案例一項(xiàng)目一汽車(chē)防抱死系統(tǒng)(abs)檢測(cè)與維護(hù)(編輯修改稿)
2025-03-18 15:00 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 踩踏板式的制動(dòng)方式才能對(duì)前后輪進(jìn)行有效的制動(dòng)。 在 ABS中，每個(gè)車(chē)輪上各安置一個(gè)轉(zhuǎn)速傳感器，將關(guān)于各車(chē)輪轉(zhuǎn)速的信號(hào)輸入電子控制裝置。電子控制裝置根據(jù)各車(chē)輪轉(zhuǎn)傳感器輸入的信號(hào)對(duì)各個(gè)車(chē)輪的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)和判定并形成相應(yīng)的控制指令。各處液壓電磁閥均不通電而處于關(guān)閉狀態(tài)，電動(dòng)泵也不通電運(yùn)轉(zhuǎn)，制動(dòng)主缸至各制動(dòng)輪缸的制動(dòng)管路均處于溝通狀態(tài)，而各制動(dòng)輪缸至儲(chǔ)液器的制動(dòng)管路均處于封閉狀態(tài)，各制動(dòng)輪缸的制動(dòng)壓力將隨制動(dòng)主缸的輸出壓力而變化，此時(shí)的制動(dòng)過(guò)程與常規(guī)制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)過(guò)程完全相同。 二、工作過(guò)程 在制動(dòng)過(guò)程中，電子控制裝置根據(jù)車(chē)輪轉(zhuǎn)速傳感器輸入的車(chē)輪轉(zhuǎn)速信號(hào)判定有車(chē)輪趨于抱死時(shí)， ABS就進(jìn)入防抱死制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)過(guò)程。例如，電子控制裝置判定右前輪趨于抱死時(shí)，電子控制裝置就使控制右前輪制動(dòng)壓力的進(jìn)液電磁閥通電，使右前進(jìn)液電磁閥轉(zhuǎn)入關(guān)閉狀態(tài)，制動(dòng)主缸輸出的制動(dòng)液不再進(jìn)入右前制動(dòng)輪缸，電子控制裝置就使右前進(jìn)液電磁閥和出液電磁閥都斷電，使進(jìn)液電磁閥轉(zhuǎn)入開(kāi)啟狀態(tài)，使出液電磁閥轉(zhuǎn)入關(guān)閉狀態(tài)，同時(shí)也使電動(dòng)泵通電運(yùn)轉(zhuǎn)，向制動(dòng)輪缸送制動(dòng)液，由制動(dòng)主缸輸出的制動(dòng)液和電動(dòng)泵泵送的制動(dòng)液都經(jīng)過(guò)處于開(kāi)啟狀態(tài)的右前進(jìn)液電磁閥進(jìn)入右前制動(dòng)輪缸，使右前制動(dòng)輪缸的制動(dòng)壓力迅速增大，右前輪又開(kāi)始減速轉(zhuǎn)動(dòng)。 ABS通過(guò)使趨于抱死車(chē)輪的制動(dòng)壓力循環(huán)往復(fù)地經(jīng)歷保持 — 減小 — 增大過(guò)程，而將趨于抱死車(chē)輪的滑動(dòng)率控制在峰值附著系數(shù)滑動(dòng)率的附近范圍內(nèi)，在該 ABS中對(duì)應(yīng)于每一個(gè)制動(dòng)輪缸各有一對(duì)進(jìn)液和出液電磁閥，可由電子控制裝置分別進(jìn)行控制，因此，各制動(dòng)輪缸的制動(dòng)壓力能夠被獨(dú)立地調(diào)節(jié)，從而使四個(gè)車(chē)輪都不發(fā)生制動(dòng)抱死現(xiàn)象。盡管各種 ABS的結(jié)構(gòu)形式和工作過(guò)程并不完全相同，但都是通過(guò)對(duì)趨于抱死車(chē)輪的制動(dòng)壓力進(jìn)行自適應(yīng)循環(huán)調(diào)節(jié)，來(lái)防止被控制車(chē)輪發(fā)生制動(dòng)抱死的，而且，各種 ABS在以下幾個(gè)方面都是相同的。 （ 1） ABS只是汽車(chē)的速度超過(guò)一定以后（如 5km/h或 8km/h），才會(huì)對(duì)制動(dòng)過(guò)程中趨于抱死的車(chē)輪進(jìn)行防抱死制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)。當(dāng)汽車(chē)速度被制動(dòng)降低到一定時(shí)，ABS就會(huì)自動(dòng)中止防抱死制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)，此后，裝備 ABS汽車(chē)的制動(dòng)過(guò)程將與常規(guī)制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)過(guò)程相同，車(chē)輪被制動(dòng)抱死對(duì)汽車(chē)制動(dòng)抱死。這是因?yàn)樵谄?chē)的速度很低時(shí)，車(chē)輪被制動(dòng)抱死對(duì)汽車(chē)制動(dòng)性能的影響已經(jīng)很小，而且要使汽車(chē)盡快制動(dòng)停車(chē)，應(yīng)必須使車(chē)輪制動(dòng)抱死。 （ 2） 在制動(dòng)過(guò)程中，只有當(dāng)被控制車(chē)輪趨于抱死時(shí)， ABS才會(huì)對(duì)趨于抱死車(chē)輪的制動(dòng)壓力進(jìn)行防抱死調(diào)節(jié)；在被控制車(chē)輪還沒(méi)有趨于抱死時(shí)，制動(dòng)過(guò)程與常規(guī)制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)過(guò)程完全相同。 （ 3） ABS都具有自診斷功能，能夠?qū)ο到y(tǒng)的工作情況進(jìn)行監(jiān)測(cè)，一旦發(fā)現(xiàn)存在影響系統(tǒng)正常工作的故障時(shí)將自動(dòng)地關(guān)閉 ABS，并將 ABS警示燈點(diǎn)亮，向駕駛員發(fā)出警示信號(hào)，汽車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)仍然可以像常 規(guī)制動(dòng)系統(tǒng)一樣進(jìn)行制動(dòng)。 汽車(chē)制動(dòng) ABS系統(tǒng)概述 汽車(chē) ABS系統(tǒng)工作原理● 汽車(chē) ABS系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展本 次課 主要介紹的內(nèi)容有：● ABS的 系統(tǒng)控制原理● ABS系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展一、主要部件 ABS系統(tǒng)由四大部件構(gòu)成： 車(chē)速傳感器、制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)裝置（調(diào)壓電磁閥、電動(dòng)泵和儲(chǔ)液室）、 ECU、報(bào)警燈?！? ABS的 系統(tǒng)控制原理常規(guī)制動(dòng)帶 ABS制動(dòng)2） 分類(lèi) ： 電磁感應(yīng)式輪速傳感和霍爾效應(yīng)式輪速傳感器 。 車(chē)速傳感器 1） 功用 ： 檢測(cè)車(chē)輪的轉(zhuǎn)速，并將轉(zhuǎn)速信號(hào)輸入電子控制單元，以進(jìn)行 控制車(chē)輪狀態(tài)。車(chē)輪轉(zhuǎn)速傳感器一般簡(jiǎn)稱(chēng)輪速傳感器。3） 電磁式輪速傳感器 結(jié)構(gòu) ， 包括傳感頭和齒圈兩部分。 ECU是 ABS系統(tǒng)的控制中心，它的本質(zhì)是微型數(shù)字計(jì)算機(jī)，一般是由兩個(gè)微處理器和其它必要電路組成的、不可分解修理的整體單元，電控單元的基本輸入信號(hào)是四個(gè)輪上傳感器送來(lái)的輪速信號(hào)，輸出信號(hào)是：給液壓控制單元的控制信號(hào)、輸出的自診斷信號(hào)和輸出給 ABS故障指示燈的信號(hào)。 電子控制單元（ ABS ECU） 原理 : 把車(chē)輪轉(zhuǎn)速傳感器傳來(lái)的信號(hào)進(jìn)行比較、分析和判別，通過(guò)精密計(jì)算得出制動(dòng)時(shí)的滑移狀況，并形成相應(yīng)的指令，使制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)裝置及其他裝置對(duì)制動(dòng)壓力進(jìn)行調(diào)節(jié)，是進(jìn)入制動(dòng)分泵制動(dòng)液的壓力以最合適的壓力值來(lái)控制個(gè)車(chē)輪的轉(zhuǎn)速，已達(dá)到最佳的制動(dòng)效果?。?1） 制動(dòng)車(chē)速的控制功能（ 2） 初始檢測(cè)功能（ 3） 故障檢測(cè)功能（ 4） 傳感器檢測(cè)功能（ 5） 失效保護(hù)功能（ 6） 安全保護(hù)功能 制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)裝置1） 功用 ：在制動(dòng)時(shí)根據(jù) ABS電子控制單元（ ECU）的控制指令，自動(dòng)調(diào)節(jié)制動(dòng)輪缸的制動(dòng)壓力的大小，使車(chē)輪不被抱死，并處于理想滑移率的狀態(tài)。2） 組成： 電磁換向閥、儲(chǔ)液罐、電動(dòng)機(jī)和液壓泵 三位三通電磁閥控制制動(dòng)液的流向、來(lái)調(diào)節(jié)制動(dòng)分泵的制動(dòng)壓力。ABS執(zhí)行機(jī)構(gòu) 電磁閥用于車(chē)輪制動(dòng)器的壓力調(diào)節(jié)。對(duì)于四通道制動(dòng)系統(tǒng)，一個(gè)車(chē)輪圈有一個(gè)電磁閥；三通道制動(dòng)系統(tǒng)，每個(gè)前輪擁有一個(gè)，兩個(gè)后輪共用一個(gè)。電磁閥有三個(gè)液壓孔，分別與制動(dòng)主缸與車(chē)輪制動(dòng)分缸相連，并能實(shí)現(xiàn)壓力升高、壓力保持、壓力降低的調(diào)壓功能。
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