物流系統(tǒng)規(guī)劃設計總述(編輯修改稿)
2025-03-19 12:02 本頁面
【文章內容簡介】 析把原材料變成成品的加工裝配流程 Route card/sheet27工具箱裝配程序圖 流程圖例符號 n 最近公司搞一個新廠房的規(guī)劃，制造重卡。以前我做乘用車物流，現(xiàn)在對重卡制造工藝不了解，和制造工藝的人一起工作很郁悶。怎么辦？n 工藝應該至少會提供 2個文件：168。 工藝裝配清單。告訴你一臺車使用哪些零件是以怎樣的順序裝配的168。 消耗點清單。告訴你哪個零件在哪個工位被裝配。n 做物流規(guī)劃其實不用去特別了解制造工藝，新廠在建造、調試的過程中，工藝的人會把零件消耗點調來調去，相應會導致先前的物流規(guī)劃跟著要發(fā)生一定改變，這個有心理準備就行了。n 建議你關注幾個事情 ：168。 要一份干凈的工廠 CAD底圖。168。 待設備安裝完畢后親自去線邊補畫上各種位置固定了的設施。168。 不停向工藝催要工藝清單和消耗點清單168。 對于信息任何變更都做好記錄168。 做線邊布置的時候考慮車型比例和裝配順序168。 迅速搞清楚上線模式29 物流系統(tǒng)分析n 物流系統(tǒng)分析，就是從物流系統(tǒng)的整體出發(fā)，根據系統(tǒng)的目標要求，運用科學的分析工具和計算方法，對系統(tǒng)目標、功能、環(huán)境、費用和效益等，進行充分的調研，并收集、比較、分析、處理有關數據和資料，建立若干擬訂方案，比較和評價結果。n 物流系統(tǒng)分析是物流系統(tǒng)規(guī)劃、設計、建立和評價的主要內容 物流系統(tǒng)分析概覽n 根據系統(tǒng)理論，對要規(guī)劃的系統(tǒng)，我們要明確系統(tǒng)邊界、輸入、輸出和系統(tǒng)環(huán)境，并確定系統(tǒng)的要素和子系統(tǒng)，以及它們所形成的系統(tǒng)結構和相互關系。n 物流系統(tǒng)規(guī)劃要考慮實物的流動、庫存，相關的信息流動以及物流系統(tǒng)所服務的工作流，具體的工作包括：168。 物流功能的確定（所采用的物流技術、設備及相應的標準）、168。 維度（物流設備數量、空間和人員要求）、168。 結構分析（物流服務需求、物料流動分析計算，綜合工藝流程和生產設施的物流資源布置方案）168。 設計（包括不同形式物料流動的整個生產設施布置）。n 在物流系統(tǒng)規(guī)劃設計中還應當注意：168。 物流系統(tǒng)的邊界條件168。 物流系統(tǒng)需求和績效分析168。 對物流技術有充分認識168。 物流系統(tǒng)的整體柔性168。 人作為物流主導者的因素。 企業(yè)物流系統(tǒng)分析n 企業(yè)物流系統(tǒng)規(guī)劃要滿足企業(yè)在戰(zhàn)略時間段內物流 “ 準快省 ” 的需要，必須考慮企業(yè)的內外部需求，對系統(tǒng)所提供的服務和績效進行比較，這就要進行物流系統(tǒng)分析n 有利于企業(yè)降低成本、改進服務、提高服務質量和競爭力。n 企業(yè)物流系統(tǒng)分析通常包括五大分析：168。 需求分析168。 績效分析168。 流程分析168。 結構分析168。 標桿分析 1. 需求分析 Requirement analysis n 需求分析是第一步，要核準顧客、市場、銷售和企業(yè)其他部門對物流服務和績效的要求168。 這些要求與公司總體目標是否一致，168。 滿足這些要求的投入產出是否合理，168。 是否符合公司戰(zhàn)略重點、營銷的功能與范圍等。n 例如企業(yè)銷售部門從自己部門考慮，總希望有過高的物流服務，而不考慮所投入的物流成本，這是違反 物流二律背反原理 的，也不符合公司總體目標。