【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 n 物流學(xué)科研究大量的物流資源配置優(yōu)化、物流市場(chǎng)的供給與需求、政府對(duì)物流的管理、物流的發(fā)展與增長(zhǎng)等問(wèn)題，而解決這些問(wèn)題靠的是經(jīng)濟(jì)學(xué)理論在物流中的具體應(yīng)用。n 物流涉及到許多經(jīng)濟(jì)學(xué)類專業(yè)，比如經(jīng)濟(jì)學(xué)、國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易等。68管理學(xué)屬性n 物流活動(dòng)是由特定的組織來(lái)完成的，而 “管理是一切組織的根本 ”。企業(yè)的物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)、物流業(yè)務(wù)的具體運(yùn)作、物流過(guò)程的控制、物流效益的考核與評(píng)估等都屬于管理范疇，需要管理學(xué)理論的指導(dǎo)。n 物流與許多管理學(xué)類專業(yè)有關(guān)，如工程管理、工業(yè)工程、信息管理、工商管理、市場(chǎng)營(yíng)銷、會(huì)計(jì)學(xué)、財(cái)務(wù)管理等。69工學(xué)屬性n 現(xiàn)代物流是一個(gè)技術(shù)含量很高的產(chǎn)業(yè)。國(guó)外許多大型配送中心，都需要高度自動(dòng)化的物流設(shè)施。n 物流設(shè)施建設(shè)前，需要大量的工程技術(shù)人員進(jìn)行分析和設(shè)計(jì)，建成后需要工程技術(shù)人員進(jìn)行維護(hù)和管理。n 物流系統(tǒng)的分析、設(shè)計(jì)、管理都涉及大量的工程和技術(shù)，因此物流學(xué)涉及到工學(xué)類的許多專業(yè)。比如機(jī)械、建筑、電子、信息、材料等。70理學(xué)屬性n 物流的流體是商品，各種商品的物理、化學(xué)、生物特征不完全相同。照顧好顧客就要照顧好將要配送給顧客的商品，商品的檢驗(yàn)、養(yǎng)護(hù)、鑒定、流通加工等作業(yè)環(huán)節(jié)都需要諸如數(shù)學(xué)、物理、化學(xué)等的指導(dǎo)。 71物流學(xué)科體系框架物流學(xué)科體系框架n 一、學(xué)科分類與專業(yè)設(shè)置n 二、基本框架n 三、研究對(duì)象n 四、研究?jī)?nèi)容n 五、學(xué)科性質(zhì)n 六、研究方法n 七、研究目的n 八、主要觀點(diǎn)n 九、基本假設(shè)n 十、基本概念n 十一、基本原理n 十二、基本技術(shù)72主要觀點(diǎn)n 商物分離 (商物分流 )n 黑大陸和物流冰山說(shuō)n 第三個(gè)利潤(rùn)源說(shuō) n 效益背反說(shuō)n 成本中心說(shuō)n 利潤(rùn)中心說(shuō)n 服務(wù)中心說(shuō)n 戰(zhàn)略說(shuō) 73商物分離 (商物分流 )n “商 ”即 “商流 ”，即商業(yè)性交易，實(shí)際是商品價(jià)值運(yùn)動(dòng)，是商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)讓； “物 ”即 “物流 ”，是商品實(shí)體的流通。n 所謂商物分離，是指流通中的商業(yè)流通和實(shí)物流通各自按照自己的規(guī)律和渠道獨(dú)立運(yùn)動(dòng)。n 從來(lái)，商流、物流是緊密地結(jié)合在一起的。商品交易一次，商品實(shí)體便發(fā)生一次運(yùn)動(dòng)，兩者共同在流通過(guò)程中運(yùn)動(dòng)，但是運(yùn)動(dòng)形式不同。甚至今日，這種情況仍不少見(jiàn)。n 商物分離是物流科學(xué)賴以存在的先決條件。二次大戰(zhàn)后，商業(yè)流通和實(shí)物流通出現(xiàn)了明顯的分離，從不同形式逐漸變成了兩個(gè)有一定獨(dú)立運(yùn)動(dòng)能力的不同運(yùn)動(dòng)過(guò)程，這就是所稱的 “商物分離 ”。 74黑大陸和物流冰山說(shuō)n 著名管理學(xué)權(quán)威 PF德魯克曾經(jīng)講過(guò)： “流通是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域里的 黑暗大陸 ”.