案例一項(xiàng)目一汽車防抱死系統(tǒng)(abs)檢測(cè)與維護(hù)-文庫(kù)吧在線文庫(kù)
【正文】 車輪上的制動(dòng)壓力由于出現(xiàn)直通制動(dòng)液貯油箱的管路而迅速下移，防止了因制動(dòng)力過大而將車輪完全抱死。電子控制裝置根據(jù)各車輪轉(zhuǎn)傳感器輸入的信號(hào)對(duì)各個(gè)車輪的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)和判定并形成相應(yīng)的控制指令。這是因?yàn)樵谄嚨乃俣群艿蜁r(shí)，車輪被制動(dòng)抱死對(duì)汽車制動(dòng)性能的影響已經(jīng)很小，而且要使汽車盡快制動(dòng)停車，應(yīng)必須使車輪制動(dòng)抱死。 ECU是 ABS系統(tǒng)的控制中心，它的本質(zhì)是微型數(shù)字計(jì)算機(jī)，一般是由兩個(gè)微處理器和其它必要電路組成的、不可分解修理的整體單元，電控單元的基本輸入信號(hào)是四個(gè)輪上傳感器送來的輪速信號(hào)，輸出信號(hào)是：給液壓控制單元的控制信號(hào)、輸出的自診斷信號(hào)和輸出給 ABS故障指示燈的信號(hào)。 (2）壓力保持：當(dāng)車輪的制動(dòng)分缸中的壓力增長(zhǎng)到一定值時(shí)，進(jìn)油閥切斷關(guān)閉支架就保持在中間狀態(tài)，三個(gè)孔間相互密封，保持制動(dòng)壓力。放下駐車制動(dòng)器，將點(diǎn)火開關(guān)移動(dòng)到 ON位置，觀察制動(dòng)警告燈和 ABS警告燈，應(yīng)該點(diǎn)亮后 3S熄滅。自動(dòng)調(diào)節(jié)前、后軸的制動(dòng)力分配比例，提高制動(dòng)效能（在一定程度上可以縮短制動(dòng)距離），并配合 ABS提高制動(dòng)穩(wěn)定性。 ESP還能以 25次 /秒的頻率對(duì)駕駛員的行駛意圖和實(shí)際行駛情況進(jìn)行檢測(cè)，隨時(shí)待命對(duì)車輛的側(cè)滑進(jìn)行控制，保證駕乘者的行車安全。EBA可顯著縮短緊急制動(dòng)距離并有助于防止停停走走的交通中發(fā)生追尾事故。 三月 2107:35:3707:35Mar2127Mar211故人江海 別 ，幾度隔山川。 07:35:3707:35:3707:353/27/2023 7:35:37 AM1成功就是日復(fù)一日那一點(diǎn)點(diǎn)小小努力的 積 累。 三月 21三月 21Saturday, March 27, 2023 閱讀 一切好 書 如同和 過 去最杰出的人 談話 。 2023/3/27 7:35:3707:35:3727 March 20231一個(gè)人即使已登上 頂 峰，也仍要自 強(qiáng) 不息。 勝 人者有力，自 勝 者 強(qiáng) 。 27 三月 20237:35:37 上午 07:35:37三月 211楚塞三湘接， 荊門 九派通。 三月 217:35 上午 三月 2107:35March 27, 20231行 動(dòng) 出成果，工作出 財(cái) 富。 由于更早地施加了最大的制動(dòng)力，緊急制動(dòng)輔助裝可顯著縮短制動(dòng)距離。 ASR的主要工作原理是車輛加速車輪打滑時(shí)，通過調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)及間歇關(guān)閉噴油閥降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，降低發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩，防止車輪打滑。 ESP是英文 Electronic Stability Program的縮寫，這串英文字母的中文含意為“ 電子穩(wěn)定程序 ” 。 