【文章內容簡介】 開發(fā)流程綜述 開發(fā)過程開發(fā)過程 體系現(xiàn)狀體系現(xiàn)狀 目前存在的問題目前存在的問題 我們應對的策略我們應對的策略概念開發(fā)概念開發(fā) 具備能力具備能力 制造實施的投入輸入粗略，對制造實施的投入輸入粗略，對開發(fā)的風險評估不足開發(fā)的風險評估不足在產品概念期間，制造工藝概念在產品概念期間，制造工藝概念必須引入必須引入造型開發(fā)造型開發(fā) 外協(xié)外協(xié) / 造型要引入分階段數模發(fā)放機制造型要引入分階段數模發(fā)放機制總布置開發(fā)總布置開發(fā) 具備能力具備能力 /動力匹配動力匹配 具備能力具備能力 /結構開發(fā)結構開發(fā) 具備能力具備能力 數模發(fā)放不能分步實施，降低數模發(fā)放不能分步實施，降低了同步開發(fā)的優(yōu)勢！了同步開發(fā)的優(yōu)勢！ 結構要引入分階段數模發(fā)放機制結構要引入分階段數模發(fā)放機制性能開發(fā)性能開發(fā) 具備部分能力具備部分能力 由于缺乏快速成型樣車，性能由于缺乏快速成型樣車，性能開發(fā)滯后開發(fā)滯后工藝戰(zhàn)略規(guī)劃工藝戰(zhàn)略規(guī)劃 外協(xié)外協(xié) 缺乏規(guī)劃評估的模板，標準缺乏規(guī)劃評估的模板，標準 與工藝設計結合，構建規(guī)劃工藝與工藝設計結合，構建規(guī)劃工藝數據庫數據庫工藝設計開發(fā)工藝設計開發(fā) 外協(xié)外協(xié) 不利于同步開發(fā)不利于同步開發(fā) 構架構架 30%的自主能力，與世界先的自主能力，與世界先進的供應商聯(lián)合開發(fā)進的供應商聯(lián)合開發(fā)工裝開發(fā)工裝開發(fā) 部分外協(xié)部分外協(xié) 開發(fā)周期時間短，供應商開發(fā)開發(fā)周期時間短，供應商開發(fā)能力不可控，能力不可控， 工藝開發(fā)能力不工藝開發(fā)能力不足足完善制造輸出要求，規(guī)避供應商完善制造輸出要求，規(guī)避供應商工藝設計能力低的瓶頸工藝設計能力低的瓶頸投產開發(fā)投產開發(fā) 自制自制26Mule Tool/Build/Test Integration Vehicle底盤 /Concept Design結構 /Structure Design整車 /Integration Design同步工程與虛擬制造循環(huán) /Ongoing and Staged Virtual Learning CyclesProduction Tool Design/BuildLaunchMatchingPart ApprovalLearning Cycles外表面數模發(fā)放外表面設計油泥模型概念報告PVV油泥凍結制造工藝驗證后的數模發(fā)放 投產 快速樣車快速樣車 工具件樣車工具件樣車試裝試裝TTO 小批量小批量常規(guī)生產常規(guī)生產某國際汽車整車某國際汽車整車 /工藝開發(fā)流程工藝開發(fā)流程制造工藝概念階段?制造工藝設計階段制造工藝虛擬驗證階段制造工藝裝備開發(fā)階段制造工藝投產準備階段作業(yè)系統(tǒng)開發(fā)階段零部件制造工藝開發(fā)階段MV Vehicle27國內某公司目前開發(fā)流程國內某公司目前開發(fā)流程Integration Vehicle底盤 /Concept Design結構 /Structure Design整車 /Integration DesignProduction Tool Design/BuildLaunchMatchingPart Approval外表面數模發(fā)放外表面設計逆向模型概念報告PVV油泥凍結制造工藝驗證后的數模發(fā)放 投產 工具件樣車工具件樣車試裝試裝TTO 小批量小批量 常規(guī)生產常規(guī)生產工藝規(guī)劃?