自學(xué)考試物流規(guī)劃各章要點(diǎn)匯總(編輯修改稿)
2025-08-16 05:35 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 使用一種運(yùn)輸方式多家經(jīng)營(yíng)和多種運(yùn)輸方式聯(lián)合經(jīng)營(yíng)的組織銜接；所涉及的貨物生產(chǎn)、供應(yīng)、運(yùn)輸、銷售企業(yè)運(yùn)輸協(xié)作組織。1 開(kāi)展聯(lián)合運(yùn)輸?shù)囊饬x與作用：能促進(jìn)疏理流通渠道，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；能溝通各種運(yùn)輸方式之間的橫向聯(lián)系；能挖掘運(yùn)輸潛力提高運(yùn)輸效率；可以減少物資流通費(fèi)用，方便貨主，提高社會(huì)經(jīng)濟(jì)效率。1 吞吐量：1年間經(jīng)由水運(yùn)輸出、輸入港區(qū)并經(jīng)過(guò)裝卸作業(yè)的貨物總量。（P103）1 自然噸：無(wú)論陸轉(zhuǎn)水、水轉(zhuǎn)陸、水轉(zhuǎn)水的貨物，1T裝卸量均計(jì)為1個(gè)自然噸。1 （港口）通過(guò)能力：1年間在既定的設(shè)備條件下，按合理的操作過(guò)程、先進(jìn)的裝卸工藝和生產(chǎn)組織所允許通過(guò)貨運(yùn)量。計(jì)量為貨物的自然噸。1 倉(cāng)儲(chǔ)：在物流過(guò)程中對(duì)未即時(shí)處理的物品在特定的場(chǎng)所進(jìn)行存儲(chǔ)的過(guò)程。（P112） 倉(cāng)儲(chǔ)的作用：（P113）2 倉(cāng)儲(chǔ)的功能：搬運(yùn)功能、儲(chǔ)存、信息傳遞。2 物流信息：指反映物流各種活動(dòng)內(nèi)容的知識(shí)、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文件的總稱。（P119）2 物流信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)（包括哪些子系統(tǒng)）（P121）需求管理系統(tǒng)（客戶管理系統(tǒng)）；采購(gòu)管理系統(tǒng)；倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)；財(cái)務(wù)管理和結(jié)算系統(tǒng)；配送管理系統(tǒng)；物流分析系統(tǒng)；決策支持系統(tǒng)。第6章 物流戰(zhàn)略規(guī)劃 物流戰(zhàn)略：指為尋求物流的可持續(xù)發(fā)展，就物流發(fā)展目標(biāo)以及達(dá)到目標(biāo)的途徑與手段而制定的長(zhǎng)遠(yuǎn)性、全局性的規(guī)則與保證。（P128） 物流戰(zhàn)略的目標(biāo)：成本最小、投資最少、服務(wù)改善。（P129） 物流環(huán)境分析：指對(duì)影響物流發(fā)展的內(nèi)部因素和外部條件進(jìn)行分析，明確物流發(fā)展趨勢(shì)和發(fā)展方向。（P129） 物流支撐環(huán)境（物流體系環(huán)境）：交通運(yùn)輸環(huán)境、商業(yè)環(huán)境、資源環(huán)境、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)環(huán)境。 物流市場(chǎng)環(huán)境：宏觀環(huán)境、物流行業(yè)環(huán)境、物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境 物流體系環(huán)境：包括：物流支撐環(huán)境、物流市場(chǎng)環(huán)境、政策和人才環(huán)境。 物流市場(chǎng)環(huán)境：指影響物流外部因素和條件的總和，是物流體系的外部環(huán)境。包括：宏觀環(huán)境、物流行業(yè)環(huán)境。（P133）物流體系環(huán)境 物流戰(zhàn)略規(guī)劃：指確定區(qū)域或城市在物流發(fā)展的方向、發(fā)展模式等方面目標(biāo)與措施的過(guò)程。（P138） 物流戰(zhàn)略規(guī)劃的主要內(nèi)容：物流的發(fā)展模式的定位以及中長(zhǎng)期目標(biāo)的確定；物流基礎(chǔ)平臺(tái)的布局與規(guī)劃；物流發(fā)展的相關(guān)政策的制定。 如何進(jìn)行物流戰(zhàn)略控制：（P146）要著重抓好如下幾個(gè)方面：顧客服務(wù)戰(zhàn)略；成本領(lǐng)先策略；全球化物流戰(zhàn)略；互聯(lián)網(wǎng)物流戰(zhàn)略；綠色物流戰(zhàn)略。