中國陸上交通運(yùn)輸企業(yè)溫室氣體核算方法與報(bào)告指南(編輯修改稿)
2025-03-18 14:02 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 力隱含的排放 ? E電力 為核算和報(bào)告期內(nèi)凈購入使用電力隱含的 CO2排放量，單位為噸 （ tCO2）； ? AD電力 i為核算和報(bào)告期內(nèi)從第 i個區(qū)域電網(wǎng)凈購入電量，單位為兆瓦 時（ MWh）； ? EF電力 i為第 i個區(qū)域電網(wǎng)供電平均 CO2排放因子，單位為噸 CO2/兆瓦 時（ tCO2/MWh）； ? i為區(qū)域電網(wǎng)。 14 E電力 =∑AD電力 i EF電力 i 國家發(fā)展改革委企業(yè)溫室氣體核算方法與報(bào)告指南系列講義 核算方法 凈購入使用熱力隱含的排放 ? E熱力 為核算和報(bào)告期內(nèi)凈購入使用熱力隱含產(chǎn)生的 CO2排放量，單位為噸 （ tCO2）； ? AD熱力 為核算和報(bào)告期內(nèi)凈購入熱力量（如蒸汽量），單位為百萬千焦（ GJ）； ? EF熱力 為供熱 CO2排放因子，單位為噸 CO2/百萬千焦（ tCO2/GJ）。 15 15 E熱力 =AD熱力 EF熱力 活動水平數(shù)據(jù) 排放因子 二氧 化碳 移動源和固定 源各種化石燃 料消耗量 平均低 位發(fā)熱 量 單位熱值含 碳量 碳氧化率 甲烷、 氧化 亞氮 運(yùn)輸車輛的不同車型、 燃料種類、排放標(biāo)準(zhǔn)的 行駛里程 基于車型、燃料品種 和排放標(biāo)準(zhǔn)的單位里 程排放量 16 、排放因子及來源 燃料燃燒活動 活動水平數(shù)據(jù)獲取方法 基本方法，以此作為核算依據(jù) 根據(jù)企業(yè)能源消費(fèi)統(tǒng)計(jì) 凈消耗量 =購入量 +(期初庫存量 期末庫存量 )外銷量 對于運(yùn)輸車輛能耗統(tǒng)計(jì)基礎(chǔ)相對薄弱的企業(yè)，須選用下述輔助方 法對通過能耗統(tǒng)計(jì)法獲取的運(yùn)輸車輛能耗數(shù)據(jù)進(jìn)行核驗(yàn)，若兩種 方法獲取的運(yùn)輸車輛能耗數(shù)據(jù)相差177。 10%以上，企業(yè)須核對能源 消費(fèi)統(tǒng)計(jì)信息，重新進(jìn)行統(tǒng)計(jì)核算 輔助方法，用于核驗(yàn)運(yùn)輸車輛能 耗數(shù)據(jù) 單位運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量能耗計(jì)算法 單位行駛里程能耗計(jì)算法 17 、排放因子及來源 燃料燃燒活動 國家發(fā)展改革委企業(yè)溫室氣體核算方法與報(bào)告指南系列講義 18 運(yùn)輸車輛活動水平數(shù)據(jù)獲取輔助方法 1單位運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量能耗計(jì)算法 FCi =(∑ET客運(yùn) i j RK客運(yùn) ij +∑ET貨運(yùn) ij RK貨運(yùn) ij) 103（液體燃料） FCi =(∑ET客運(yùn) ij RK客運(yùn) ij +∑ET貨運(yùn) ij RK貨運(yùn) ij) 104 （氣體燃料） FCi是核算和報(bào)告期內(nèi)第 i種化石燃料的消耗量 ET客運(yùn) ij是核算和報(bào)告期內(nèi)第 j個車型全部客運(yùn)交通 工具所完成的旅客周轉(zhuǎn)量 ET貨運(yùn) ij是核算和報(bào)告期內(nèi)第 j個車型全部貨運(yùn)交通工具所完成的貨物周轉(zhuǎn)量 RK客運(yùn) ij是第 j個客運(yùn)車型完成單位旅客周轉(zhuǎn)量所消耗的第 i種燃料消費(fèi)量 RK貨運(yùn) ij是第 j個貨運(yùn)車型完成單位貨物周轉(zhuǎn)量所消耗的第 i種燃料消費(fèi)量 i為燃燒的化石燃料類型； j為運(yùn)輸工具的產(chǎn)品型號。 