制造工藝?設計階段制造工藝虛擬驗證階段制造工藝裝備開發(fā)階段 投產準備 階段作業(yè)系統(tǒng)開發(fā)階段零部件工藝開發(fā)階段MV Vehicle批量樣車批量樣車制造工藝初始評估Prototype Vehicle快速樣車快速樣車28樣車試制工藝驗證階段樣車試制工藝驗證階段2 工具件樣車試制工藝驗證工裝模具驗證局部裝配流程驗證物流路線工藝為生產性工藝，但非生產節(jié)拍工藝3 批量生產車生產工藝驗證生產線運行驗證生產節(jié)拍驗證物流匹配工藝為生產性工藝，及生產節(jié)拍工藝1 快速成型樣車的試制工藝驗證產品的市場反饋；驗證產品的總布置；驗證產品的功能；驗證產品的裝配；工藝為臨時性，非生產性工藝；基于逆向開發(fā)的基礎，采用標桿樣車的拆解，進行動力匹配！ 基于生產性工裝，非全序零部件進行白車身，整車試裝；大部分性能測試在此階段完成基本一致；29某國際快速成型樣車的開發(fā)內容某國際快速成型樣車的開發(fā)內容數模凍結 根據設定的概念目標，定義不允許更改數模； 評審與驗證要完成； 這是造型的最后釋放版；快速成型車的三階段： 早期 BIW； 早期整車（ NR） 早期騾車（ R）完成先期騾車制作（ running）： 驅動螺車應在數模凍結前完成，用以測試底盤，通風空調，電器，動力總成（包括進氣與排放）及動力系統(tǒng)。 驅動螺車的改進版將用于測試評審動力的冷卻與排放！工藝驗證 BIW分拆，搭接，斷面，裝載順序 整車零部件裝配順序 焊點布置目前基于逆向開發(fā)的基礎，采用標桿樣車的拆解，進行動力匹配！由于沒有進行快速成型工裝的開發(fā)，沒有早期工藝實物驗證 30制造工藝與產品開發(fā)界面制造工藝與產品開發(fā)界面? 工藝驅動產品設計工藝驅動產品設計 Process Driven Product Design (or monly called Design For Manufacturing)概念與開發(fā)計劃 項目啟動 總布置 設計數模發(fā)放 DFM 輸入要求制造工藝標準 制造要求定位基準，工藝設計焊接要求虛擬分析評估 設計驗證與會簽 制造資源輸入 造型31開發(fā)流程存在的問題開發(fā)流程存在的問題1. 制造工藝規(guī)劃較粗略，帶有不確定性；為后期的工藝設計帶制造工藝規(guī)劃較粗略，帶有不確定性；為后期的工藝設計帶來輸入不明的隱患；來輸入不明的隱患；2. 由于前期快速成型樣車由標桿樣車替代，將大部分性能驗證由于前期快速成型樣車由標桿樣車替代，將大部分性能驗證的樣車制造后移，造成中期的樣車制造后移，造成中期 S樣車試制的壓力很大；樣車試制的壓力很大；3. 數模發(fā)放的分階段概念不明顯，不利于同步工程的開發(fā)；數模發(fā)放的分階段概念不明顯，不利于同步工程的開發(fā)；4. 供應商選擇不能匹配制造工藝質量要求；供應商選擇不能匹配制造工藝質量要求；32三三 開發(fā)體系與業(yè)務分析開發(fā)體系與業(yè)務分析完善工藝業(yè)務體系 傾斜核心工藝業(yè)務期望目標目前現(xiàn)狀存在問題解決措施1. 已經進行制造工藝業(yè)務分析；2. 建立初步工藝開發(fā)體系；3. 建立基本標準規(guī)范；4. 借助外協(xié)能夠進行工藝開發(fā)1. 工藝開發(fā)質量不可控；2. 工藝開發(fā)體系，仍存在缺陷；3. 部分標準規(guī)范不具備可操作性；4. 工藝開發(fā)手段仍然欠缺；5. 