汽車及發(fā)動機(jī)測試系統(tǒng)—設(shè)備及方法(編輯修改稿)
2025-03-18 18:08 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 為兩類，型式認(rèn)證和產(chǎn)品一致性試驗限值。型式認(rèn)證是對新設(shè)計車型的認(rèn)證試驗；產(chǎn)品一致性試驗是對批量生產(chǎn)車的試驗，要求從批量生產(chǎn)車中任意抽取若干量進(jìn)行試驗。排放測試l 輕型車與重型車– 工況法根據(jù)輕型車與重型車采取不同的試驗方法。一般將總質(zhì)量在 400～ 3500kg范圍內(nèi)，成員 9～ 12人以下的車輛作為輕型車。– 輕型車排放檢測要求在底盤測功機(jī)上進(jìn)行，被檢車輛按規(guī)定的測試循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)，試驗結(jié)果用單位里程排放質(zhì)量表示（ g/km）。– 重型車排放檢測要求在發(fā)動機(jī)臺架上進(jìn)行，結(jié)果用發(fā)動機(jī)比排放量表示（ g/kWh）。輕型車排放法規(guī)l 歐洲排放法規(guī)法規(guī) 生效日期 汽油車CO HC NOx歐洲 1 1992 2． 72 0． 97歐洲 2 1995． 10 2． 2 0． 5歐洲 3 2023 2． 3 0． 2 0． 15歐洲 4 2023 1． 0 0． 1 0． 08輕型車排放法規(guī)歐 Ⅱ 和歐 Ⅲ 的 主要區(qū)別q 加嚴(yán)了排放測試方法。常溫排放試驗 (I型試驗 )的測試方法中刪除了冷啟動后的 40s怠速時間；汽油車的蒸發(fā)排放試驗 (1V型試驗 )的晝間呼吸試驗時間從原來的 1 h變?yōu)?24 h， 更真實地模擬汽車經(jīng)過一晝夜的溫度變化而產(chǎn)生的油氣蒸發(fā)。q 加嚴(yán)了汽車排放限值。 CO、 HC的排放數(shù)值降低，且將 HC和 N0x分開規(guī)定q 增加 VI型試驗，即低溫試驗，用于檢測車輛在冷起動之后低溫情況下的 CO和 HC平均排放水平，試驗在低溫（ 7℃ ）環(huán)境下進(jìn)行，只進(jìn)行城市循環(huán)工況的測試，排放限值為 CO≤15g/km，HC≤。q 增加 OBD試驗，要求車輛裝備了 OBD系統(tǒng)。輕型汽車底盤測功機(jī)l 旋轉(zhuǎn)部件的總慣量（包括模擬慣量）應(yīng)是已知的，且在該試驗慣量級的 177。20kg范圍內(nèi)
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