——到達(dá)最終用戶(hù)時(shí) ， 中途轉(zhuǎn)運(yùn) 、 配送的次數(shù) 。 ? ● 運(yùn)輸能力 ——單位運(yùn)輸機(jī)具的運(yùn)量大小 。 ? ● 貨物的安全性 ——運(yùn)輸途中的破損及污染等 。 ? ● 時(shí)間的準(zhǔn)確性 ——到貨時(shí)間準(zhǔn)確性 。 ? ● 適用性 ——是否適合大型貨物運(yùn)輸 。 ? ● 伸縮性 ——是否適合多種運(yùn)輸需要 。 ? ● 網(wǎng)絡(luò)性 ——和其他運(yùn)輸機(jī)具的銜接與轉(zhuǎn)換 。 ? ● 信息 ——貨物 、 運(yùn)行及所在位置等的信息 。 20 （ 2） 多式聯(lián)運(yùn)的選擇 。 多式聯(lián)運(yùn)就是選擇使用兩種以上的運(yùn)輸方式聯(lián)合起來(lái)提供運(yùn)輸服務(wù) 。 多式聯(lián)運(yùn)的主要特點(diǎn)是在不同運(yùn)輸方式間自由變換運(yùn)輸工具 ， 以最合理 、 最有效的方式實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸過(guò)程 。 （ 3） 運(yùn)輸中間商的選擇 。 運(yùn)輸中間商 ,一種是運(yùn)輸承包公司 ,一 種是運(yùn)輸代理人 。 （ 4） 自用運(yùn)輸?shù)倪x擇 。 （ 5） 運(yùn)輸方式的定量分析 。 以選擇運(yùn)輸承運(yùn)人來(lái)說(shuō)明這種定量分析的一般運(yùn)用 ,如表 73所示 。 21 22 物流運(yùn)輸作業(yè) 運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程 ﹙ 參見(jiàn)教材 P147﹚ 運(yùn)輸業(yè)務(wù)就是對(duì)企業(yè)提供的運(yùn)輸服務(wù)進(jìn)行計(jì)劃 、 安排 、 監(jiān)督以及貨單審查 、 運(yùn)價(jià)和服務(wù)談判 、 貨損索賠的預(yù)防和處理等活動(dòng) 。 （ 以公路運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)流程為例 ） ： 23 （ 1） 制定貨運(yùn)計(jì)劃 。 （ 2） 選擇運(yùn)輸企業(yè)與運(yùn)輸方式 （ 3） 安排運(yùn)輸服務(wù)工作 。 （ 4） 發(fā)運(yùn) /貨運(yùn)跟蹤 。 （ 5） 驗(yàn)貨 /確定運(yùn)費(fèi) 。 （ 6） 審驗(yàn) /付費(fèi) 。 （ 7） 延期 /滯留 。 （ 8） 索賠 。 （ 9） 自用貨車(chē)和汽車(chē)車(chē)隊(duì) 。 （ 10） 運(yùn)輸預(yù)算 。 24 運(yùn)輸作業(yè)的原則 在進(jìn)行物流運(yùn)輸作業(yè)時(shí) ,必須貫徹以下原則： （ 1） 及時(shí) 。 （ 2） 準(zhǔn)確 。 （ 3） 經(jīng)濟(jì) 。 （ 4） 安全 。
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