1 物流戰(zhàn)略設(shè)計(jì)的基本要點(diǎn)是：物流戰(zhàn)略目標(biāo)、物流戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)、物流戰(zhàn)略態(tài)勢(shì)。1 如何進(jìn)行物流戰(zhàn)略管理？（P142）通過(guò)物流戰(zhàn)略設(shè)計(jì)、戰(zhàn)略實(shí)施、戰(zhàn)略評(píng)價(jià)與控制等環(huán)節(jié)，調(diào)節(jié)物流資源，組織結(jié)構(gòu)等，最終實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)宗旨和目標(biāo)。第7章 儲(chǔ)運(yùn)及配送系統(tǒng)規(guī)劃 倉(cāng)庫(kù)應(yīng)根據(jù)效率最大化和生產(chǎn)最大化的原則進(jìn)行布置和設(shè)計(jì)。（P152） 倉(cāng)庫(kù)的最小空間：一般是根據(jù)各期存貨所需的最小空間需求，并在考慮其他的因素的規(guī)模的基礎(chǔ)上適當(dāng)增加容量。 確定倉(cāng)庫(kù)的數(shù)量要考慮的因素：銷售機(jī)會(huì)損失的成本、存貨成本、倉(cāng)儲(chǔ)成本、運(yùn)輸成本。 倉(cāng)庫(kù)布置設(shè)計(jì)應(yīng)考慮的因素：相似性、流動(dòng)性、大小、特性。（P156） 自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)：是通過(guò)電子計(jì)算機(jī)和相應(yīng)的控制設(shè)備對(duì)倉(cāng)庫(kù)的作業(yè)和倉(cāng)儲(chǔ)管理進(jìn)行自動(dòng)的控制和管理，并通過(guò)自動(dòng)化系統(tǒng)進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)作業(yè)的現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù)。 交通樞紐：指建在某種交通網(wǎng)絡(luò)上兩條或多條線路交匯處，或幾種交通網(wǎng)絡(luò)銜接處，具有運(yùn)輸組織、中轉(zhuǎn)、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、信息服務(wù)等功能的綜合設(shè)施。（P162） 單式樞紐：只在一種交通網(wǎng)絡(luò)上，只服務(wù)于同一種交通方式。 復(fù)式樞紐：同時(shí)在兩種或多種交通網(wǎng)絡(luò)上，且服務(wù)于多種交通方式的。 貨運(yùn)樞紐的一般功能：乘客或貨物的集散；乘客上下車或貨物的裝卸；乘客或貨物的轉(zhuǎn)載；為乘客逗留提供各種服務(wù)（倉(cāng)儲(chǔ)、加工等）；交通工具的停放、維護(hù)保養(yǎng)、加油、調(diào)度。（P163） 交通樞紐規(guī)劃的一般原則：（P163）以城市總體布局為前提，追求城市發(fā)展的總體效益；兼顧各類交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)，合理進(jìn)行城市交通綜合運(yùn)輸?shù)牟季忠?guī)劃；注重城市對(duì)外交通與城市內(nèi)部交通的銜接，保證城市內(nèi)外交通協(xié)調(diào)和共同發(fā)展；對(duì)外交通運(yùn)輸設(shè)施的布置，應(yīng)使其對(duì)城市的干擾降至最低。1 公路貨運(yùn)樞紐組成：業(yè)務(wù)受理系統(tǒng)、信息與監(jiān)控系統(tǒng)、運(yùn)輸組織系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)、配套服務(wù)系統(tǒng)、停車場(chǎng)。（P164）1 城市貨物流通中心：是運(yùn)、儲(chǔ)、批發(fā)三位一體的大型貨物流通業(yè)務(wù)專用地區(qū)，由貨車樞紐站、批發(fā)市場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)、服務(wù)設(shè)施組成。（P175）1 城市貨物流通中心的形式可分為：（P175） 城市內(nèi)部使用的貨物流通中心；地區(qū)性的貨物流通中心。1 配送：在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)
畢業(yè)設(shè)計(jì)相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1