ET客運(yùn) ij和 ET貨運(yùn) ij應(yīng)以企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)為準(zhǔn)，企業(yè)須提供相關(guān)的原始統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)、相關(guān)財(cái)務(wù)報(bào)表 和運(yùn)輸合同等材料 RK客運(yùn) ij和 RK貨運(yùn) ij：企業(yè)可根據(jù)車輛類型、燃料種類及運(yùn)輸狀況抽樣統(tǒng)計(jì)單位運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量 能耗，并以國家或地區(qū)交通主管部門最新發(fā)布的全國或地區(qū)運(yùn)輸車輛單位運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量能 耗作為參考。 、排放因子及來源 燃料燃燒活動 國家發(fā)展改革委企業(yè)溫室氣體核算方法與報(bào)告指南系列講義 19 運(yùn)輸車輛活動水平數(shù)據(jù)獲取輔助方法 2單位行駛里程能耗計(jì)算法 FCi= ∑ kij OCij Ci 105（液體燃料） FCi= ∑ kij OCij 106（氣體燃料） FCi是核算和報(bào)告期內(nèi)第 i種化石燃料的消耗量 kij是核算和報(bào)告期內(nèi)第 j個車型全部運(yùn)輸工具的行駛里程 OCij是第 j個車型運(yùn)輸工具的百公里燃油（氣）量 Ci是第 i種化石燃料的密度。 i為燃燒的化石燃料類型； j為運(yùn)輸工具的產(chǎn)品型號。 kij應(yīng)以企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)為準(zhǔn) OCij應(yīng)以企業(yè)對其運(yùn)輸車輛分車型監(jiān)測和統(tǒng)計(jì)為準(zhǔn)。企業(yè)還應(yīng)以交通運(yùn)輸部、 工業(yè)和信息化部等政府部門發(fā)布的運(yùn)輸車輛綜合燃料消耗量作為參考，驗(yàn)證所 報(bào)告的運(yùn)輸車輛分車型單位行駛里程能耗監(jiān)測數(shù)據(jù)。 、排放因子及來源 燃料燃燒活動 國家發(fā)展改革委企業(yè)溫室氣體核算方法與報(bào)告指南系列講義 20 ? 平均低位發(fā)熱量 企業(yè)可選擇采用本指南提供的缺省值，具備條件的企業(yè)可開展實(shí)測，或委托有 資質(zhì)的專業(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測，也可采用與相關(guān)方結(jié)算憑證中提供的檢測值。 ? 運(yùn)輸車輛的行駛里程 運(yùn)輸車輛應(yīng)以企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)為準(zhǔn)，企業(yè)須提供相關(guān)的汽車?yán)锍瘫頂?shù)據(jù)或 GPS 行車記錄儀數(shù)據(jù)，以及維修記錄、每班次出車原始記錄或運(yùn)輸合同等輔助材 料。 、排放因子及來源 燃料燃燒活動 對于二氧化碳排放量核算，企業(yè)可采用本指南提供的單位熱值含碳量和碳 氧化率缺省值；對于甲烷、氧化亞氮排放量核算，可采用本指南提供的甲 烷、氧化亞氮排放因子缺省值。 ? 排放因子 國家發(fā)展改革委企業(yè)溫室氣體核算方法與報(bào)告指南系列
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