大連海事大學(xué)交通運(yùn)輸管理學(xué)院(編輯修改稿)
2025-03-18 14:01 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 件的船舶所有人和造船廠提供造船補(bǔ)貼 ? 政府對國外銀行為本國船廠提供建造貸款給予擔(dān)保。 ? 二、稅收優(yōu)惠 ? 1992年推行新的稅制改革，按照余額遞減折舊法計算折舊。國家、地方當(dāng)局的資助以及公共支持將在折舊中扣除。 ? 1996年，國會決定對本國船公司免繳自 1992年以來開征的28%的所得稅，其可以較低的船舶噸稅作替代。 ? 對于建造長度超過 15米的船舶和海上石油平臺免征增殖稅。 17 第二節(jié) 歐洲主要國家海運(yùn)政策 ? 二、挪威海運(yùn)政策 ? （三）國際船舶登記制度（ NIS） ? 1987年 6月，首創(chuàng)國際船舶登記制度。任何船舶所有人，只要在挪威委托又住所的法定代理人，均可在 NIS登記并懸掛挪威國旗。 ? 船員配備條件 ? 除船長外，其他任何崗位均可雇傭外國船員。但其工資按所屬國工資標(biāo)準(zhǔn)支付。 ? 稅收優(yōu)惠 ? 免除外國船員的所得稅和社會保障費(fèi)用； ? 登記費(fèi)和噸稅低于方便旗水平； ? 外國船舶所有人可免除相應(yīng)的稅金 。 18 第二節(jié) 歐洲主要國家海運(yùn)政策 ? 二、挪威海運(yùn)政策 ? （四）其他政策 ? 貨載政策 ? 對本國船隊沒有貨載優(yōu)先政策； ? 是《聯(lián)合國班輪公會行動守則公約》的締約國，并根據(jù)《布魯塞爾規(guī)則》進(jìn)行保留。 ? 沿海運(yùn)輸權(quán) ? 無限制，但須取得許可。 19 二．挪威 的海運(yùn)政策 造買船政策 稅收優(yōu)惠 其他政策 ?合同津貼 ?造船津貼 ?國家擔(dān)保 ? 折舊， 20%比例 ?15米以上船免征增值稅 ?第二船籍制度 ?貨載保留 ?沿海運(yùn)輸權(quán) 船東 船廠 無；與韓國訂協(xié)議，不受韓國限制。根據(jù)布魯塞爾規(guī)則保留 原則上外船可以，但從事定期運(yùn)輸必須取得許可 20 資料：中國已與挪威海運(yùn)協(xié)定在上海簽字 ? 中挪海運(yùn)協(xié)定的內(nèi)容基本上與 2023年中國與歐盟簽的海運(yùn)協(xié)定一致。這就保證了挪航運(yùn)公司在中國市場可以享受與歐盟同等的條件，為已在華和準(zhǔn)備到華投資的挪海事公司創(chuàng)造了比較好的市場準(zhǔn)入條件和運(yùn)作環(huán)境。因此，該協(xié)議對在中國市場有著廣泛利益的挪海事界具有重要意義。另外，此次簽定的協(xié)定還包括有關(guān)領(lǐng)事及在華培訓(xùn)和招募中國海員的條款。這些條款有力地加強(qiáng)了中挪海員勞務(wù)合作關(guān)系，保證被挪船東雇傭的中國海員都要接受符合國際要求的職業(yè)培訓(xùn)并持有合格證書。 21 第二節(jié) 歐洲主要國家海運(yùn)政策 ? 三、丹麥海運(yùn)政策 ? 一、造買船政策（三種信貸支持） ? 船舶信貸基金 ? 凡在丹麥或歐盟船廠訂造船舶的丹麥船舶所有人，或在丹麥船廠訂造、改裝 100總噸以上船舶的外國船舶所有人均可申請使用。 ? 船廠信貸 ? 屬于國內(nèi)船廠資助項目，對丹麥人或歐盟成員國船舶所有人提供的優(yōu)惠資金。 ? 經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展組織項目信貸 22 第二節(jié) 歐洲主要國家海運(yùn)政策 ? 三、丹麥海運(yùn)政策 ? 二、稅收優(yōu)惠 ? 私人投資船舶可延期納稅； ? 為促進(jìn)船舶投資，對應(yīng)稅收的 25%可作為準(zhǔn)備金。 ? 三、其他政策 ? 貨載政策：無保留，執(zhí)行《布魯塞爾規(guī)則》 ? 沿海運(yùn)輸權(quán)：基本保留，但對超過 500總噸的懸掛外國旗船舶不予限制。 23 第二節(jié) 歐洲主要國家海運(yùn)政策 ? 三、丹麥海運(yùn)政策 ? 四、國際船舶制度 ? 1988年 8月實行。 ? 船員配備條件 ? 船長須是丹麥人； ? 免征船舶固定資產(chǎn)稅、船員所得稅和社會保險費(fèi)。 ? 丹麥與我國已經(jīng)簽署《海運(yùn)協(xié)定》 24 三．丹麥 的海運(yùn)政策 造買船政策 稅收優(yōu)惠 其他政策 ?船舶信貸基金 ?船廠信貸 ?OECD貸款 ?國家貸款擔(dān)保 ? 延期納稅 ?國際船舶登記機(jī)構(gòu)的登記的船舶上工作之人減收所得稅 ?折舊， 7年（可以先期折舊） ?1992年，丹麥所有的上述辦法所形成的津貼比歐共體規(guī)定的最高限額低 9% ?貨載保留 ?沿海運(yùn)輸權(quán) 25 四．英國的海運(yùn)政策 造買船政策 稅收優(yōu)惠 沿海運(yùn)
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