德魯克泛指的是流通，由于流通領(lǐng)域中物流活動(dòng)的模糊性尤其突出，是流通領(lǐng)域中人們更認(rèn)識(shí)不清的領(lǐng)域，所以 “黑大陸 ”說(shuō)法現(xiàn)主要針對(duì)物流而言。 （從黑大陸到灰大陸（王之泰物流研究 30年軌跡 )）n 物流冰山說(shuō)是日本早稻田大學(xué)西澤修教授提出來(lái)的。他研究物流成本時(shí)發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)行的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度和會(huì)計(jì)核算方法都不可能掌握物流費(fèi)用的實(shí)際情況，因而人們對(duì)物流費(fèi)用的了解是一片空白，甚至有很大的虛假性。他把這種情況比做 “物流冰山 ”。冰山的特點(diǎn)，是大部分沉在水面之下，而露出水面的僅是冰山的一角。75n 生產(chǎn)領(lǐng)域創(chuàng)造利潤(rùn)的 “第一源泉 ”（物質(zhì)資源的節(jié)約）和 “第二源泉 ”（勞動(dòng)消耗的降低）已幾乎開(kāi)發(fā)殆盡，漸趨枯竭。n 人們轉(zhuǎn)向流通領(lǐng)域。商品流通由物流、商流和信息流組成，而商流和信息流一般不會(huì)創(chuàng)造新的價(jià)值，所以物流成了眾人矚目的焦點(diǎn)，成為企業(yè)的 “第三利潤(rùn)源泉 ”。n 物流被看作 “降低成本的最后邊界 ”。第三利潤(rùn)源泉說(shuō)76效益背反說(shuō)n 效益背反指的是物流的若干功能要素之間存在著損益的矛盾。n 某一個(gè)功能要素的優(yōu)化和利益發(fā)生的同時(shí)，必然會(huì)存在另一個(gè)或另幾個(gè)功能要素的利益損失，反之也如此。這是一種此漲彼消，此盈彼虧的現(xiàn)象，雖然在許多領(lǐng)域中這種現(xiàn)象都是存在著的，但物流領(lǐng)域中，這個(gè)問(wèn)題似乎尤其嚴(yán)重。77成本中心說(shuō)n 成本中心的含義，是物流在整個(gè)企業(yè)戰(zhàn)略中，只對(duì)企業(yè)營(yíng)銷活動(dòng)的成本發(fā)生影響，物流是企業(yè)成本的重要的產(chǎn)生點(diǎn)，因而，解決物流的問(wèn)題，并不主要是為要搞合理化、現(xiàn)代化，不主要在于支持保障其他活動(dòng)，而主要是通過(guò)物流管理和物流的一系列活動(dòng)降低成本。n 所以，成本中心 既是指主要成本的產(chǎn)生點(diǎn) ， 又是指降低成本的關(guān)注點(diǎn) ，物流是 “降低成本的寶庫(kù) ”等說(shuō)法正是這種認(rèn)識(shí)的形象闡述。78n 利潤(rùn)中心的含義，是物流可以為企業(yè)提供大量直接和間接的利潤(rùn)，是形成企業(yè)經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)的主要活動(dòng)。物流也是國(guó)民經(jīng)濟(jì)中創(chuàng)利的主要活動(dòng)，表述為 “第三個(gè)利潤(rùn)源 ”。利潤(rùn)中心說(shuō)79n 服務(wù)中心說(shuō)代表了美國(guó)和歐洲等一些國(guó)家學(xué)者對(duì)物流的認(rèn)識(shí)。即物流活動(dòng)最大的作用，并不在于為企業(yè)節(jié)約了消耗，降低了成本或增加了利潤(rùn)，而是在于 提高企業(yè)對(duì)用戶的服務(wù)水平進(jìn)而提高了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力 。n 因此，他們?cè)谑褂妹枋鑫锪鞯脑~匯上選擇了 “后勤 ”一詞，特別強(qiáng)調(diào)其服務(wù)保障的職能。通過(guò)物流的服務(wù)保障，企業(yè)以其整體能力來(lái)壓縮成本增加利潤(rùn)。