n 需求分析過程中要把握足夠性原則，物流服務改進所增加的成本應當不高于因此所帶來銷售和盈利的增加。n 需求分析的結果應當按照物流二律背反原理，在資源投入和產出間 尋求適當的平衡 。 2. 績效分析 Performance analysis n 績效分析 的任務是檢查衡量從采購、生產到銷售的整個物流過程中各個單項工作站的運營和管理績效168。 包括發(fā)生了哪些成本，達到了什么質量和效益。168。 衡量的結果就是分析確定各工作站及其間的訂單流、物料流和信息流的關鍵性能指標。168。 通過績效分析，訂單執(zhí)行時需要哪種資源投入，成本是多少就能清楚明白。168。 績效分析能夠確定企業(yè)物流的弱項及對應解決方法。 Process analysis n 流程分析的任務就是將顧客到顧客的訂單處理商務流程與從供應商到貨物接收者的物流流程進行綜合分析，是流程建模的基礎。n 所有的物流流程分析都應當從顧客開始，從訂單接受、處理、采購、生產到最終的配送，分析各個環(huán)節(jié)的價值貢獻和顧客導向，需要考慮物流單位、物流主數據、時間管理、成本、存儲、服務質量、系統(tǒng)內外接口與連接、排程和過程控制、物流鏈，以及自制或外購決策。n 流程分析的結果是進行流程優(yōu)化的基礎，以此作出是對自有物流資源的最有效利用還是物流業(yè)務外包。此外，還需要考慮不同可能方案的經濟效益，人員配備和流程改進所帶來的變化。 4. 結構分析 Structure analysis n 在前述分析的基礎之上，結構分析通過改變結構及配置來檢驗可以達到的服務、質量和成本改進，以確定給定系統(tǒng)結構是否能夠滿足現(xiàn)在和未來的需求。n 為此，需要建立企業(yè)物流網絡及所有子系統(tǒng)的結構圖，在這一直觀過程中一些弱項就會暴露并找到改進方法，n 結構分析解決的問題有：168。 工作站的分布位置、功能分配、資源的集中度、供應鏈的階段等問題，例如直接配送或轉運的判定標準。n 它的結果不僅是改進結構的依據，也是重新設計物流網絡或子系統(tǒng)的基礎。n 結構分析還能有助于確定是采用集中存儲還是分散存儲策略，以及對成本、服務、績效和競爭力方面改進的評估。 5. 標桿分析 Benchmarking analysis n 標桿分析是用來衡量組織的流程、活動是否達到了最佳實踐水平的系統(tǒng)管理工具。168。 它將企業(yè)經營的成本、績效和其他關鍵因素、各方面狀況和環(huán)節(jié)與競爭對手或行業(yè)內外一流的企業(yè)進行對照分析的過程，包括運作方法、組織和戰(zhàn)略等不同層次的比較。168。 實施標桿分析的公司必須不斷對競爭對手或一流企業(yè)的產品、服務、經營業(yè)績等進行評價來發(fā)現(xiàn)優(yōu)勢和不足。168。 公司、工廠和工作站小的差異也會對關鍵績效指標造成大的不同，例如因為貨物大小和價值不同，不同產業(yè)公司間的外部物流標桿分析結果可能大跌眼鏡。n 標桿分析有 外部型 （不同企業(yè)間）、 內部型 （同一企業(yè)不同業(yè)務單位之間）和 解析型 （已有績效和計劃最優(yōu)之間），其中前兩者作得較多，有助于企業(yè)制定自己的策略，但解析型則有助于企業(yè)通過內部調整選項來達到自身可以達到的 “ 最佳實踐 ” 。 37 物流量的衡量n 當比較不同性質的物料搬運狀況時，各種物料的物流強度大小應酌情考慮物料搬運的困難程度，采用當量物流量和瑪格數等來計量。1．當量物流量n 物流強度也稱 物流量 ，是指一定時間內通過兩個物流節(jié)點間的物料數量。n
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