案例l五項(xiàng)目九安全氣囊系統(tǒng)的檢測與故障排除(編輯修改稿)
2025-03-18 14:48 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 氣囊系統(tǒng)工作過程圖 本次課主要介紹的內(nèi)容有： ● 安全氣囊拆裝方法 ● 安全氣囊 使用方法 安全氣囊 結(jié)構(gòu)和工作原理 ● 安全氣囊折裝 與使用方法 安全氣囊 故障與電路分析 ● 安全氣囊拆裝方法 一、安全氣囊檢修 安全氣囊內(nèi)有火藥及電雷管等易爆品，故在維修操作時必須按正確順序進(jìn)行。否則，可能會使安全氣囊系統(tǒng)在維修中發(fā)生意外，從而導(dǎo)致嚴(yán)重事故，或在需要安全氣囊充氣起保護(hù)作用時卻不起作用。因此，檢修應(yīng)注意以下幾點(diǎn)： 1. 氣囊系統(tǒng)只能工作一次，發(fā)生事故被引爆后的氣囊必須更換，為安全起見，氣囊系統(tǒng)的所有元件也需更換。氣囊系統(tǒng)經(jīng) 10年后必須送維修廠更換，更換日期一般貼在工具箱的標(biāo)簽上或在遮陽鏡的下面。 2. 故障代碼是安全氣囊系統(tǒng)故障診斷的重要信息源，在系統(tǒng)故障診斷時應(yīng)首先讀取故障碼，然后再脫開蓄電池。檢修操作前，務(wù)必將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到 LOCK位置，并在蓄電池負(fù)極端子拆下電纜 90s以后方可開始工作。因?yàn)榘踩珰饽蚁到y(tǒng)有備用電源．如果在拆下蓄電池負(fù)極端子不到 90s開始維修工作，它可能會被引爆。若點(diǎn)火開關(guān)在 ON或 ACC位置檢修，則會出現(xiàn)故障碼。 二、安全氣囊拆裝方法 拆卸檢查 SRS系統(tǒng)線路前，須用紅色短路（跨接）連接器將氣囊的線束連接器連接起來。紅色短路連接器隨車附帶，司機(jī)側(cè)安全氣囊短路連接器在通路板內(nèi)，前乘員安全氣囊短路連接器在雜物箱后面（要拆下雜物箱 ） 。 紅色短路連接器位置與使用 安全氣囊拆卸要領(lǐng)： 將紅色短路連接器與氣囊線束連接器連接起來；拆下司機(jī)側(cè)安全氣囊， 其用于緊固的兩個螺栓位于方間盤下左右兩側(cè)；拆下前乘員側(cè)安全氣囊 5個固定螺帽，注意下方 3個是自鎖螺帽 。 安全氣囊拆卸 安全氣囊的安裝要領(lǐng)： 司機(jī)側(cè)安全氣囊應(yīng)用新的 TORXR 螺栓，扭矩 9 SNm ；前乘員側(cè)氣囊的 3個自鎖螺帽應(yīng)當(dāng)換新，先旋緊上方 2個螺帽，再旋緊下方 3個螺帽，扭矩 g SNm ；裝好有關(guān)線束；接通全部線束后，將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)至 ON， SRS燈應(yīng)亮 6s后熄滅。安全氣囊拆卸與安裝，務(wù)必小心，任何輕微的碰撞都可能導(dǎo)致其觸發(fā)甚至傷人，而且切不可使用有變形的 SRS元器件。 ● 安全氣囊 使用方法 一、安全氣囊使用 前提 為了保證安全氣囊在適當(dāng)?shù)臅r候打開，汽車生產(chǎn)廠家都規(guī)定了氣囊的起爆條件，只有滿足了這些條件，氣囊才會爆炸。雖然在一些交通事故中，車內(nèi)乘員碰得頭破血流，甚至出現(xiàn)生命危險，車輛接近報(bào)廢，但是如果達(dá)不到安全氣囊爆炸的條件，氣囊還是不會打開。 安全氣囊打開需要合適的速度和碰撞角度。從理論上講，只有車輛的正前方左右大約 60176。之間位置撞擊在固定的物體上，速度高于 30KM/h，這時安全氣囊才可能打開。這里所說的速度不是我們通常意義上所理解的車速，而是在試驗(yàn)室中車輛相對剛性固定障礙物碰撞的速度，實(shí)際碰撞中汽車的速度高于試驗(yàn)速度氣囊才能打開。 二、安全氣囊 使用 優(yōu)勢 安全氣囊可將撞擊力均勻地分布在頭部和胸部，防止脆弱的乘客肉體與車身產(chǎn)生直接碰撞，大大減少受傷的可能性。安全氣囊對于在遭受正面撞擊時，的確能有效保護(hù)乘客，即使未系上安全帶，防撞安全氣囊仍足以有效減低傷害。 據(jù)統(tǒng)計(jì)，配備安全氣囊的車發(fā)生正面碰撞時，可降低乘客受傷的程度高達(dá) 64%，甚至在其中有 80%的乘客未系上安全帶！至于來自側(cè)方及后座的碰撞，則仍有賴于安全帶的功能。此外，氣囊爆發(fā)時的音量大約只有 130分貝，在人體可忍受的范圍；氣囊中 78%的氣體是氮?dú)?，十分安定且不含毒性，對人體無害；爆出時帶出的粉末是維持氣囊在折疊狀態(tài)下不粘在一起的潤滑粉末，對人體亦無害。 缺陷 安全氣囊同樣也有它不安全的一面。據(jù)計(jì)算，若汽車以 60km的時速行駛，突然的撞擊會令車輛在 ，而氣囊則會以大約 300km/h的速度彈出，而由此所產(chǎn)生的撞擊力約有 180公斤，這對于頭部、頸部等人體較脆弱的部位就很難承。因此，如果安全氣囊彈出的角度、力度稍有差錯，就有可能釀出一場 “ 悲劇 ” 。 1） 氣囊可能在很低的車速時打開。汽車在很低車速行駛而發(fā)生碰撞事故時，乘員和駕駛員系上安全帶即可，完全不需要安全氣囊展開起保護(hù)作用。如果這時展開氣囊反而會造成不必要的浪費(fèi)，甚至還可能因安全氣囊的展開加重碰撞傷害。 2） 氣囊的啟動會對乘員造成傷害。安全氣囊系統(tǒng)啟動時將沖開氣囊蓋板，并且在瞬間展開充氣，很可能對乘員造成沖擊；產(chǎn)生的灼熱氣體也會灼傷乘員和駕駛員。 3） 當(dāng)乘客偏離座位或座位上無人或兒童乘坐時，氣囊系統(tǒng)的啟動不僅起不到應(yīng)有的保護(hù)作用，還可能會對乘員造成一定的傷害。 3） 改良 從安全氣囊在使用過程中存在的缺陷可知，現(xiàn)有安全氣囊的基本設(shè)計(jì)目標(biāo)是用來對付嚴(yán)重交通事故的，但在一些不太嚴(yán)重，的事故中，系統(tǒng)反應(yīng)過度，反而會對駕乘人員施加作用過大，適得其反，造成不必要的傷害。 針對實(shí)際使用中存在的問題，我們更希望在安全氣囊展開之前，安全氣囊系統(tǒng)能夠精確感應(yīng)汽車發(fā)生的碰撞，并按照程序來判斷碰撞事故的嚴(yán)重程度，如果碰撞級別比較低的話，只需將安全帶的預(yù)緊機(jī)構(gòu)拉
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