服務(wù)中心說(shuō) 80物流學(xué)科體系框架物流學(xué)科體系框架n 一、學(xué)科分類與專業(yè)設(shè)置n 二、基本框架n 三、研究對(duì)象n 四、研究?jī)?nèi)容n 五、學(xué)科性質(zhì)n 六、研究方法n 七、研究目的n 八、主要觀點(diǎn)n 九、基本假設(shè)n 十、基本概念n 十一、基本原理n 十二、基本技術(shù)81物流系統(tǒng)論的基本假設(shè)物流系統(tǒng)論的基本假設(shè)Basichypothesisoflogisticssystemstudy系統(tǒng)邊界假設(shè)系統(tǒng)優(yōu)化假設(shè)+其他相關(guān)學(xué)科的假設(shè)82物流學(xué)科體系框架物流學(xué)科體系框架n 一、學(xué)科分類與專業(yè)設(shè)置n 二、基本框架n 三、研究對(duì)象n 四、研究?jī)?nèi)容n 五、學(xué)科性質(zhì)n 六、研究方法n 七、研究目的n 八、主要觀點(diǎn)n 九、基本假設(shè)n 十、基本概念n 十一、基本原理n 十二、基本技術(shù)83序號(hào) 基本原理及分類 序號(hào) 基本原理及分類第一類第一類 物流系統(tǒng)的約束條件物流系統(tǒng)的約束條件1 物流目標(biāo)系統(tǒng)化原理第二類第二類 物流系統(tǒng)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)物流系統(tǒng)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)2 物流要素集成化原理 3 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化原理4 物流接口無(wú)縫化原理第三類第三類 物流系統(tǒng)的內(nèi)部運(yùn)作物流系統(tǒng)的內(nèi)部運(yùn)作5 物流反應(yīng)快速化原理 6 物流信息電子化原理7 物流運(yùn)作規(guī)范化原理 8 物流經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)化原理第四類第四類 物流系統(tǒng)的主要輸出物流系統(tǒng)的主要輸出9 物流服務(wù)系列化原理物流系統(tǒng)論的基本原理 84序號(hào) 標(biāo)準(zhǔn)類別 標(biāo)準(zhǔn)的主要方面1 物流基礎(chǔ)設(shè)施 標(biāo)準(zhǔn) 公路、鐵路、水路、航空、港口、站 臺(tái)、堆場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)2 物流設(shè)備標(biāo)準(zhǔn) 卡車車廂、托盤、集裝箱、包裝箱、貨 架等尺寸3 物流信息交換 標(biāo)準(zhǔn) 條形碼、單證、標(biāo)識(shí)、數(shù)據(jù)庫(kù)、計(jì)算機(jī) 網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)4 物流作業(yè)規(guī)范 作業(yè)環(huán)節(jié)、流程、崗位、動(dòng)作規(guī)范與評(píng) 估指標(biāo)5 物流管理規(guī)范 服務(wù)方式、質(zhì)量、價(jià)格、經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)與考 核指標(biāo)物流系統(tǒng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)物流系統(tǒng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)Technology standards in logistics discipline85《《 物流系統(tǒng)論物流系統(tǒng)論 》》第五章第五章 物流系統(tǒng)的要素物流系統(tǒng)的要素Elementsoflogisticssystem86第五章第五章 物流系統(tǒng)的要素物流系統(tǒng)的要素Elementsoflogisticssystemn 基本要求： 要求學(xué)生養(yǎng)成系統(tǒng)思考的習(xí)慣，牢固掌握物流系統(tǒng)的特征，懂得任何物流系統(tǒng)都有要素組成，但實(shí)現(xiàn)同樣的功能的物流系統(tǒng)的組成要素?cái)?shù)量不盡相同，要求學(xué)生能夠從不同角度深入分析物流系統(tǒng)的要素。理解物流系統(tǒng)要素在目標(biāo)、產(chǎn)權(quán)、運(yùn)作和邊界上的沖突、相持和協(xié)同關(guān)系。 