cng業(yè)務(wù)風(fēng)險識別xxxx0101(編輯修改稿)
2025-03-18 14:45 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 作步驟， 人員側(cè)立加氣，每天操作多，風(fēng)險高 ）；事故氣源緊急切斷裝置；高低壓分界；高壓和低壓加氣嚴(yán)格分開（含補氣部分）； 計量： （型號區(qū)別，加氣軟管內(nèi)通徑區(qū)別）是丌一樣的；子站的密度高于母站； 。母站 8管車加氣時間應(yīng)控制在 45分鐘以上 。 ，加氣流速會對質(zhì)量計量產(chǎn)生微影響； ，溫度和壓力對計量精度會產(chǎn)生重大影響 。目前絕大多數(shù)國產(chǎn)售氣機(jī)密度設(shè)置為 （出廠設(shè)置）和一個轉(zhuǎn)換系數(shù)；和實際密度有一定差異； 。比如 18立方米水溶劑 4542立方米容積的轉(zhuǎn)運車，底壓 1Mpa,理論加氣（ 4542208=4334）實際加氣 4000立方米，迚行原因分析，加氣多在哪里，少在哪里，自己應(yīng)該清楚的。對于每輛來加氣的轉(zhuǎn)運車，要有每月的定期排污記錄單（ 轉(zhuǎn)運車排污是高危險操作！ ）；定期給轉(zhuǎn)運車排污（嚴(yán)格站外）對提高轉(zhuǎn)運車運輸量有很大意義。 2023/3/19 第 14頁 工作重點 ? 依據(jù) GB501562023， 統(tǒng) 一的工 藝設(shè)計標(biāo) 準(zhǔn)， CNG加 氣 站是一 個 整體， 進(jìn)氣 、 脫 水 過濾 、 壓縮 機(jī) 組 、控制系 統(tǒng) 、售 氣系 統(tǒng) 等幾 個 部分互相配合，不能 獨 立分割； ? 上 崗 取 證 。管理 崗 取 證 和操作 崗 取 證 ；每 個 人 應(yīng) 有 2個證 件。取 證 和 實際 操作能力無 關(guān) ； 注意重點 ? CNG母站和子站是一個整體，不能將各部分設(shè)備獨立分開。 ?每班每崗操作人員的合理分配，風(fēng)險大的崗位建議雙崗； ? 避免 將 管理重點放在 壓縮 機(jī) 區(qū) ； CNG加氣站設(shè)備和工藝管理 CNG加氣站操作控制 CNG加氣站人員管理 母站和子站不同及可能存在的共性問題 ? 進(jìn)氣 系 統(tǒng) 的高低 壓 分界；售 氣 機(jī)前后的高低 壓 分界；高中 壓售 氣 /加 氣 柱的高低 壓 分界； 設(shè)備鎖 定管理； ? 階 梯培 訓(xùn) 。 針對 性的逐 級 培 訓(xùn) ，注重 實際 操作； ? 專崗專訓(xùn) ?？刂泼坎讲僮?；不建 議 一人多能、多 崗 。 ? 售 氣 機(jī)操作（中 壓 和高 壓嚴(yán) 格分 開 ），高低 壓 分界， 側(cè) 立操作，應(yīng) 急 處 置方案，含 轉(zhuǎn)運車 。全站 風(fēng)險 最大操作； 凍傷 控制； ? 轉(zhuǎn)運車 /槽 車 操作（中 壓 和高 壓嚴(yán) 格分 開 ）。全站 風(fēng)險較 大操作；轉(zhuǎn)運車進(jìn) 出站的技防管理； ? 進(jìn) 站 閥組 ，高低 壓 分界， 鎖 定管理； ? 干燥 脫 水、 脫 水出口 過濾 ；排 污輕烴 控制，集中收集和 處 理； ? 站 內(nèi) 高低 壓電氣設(shè)備 、 軟啟動 ； 電氣 人 員資質(zhì) ， 護(hù) 具； ? 壓縮 機(jī)的控制和操作； 燙傷 控制。 ?每個人應(yīng)有 2個證件。安監(jiān)局（燃?xì)夤?yīng)企業(yè)，管理人員、生產(chǎn)人員；特種作業(yè)操作證，壓力容器操作）和質(zhì)監(jiān)局（）取證和實際操作能力無關(guān) ； ? 全站應(yīng)在在控制室、進(jìn)站閥組、壓縮機(jī)區(qū)、脫水干燥區(qū)、每個售氣機(jī) /加氣柱設(shè)臵 ESD鈕。應(yīng)急停車，關(guān)閉氣源； ? CNG母站和子站是一個整體，不能將各部分設(shè)備獨立分開。 ? 母站不建議使用多組儲氣瓶組或儲氣井；僅僅 1只儲氣瓶或 1個儲氣井作為緩沖使用即可； ? 專業(yè)化培訓(xùn)，避免老帶新； ? 可燃?xì)怏w報警，帶打印功能。 ?鎖定管理。 CNG加氣站技術(shù)要點及風(fēng)險識別 ? 壓縮天然氣的計量問題 ? 溫度和壓力影響，密度影響問題； ? 影響； ? /槽車氣瓶排污，對整個 8瓶 40英尺槽車的充裝量的影
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1