案例一項目一汽車防抱死系統(tǒng)(abs)檢測與維護(hù)-文庫吧在線文庫
【正文】 車輪上的制動壓力由于出現(xiàn)直通制動液貯油箱的管路而迅速下移，防止了因制動力過大而將車輪完全抱死。電子控制裝置根據(jù)各車輪轉(zhuǎn)傳感器輸入的信號對各個車輪的運(yùn)動狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測和判定并形成相應(yīng)的控制指令。這是因為在汽車的速度很低時，車輪被制動抱死對汽車制動性能的影響已經(jīng)很小，而且要使汽車盡快制動停車，應(yīng)必須使車輪制動抱死。 ECU是 ABS系統(tǒng)的控制中心，它的本質(zhì)是微型數(shù)字計算機(jī)，一般是由兩個微處理器和其它必要電路組成的、不可分解修理的整體單元，電控單元的基本輸入信號是四個輪上傳感器送來的輪速信號，輸出信號是：給液壓控制單元的控制信號、輸出的自診斷信號和輸出給 ABS故障指示燈的信號?！? (2）壓力保持：當(dāng)車輪的制動分缸中的壓力增長到一定值時，進(jìn)油閥切斷關(guān)閉支架就保持在中間狀態(tài)，三個孔間相互密封，保持制動壓力。放下駐車制動器，將點(diǎn)火開關(guān)移動到 ON位置，觀察制動警告燈和 ABS警告燈，應(yīng)該點(diǎn)亮后 3S熄滅。自動調(diào)節(jié)前、后軸的制動力分配比例，提高制動效能（在一定程度上可以縮短制動距離），并配合 ABS提高制動穩(wěn)定性。 ESP還能以 25次 /秒的頻率對駕駛員的行駛意圖和實際行駛情況進(jìn)行檢測，隨時待命對車輛的側(cè)滑進(jìn)行控制，保證駕乘者的行車安全。EBA可顯著縮短緊急制動距離并有助于防止停停走走的交通中發(fā)生追尾事故。 三月 2107:35:3707:35Mar2127Mar211故人江海 別 ，幾度隔山川。 07:35:3707:35:3707:353/27/2023 7:35:37 AM1成功就是日復(fù)一日那一點(diǎn)點(diǎn)小小努力的 積 累。 三月 21三月 21Saturday, March 27, 2023 閱讀 一切好 書 如同和 過 去最杰出的人 談話 。 2023/3/27 7:35:3707:35:3727 March 20231一個人即使已登上 頂 峰，也仍要自 強(qiáng) 不息。 勝 人者有力，自 勝 者 強(qiáng) 。 27 三月 20237:35:37 上午 07:35:37三月 211楚塞三湘接， 荊門 九派通。 三月 217:35 上午 三月 2107:35March 27, 20231行 動 出成果，工作出 財 富。 由于更早地施加了最大的制動力，緊急制動輔助裝可顯著縮短制動距離。 ASR的主要工作原理是車輛加速車輪打滑時，通過調(diào)整點(diǎn)火正時及間歇關(guān)閉噴油閥降低發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，降低發(fā)動機(jī)扭矩，防止車輪打滑。 ESP是英文 Electronic Stability Program的縮寫，這串英文字母的中文含意為“ 電子穩(wěn)定程序 ” 。 1906年 ABS首次被授予專利， 1936年博世注冊了一項防止機(jī)動車輛車輪抱死的 “ 機(jī)械 ” 專利。 （ 2）制動壓力保持過程 當(dāng)某車輪制動中，滑移率接近于 20%時， ECU輸出指令，控制電磁閥線圈通過較小電流（約 2A）， 使電磁閥的進(jìn)液閥關(guān)閉（回液閥仍關(guān)閉），保證該控制通道中的制動分泵制動壓力保持不變 保壓。對于四通道制動系統(tǒng)，一個車輪圈有一個電磁閥；三通道制動系統(tǒng)，每個前輪擁有一個，兩個后輪共用一個?！? ABS的 系統(tǒng)控制原理常規(guī)制動帶 ABS制動2） 分類 ： 電磁感應(yīng)式輪速傳感和霍爾效應(yīng)式輪速傳感器 。 ABS通過使趨于抱死車輪的制動壓力循環(huán)往復(fù)地經(jīng)歷保持 — 減小 — 增大過程，而將趨于抱死車輪的滑動率控制在峰值附著系數(shù)滑動率的附近范圍內(nèi)，在該 ABS中對應(yīng)于每一個制動輪缸各有一對進(jìn)液和出液電磁閥，可由電子控制裝置分別進(jìn)行控制，因此，各制動輪缸的制動壓力能夠被獨(dú)立地調(diào)節(jié)，從而使四個車輪都不發(fā)生制動抱死現(xiàn)象。 汽車減速后，一旦 ABS電腦檢測到車輪抱死狀態(tài)消失，它就會讓主控制閥關(guān)閉，從而使系統(tǒng)轉(zhuǎn)入普通的制動狀態(tài)下進(jìn)行工作。但在附著系數(shù)分離 (兩側(cè)車輪的附著系數(shù)不相等的路面上制動 )時，由于同一軸上的制動力不相等，使得汽車產(chǎn)生較大的偏轉(zhuǎn)力矩而產(chǎn)生制動跑偏。常規(guī)制動系統(tǒng)出故障， ABS隨之失去控制作用； ABS出故障， ECU自動關(guān)閉 ABS， 同時 ABS警告燈點(diǎn)亮并存儲故障碼，但常規(guī)制動系統(tǒng)仍可正常 工作。具體作用包括：– 縮短制動距離，提高了制動性能。一種是在平滑的干路上，由有經(jīng)驗的駕駛員直接進(jìn)行制動。裝有 ABS的車輛在干柏油路、雨天、雪天等路面防滑性能分別達(dá)到 80%—90% 、10%—30% 、 15%—20% 。如果裝備了四輪 ABS，在制動過程中還可控制轉(zhuǎn)向。提示：在遇到緊急情況時，制動踏板一定要踩到底，才能激活 ABS系統(tǒng)，這時制動踏板會有一些抖動，有時還會有一些聲音，但也不能松開，這表明 ABS系統(tǒng)開始起作用了。采用基于 CAN總線的多控制系統(tǒng)集成網(wǎng)絡(luò)控制，將 ABS與其它系統(tǒng)集成控制，可以節(jié)約成本，提高控制效率。使用方便、工作可靠。● 汽車 ABS系統(tǒng)理論基礎(chǔ)即汽車以一定的初速度制動到停車所產(chǎn)生的： ★ 制動距離 ★ 制動時間 ★ 制動減速度（ 2）制動時的方向穩(wěn)定性 —— 汽車在制動時仍能按指定方向的軌跡行駛，即
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