n 知 識(shí) 點(diǎn)： 物流系統(tǒng)特征；物流系統(tǒng)框架；物流要素的沖突、協(xié)同關(guān)系 n 重 點(diǎn)： 物流系統(tǒng)特征；物流要素的沖突與協(xié)同關(guān)系 n 難 點(diǎn)： 物流系統(tǒng)特征；達(dá)成物流系統(tǒng)要素協(xié)同的標(biāo)志和方法 87物流系統(tǒng)要素物流系統(tǒng)要素Elements of logistics system物流系統(tǒng)（特征與框架）物流系統(tǒng)的要素物流系統(tǒng)要素之間的沖突物流系統(tǒng)要素之間的協(xié)同88物流系統(tǒng)的特征物流系統(tǒng)的特征Characteristics of logistics system有明確的物流目標(biāo)有明確的物流資源有明確的物流組織有統(tǒng)一的系統(tǒng)設(shè)計(jì)有明確的物流目標(biāo)歸納物流系統(tǒng)特征的目的是提供一個(gè)認(rèn)識(shí)物流系統(tǒng)的一般方法。只要一個(gè)系統(tǒng)存在這些特征，就可斷定它是物流系統(tǒng)。 89物流系統(tǒng)目標(biāo)物流系統(tǒng)目標(biāo)n 物流系統(tǒng)的總體目標(biāo)是以盡可能低的成本向客戶提供盡可能優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)。n 即要實(shí)現(xiàn)五個(gè) “Right”服務(wù)： 適當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品 (the right product) 規(guī)定的時(shí)間 (at right time) 規(guī)定的地點(diǎn) (in the right place) 適當(dāng)?shù)臄?shù)量 (in the right quantity) 合適的價(jià)格 (at the right price) 。90明確的物流目標(biāo)物流系統(tǒng)的目標(biāo) 主要體現(xiàn)在物流系統(tǒng)七個(gè)流動(dòng)要素中的六個(gè)要素上。為了 滿足一個(gè)客戶的物流服務(wù)需求 ，一般需要設(shè)計(jì)一個(gè)特定的物流系統(tǒng) ，該物流系統(tǒng) 的分析與設(shè)計(jì)首先必須要明確其相應(yīng)的物流需求（約束條件），一般體現(xiàn)在六個(gè)流動(dòng)要素中。91物流系統(tǒng)的特征物流系統(tǒng)的特征Characteristics of logistics system有明確的物流目標(biāo)有明確的物流資源有明確的物流組織有統(tǒng)一的系統(tǒng)設(shè)計(jì)有明確的物流資源92物流系統(tǒng)的資源物流系統(tǒng)的資源Resources of logistics system可用的物流資源（理論上）實(shí)際使用的物流資源物流系統(tǒng)集成商物流系統(tǒng)運(yùn)作商物流系統(tǒng)的載體 需求 供給93物流系統(tǒng)的特征物流系統(tǒng)的特征Characteristics of logistics system有明確的物流目標(biāo)有明確的物流資源有明確的物流組織有統(tǒng)一的系統(tǒng)設(shè)計(jì)有明確的物流組織94物流系統(tǒng)的組織物流系統(tǒng)的組織 Organization of logistics systemn 物流服務(wù)提供方的組織網(wǎng)絡(luò)有兩種類型（ ）：（ 物流組織網(wǎng)絡(luò)起著物流組織平臺(tái)的作用 ）；n 一個(gè)特定的物流系統(tǒng)的物流組織必須包括兩個(gè)方面：機(jī)構(gòu)、管理。 根據(jù)客戶需要確定物流組織網(wǎng)絡(luò)的覆蓋范圍、機(jī)構(gòu)設(shè)置、人員配備、作業(yè)流程、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等。 根據(jù)客戶的物流需求進(jìn)行物流系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)、資源開(kāi)發(fā)、業(yè)務(wù)外包、過(guò)程監(jiān)控、系統(tǒng)集成、管理制度等。 95（平臺(tái)的類型、規(guī)模） logistics system216。