1906年 ABS首次被授予專利， 1936年博世注冊(cè)了一項(xiàng)防止機(jī)動(dòng)車輛車輪抱死的 “ 機(jī)械 ” 專利。 （ 2）制動(dòng)壓力保持過程 當(dāng)某車輪制動(dòng)中，滑移率接近于 20%時(shí)， ECU輸出指令，控制電磁閥線圈通過較小電流（約 2A）， 使電磁閥的進(jìn)液閥關(guān)閉（回液閥仍關(guān)閉），保證該控制通道中的制動(dòng)分泵制動(dòng)壓力保持不變 保壓。對(duì)于四通道制動(dòng)系統(tǒng)，一個(gè)車輪圈有一個(gè)電磁閥；三通道制動(dòng)系統(tǒng)，每個(gè)前輪擁有一個(gè)，兩個(gè)后輪共用一個(gè)。● ABS的 系統(tǒng)控制原理常規(guī)制動(dòng)帶 ABS制動(dòng)2） 分類 ： 電磁感應(yīng)式輪速傳感和霍爾效應(yīng)式輪速傳感器 。 ABS通過使趨于抱死車輪的制動(dòng)壓力循環(huán)往復(fù)地經(jīng)歷保持 — 減小 — 增大過程，而將趨于抱死車輪的滑動(dòng)率控制在峰值附著系數(shù)滑動(dòng)率的附近范圍內(nèi)，在該 ABS中對(duì)應(yīng)于每一個(gè)制動(dòng)輪缸各有一對(duì)進(jìn)液和出液電磁閥，可由電子控制裝置分別進(jìn)行控制，因此，各制動(dòng)輪缸的制動(dòng)壓力能夠被獨(dú)立地調(diào)節(jié)，從而使四個(gè)車輪都不發(fā)生制動(dòng)抱死現(xiàn)象。 汽車減速后，一旦 ABS電腦檢測(cè)到車輪抱死狀態(tài)消失，它就會(huì)讓主控制閥關(guān)閉，從而使系統(tǒng)轉(zhuǎn)入普通的制動(dòng)狀態(tài)下進(jìn)行工作。但在附著系數(shù)分離 (兩側(cè)車輪的附著系數(shù)不相等的路面上制動(dòng) )時(shí)，由于同一軸上的制動(dòng)力不相等，使得汽車產(chǎn)生較大的偏轉(zhuǎn)力矩而產(chǎn)生制動(dòng)跑偏。常規(guī)制動(dòng)系統(tǒng)出故障， ABS隨之失去控制作用； ABS出故障， ECU自動(dòng)關(guān)閉 ABS， 同時(shí) ABS警告燈點(diǎn)亮并存儲(chǔ)故障碼，但常規(guī)制動(dòng)系統(tǒng)仍可正常 工作。具體作用包括：– 縮短制動(dòng)距離，提高了制動(dòng)性能。一種是在平滑的干路上，由有經(jīng)驗(yàn)的駕駛員直接進(jìn)行制動(dòng)。裝有 ABS的車輛在干柏油路、雨天、雪天等路面防滑性能分別達(dá)到 80%—90% 、10%—30% 、 15%—20% 。如果裝備了四輪 ABS，在制動(dòng)過程中還可控制轉(zhuǎn)向。提示：在遇到緊急情況時(shí)，制動(dòng)踏板一定要踩到底，才能激活 ABS系統(tǒng)，這時(shí)制動(dòng)踏板會(huì)有一些抖動(dòng)，有時(shí)還會(huì)有一些聲音，但也不能松開，這表明 ABS系統(tǒng)開始起作用了。采用基于 CAN總線的多控制系統(tǒng)集成網(wǎng)絡(luò)控制，將 ABS與其它系統(tǒng)集成控制，可以節(jié)約成本，提高控制效率。使用方便、工作可靠。● 汽車 ABS系統(tǒng)理論基礎(chǔ)即汽車以一定的初速度制動(dòng)到停車所產(chǎn)生的： ★ 制動(dòng)距離 ★ 制動(dòng)時(shí)間 ★ 制動(dòng)減速度（ 2）制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性 —— 汽車在制動(dòng)時(shí)仍能按指定方向的軌跡行駛，即
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