項目管理的信息平臺不具備；信息管理效率低；6. 職能的劃分與業(yè)務分析存在重疊；7. 人員的經驗仍存不足； 1. 提高制造要求輸出的質量與精細度；2. 完善供應商的評價機制；3. 建立工藝信息管理平臺；4. 構建工藝開發(fā)的核心能力； 2023 202333制造工藝開發(fā)體系構成制造工藝開發(fā)體系構成制造工藝制造工藝開發(fā)體系開發(fā)體系制造工藝制造工藝 業(yè)務業(yè)務同步工程與制造同步工程與制造工藝開發(fā)流程工藝開發(fā)流程制造工藝制造工藝組織機構組織機構項目管理與制造工藝項目管理與制造工藝信息系統(tǒng)信息系統(tǒng)34制造工藝業(yè)務制造工藝業(yè)務制造工藝業(yè)務制造工藝業(yè)務制造工藝制造工藝戰(zhàn)略規(guī)劃戰(zhàn)略規(guī)劃制造工藝制造工藝設計與質量設計開發(fā)設計與質量設計開發(fā)制造工藝制造工藝裝備開發(fā)裝備開發(fā)產品與制造產品與制造工藝過程驗證工藝過程驗證制造工藝制造工藝 投產驗證投產驗證 35（一）、制造工藝業(yè)務系統(tǒng)分析制造工藝業(yè)務系統(tǒng)制造戰(zhàn)略規(guī)劃 工藝設計與驗 證 質量控制策略公差工程質量控制沖壓工藝 焊接工藝 涂裝工藝 總裝工藝沖壓質量控制 焊接質量控制 涂裝質量控制 總裝質量控制制造要求 制造資源制造成本分析 工藝設計規(guī)劃作業(yè)系統(tǒng)開發(fā)工藝裝備開發(fā)作業(yè)系統(tǒng)開發(fā)(四大工藝/物流/工藝裝備維護)焊裝裝備開發(fā) 物流系統(tǒng)開發(fā)涂裝裝備開發(fā) 總裝裝備開發(fā)內外飾件裝備開發(fā)沖壓裝備開發(fā)零部件開發(fā)質量控制工藝驗證質量控制系統(tǒng)開發(fā)36四四 組織機構與資源組織機構與資源構建工藝體系的無重疊，無間隙的組織機構建立供應商體系質量分級管理機制期望目標目前現(xiàn)狀存在問題解決措施1. 建立了制造工藝工程部，統(tǒng)一了工藝開發(fā)組織；2. 具備國內工裝開發(fā)供應商體系；1. 職能業(yè)務與人力資源仍不匹配；2. 職能崗位與業(yè)務仍存不對稱；3. 跨部門業(yè)務管理略顯混亂，無有效的績效評定機制；4. 制造工藝資源的分級評審機制不健全；5. 制造工藝的國際合作資源仍很有限；6. 項目管理與資源配置不對稱；1. 重新調整制造工藝戰(zhàn)略，明晰制造工藝發(fā)展方向；2. 根據戰(zhàn)略傾斜，重新評估制造工藝業(yè)務，對應的組織機構以及資源配置3. 明確職能職責，以及配套的管理機制；4. 建立與項目管理配套的組織機構及資源配置；37制造工藝系統(tǒng)組織機構對比制造工藝系統(tǒng)組織機構對比組織特點組織特點 北美福特北美福特 日本豐田日本豐田 北美通用北美通用 北汽福田北汽福田組織結構組織結構 縱向到底縱向到底 集團集團 +SBU 縱向到底縱向到底 集團集團 +SBU人員構成人員構成 與研發(fā)相與研發(fā)相當當與研發(fā)相當與研發(fā)相當 與研發(fā)相當與研發(fā)相當 約研發(fā)十分之一約研發(fā)十分之一組織分布組織分布 直屬總部直屬總部 直屬總部直屬總部 直屬總部直屬總部 直屬總部直屬總部工藝設計開工藝設計開發(fā)方式發(fā)方式自主開發(fā)自主開發(fā) 自主開發(fā)自主開發(fā) 自主開發(fā)自主開發(fā) 外協(xié)外協(xié)同步開發(fā)同步開發(fā) 是是 是是 是是 不全是不全是運作模式運作模式 項目管理項目管理 項目管理項目管理 項目管理項目管理 項目管理項