以物流過(guò)程兩端城市營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)以物流過(guò)程兩端城市營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn) 為物流服務(wù)界面的物流服務(wù)訂單為物流服務(wù)界面的物流服務(wù)訂單收集和發(fā)送系統(tǒng)；收集和發(fā)送系統(tǒng)；216。以物流中心、配送中心等為節(jié)點(diǎn)、干線物流與市內(nèi)配送相銜接以物流中心、配送中心等為節(jié)點(diǎn)、干線物流與市內(nèi)配送相銜接而構(gòu)成的全國(guó)性物流網(wǎng)絡(luò)；而構(gòu)成的全國(guó)性物流網(wǎng)絡(luò)；216。集成的物流資源系統(tǒng)；集成的物流資源系統(tǒng)； 公司總部集中控制的一體化物流管理機(jī)構(gòu)；公司總部集中控制的一體化物流管理機(jī)構(gòu)； 統(tǒng)一的客戶服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)系統(tǒng)和業(yè)務(wù)運(yùn)作流程統(tǒng)一的客戶服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)系統(tǒng)和業(yè)務(wù)運(yùn)作流程 （規(guī)模經(jīng)濟(jì)和范圍經(jīng)濟(jì)）物流系統(tǒng)如何形成？物流系統(tǒng)如何形成？How to set up a logistics system?96物流系統(tǒng)的特征物流系統(tǒng)的特征Characteristics of logistics system有明確的物流目標(biāo)有明確的物流資源有明確的物流組織有統(tǒng)一的系統(tǒng)設(shè)計(jì)有統(tǒng)一的系統(tǒng)設(shè)計(jì)97n 物流系統(tǒng)必須經(jīng)過(guò)規(guī)劃與設(shè)計(jì)才能形成。一般完成該規(guī)劃的可以是：1物流服務(wù)需求方2物流服務(wù)提供方3專業(yè)咨詢公司98物流系統(tǒng)如何形成？物流系統(tǒng)如何形成？How to set up a logistics system?：以滿足客戶需要為核心，以實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)和范圍整體規(guī)劃：以滿足客戶需要為核心，以實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)和范圍經(jīng)濟(jì)以及物流系統(tǒng)優(yōu)化為前提經(jīng)濟(jì)以及物流系統(tǒng)優(yōu)化為前提 ：一體化運(yùn)作流程、一體化信息系統(tǒng)、一體化資源集中控制：一體化運(yùn)作流程、一體化信息系統(tǒng)、一體化資源調(diào)度、一體化服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)度、一體化服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)：專業(yè)化運(yùn)作分散運(yùn)作：專業(yè)化運(yùn)作99物流系統(tǒng)LogisticsSystemn 物流系統(tǒng)的特征n 物流系統(tǒng)的框架100供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)的環(huán)節(jié) PartiesofSupplyChainLogisticsSystem供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)的環(huán)節(jié)101物流系統(tǒng)基本框架 Basicframeworkofsupplychainlogistics供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)的功能102物流系統(tǒng)（特征與框架）物流系統(tǒng)的要素物流系統(tǒng)要素之間的沖突物流系統(tǒng)要素之間的協(xié)同物流系統(tǒng)要素物流系統(tǒng)要素Elements of logistics system103物流系統(tǒng)的要素物流系統(tǒng)的要素ElementsofLogistics