【文章內(nèi)容簡介】 商隨應(yīng)用而定。永久磁鐵上的拾取線圈由細(xì)金屬絲纏繞而成。在定時盤和拾取線圈之間留有很小的空氣隙。隨著定時盤旋轉(zhuǎn)，拾取線圈輸出正弦交流信號，如 圖 113所示。該脈沖信號經(jīng)放大、整形后送入微處理器。 上一頁 下一頁 返回 課題 1. 2 信號輸入裝置 ? 七、霍爾效應(yīng)式開關(guān) ? 霍爾效應(yīng)式開關(guān)與磁脈沖信號發(fā)生器功能類似?；魻栃?yīng)式開關(guān)工作原理 :當(dāng)電流經(jīng)過一個薄的暴露在磁場中的導(dǎo)電材料時，則在導(dǎo)電材料的另一側(cè)會感應(yīng)出電壓 (圖 114)，稱為霍爾電壓?；魻栃?yīng)式開關(guān)包括永磁鐵、由稼砷晶體組成的半導(dǎo)體層 (霍爾層 )以及百葉窗輪 (圖 115)。 上一頁 下一頁 返回 課題 1. 2 信號輸入裝置 ? 霍爾層一側(cè)通有穩(wěn)定的直流電，在霍爾層另一側(cè)的兩個接線柱用于輸出電壓。百葉窗輪由一系列交替的窗戶和葉片組成，形成一個改變磁場強(qiáng)度的磁分流器。永磁鐵安裝在霍爾層對面，與霍爾層之間留有小的空氣隙。百葉窗輪安裝在一個旋轉(zhuǎn)軸上。隨著輪子的旋轉(zhuǎn)，百葉窗 (葉片 )會通過該氣隙。當(dāng)百葉窗葉片進(jìn)入氣隙時，它攔截了磁場，霍爾層因失去磁場而輸出低電位。當(dāng)百葉窗的窗口進(jìn)入氣隙時，磁場穿過霍爾層，霍爾層輸出高電位。 上一頁 下一頁 返回 課題 1. 2 信號輸入裝置 ? 由于霍爾信號電壓是一個弱的模擬信號，不能被計算機(jī)直接利用，因此，在霍爾效應(yīng)式開關(guān)中設(shè)置了一個施密特觸發(fā)器，將霍爾信號電壓放大、整形成為數(shù)字化方波信號。該信號最終被發(fā)送到計算機(jī)，計算機(jī)以此確定信號的頻率并計算速度。 上一頁 下一頁 返回 課題 1. 2 信號輸入裝置 ? 八、反饋信號 ? 如果計算機(jī)發(fā)送一個命令信號來打開一個在自動溫度控制系統(tǒng)中的混合門，則一個反饋信號可能從執(zhí)行器送回以通知計算機(jī)任務(wù)被執(zhí)行了。反饋信號會核實門的位置以及執(zhí)行器的動作 (圖 116)。反饋是為了計算機(jī)在開關(guān)、繼電器或其他執(zhí)行器啟動時監(jiān)測其動作。執(zhí)行器狀態(tài)的改變會導(dǎo)致一個在計算機(jī)的電壓感應(yīng)電路中的可預(yù)測的變化。如果沒有收到正確的反饋信號，則計算機(jī)可能設(shè)置一個故障碼。 上一頁 返回 課題 1. 3 執(zhí)行器 ? 執(zhí)行器是由車身計算機(jī)控制，具體執(zhí)行某項控制功能的裝置，包括繼電器、電磁閥和電動機(jī)。隨著控制功能的增加，執(zhí)行器也相應(yīng)增加。車身計算機(jī)一般是通過控制執(zhí)行器電磁線圈的搭鐵回路來控制執(zhí)行器的。 下一頁 返回 課題 1. 3 執(zhí)行器 ? 一、繼電器 ? 繼電器是一個以小電流控制大電流工作的元件。如 圖 117所示，通常計算機(jī)通過控制繼電器線圈接地 (小電流 )來控制繼電器觸點的動作 (大電流 )，從而保護(hù)了計算機(jī)。如 圖 118所示門鎖電動機(jī)的控制實例，電動門鎖的電動機(jī)運行時需要一個大電流，為了避免計算機(jī)直接控制電動機(jī)，設(shè)計解鎖繼電器，當(dāng)計算機(jī)控制繼電器通電時，從蓄電池電動機(jī)的大電流電路被接通，電動機(jī)動作。 上一頁 下一頁 返回 課題 1. 3 執(zhí)行器 ? 二、電磁閥 ? 電磁閥是汽車上常見的一種執(zhí)行器，計算機(jī)能通過電磁閥來控制車門的動作，控制元件的真空、空調(diào)系統(tǒng)風(fēng)門的移動等。電磁閥的控制通常由計算機(jī)經(jīng)過輸出馭動器控制接地來提供。 上一頁 下一頁 返回 課題 1. 3 執(zhí)行器 ? 三、電動機(jī) ? 汽車自動控制用電動機(jī)有步進(jìn)電動機(jī)和伺服電動機(jī)兩類。許多系統(tǒng)采用步進(jìn)電動機(jī)來精確控制被控設(shè)備的運動置。如圖 119所示，步進(jìn)電動機(jī)由 2相、 4相或更多勵磁繞組的永磁鐵電樞組成，通過把電壓脈沖施加到電動機(jī)的電樞繞組，電樞會轉(zhuǎn)動一個指定的度數(shù)。當(dāng)相同的電壓脈沖被反向施加在繞組上時，電樞會在相反方向旋轉(zhuǎn)相同的度數(shù)。 上一頁 下一頁 返回 課題 1. 3 執(zhí)行器 ? 有些控制系統(tǒng)常使用永磁式伺服電動機(jī)，如 圖 120所示，它具有一種服從控制信號的要求而動作的職能。在信號到來之前，轉(zhuǎn)子靜止不動 。信號到來之后，轉(zhuǎn)子立即轉(zhuǎn)動 。信號消失時，轉(zhuǎn)子能及時自行停轉(zhuǎn)。伺服電動機(jī)可以把電信號變換軸上的轉(zhuǎn)角或轉(zhuǎn)速，施加在電樞繞組上的電壓的極性決定了電動機(jī)旋轉(zhuǎn)的方向。 上一頁 返回 課題 1. 4 車身計算機(jī)系統(tǒng)的診斷基礎(chǔ) ? 一、電子維護(hù)注意事項 ? ? 技術(shù)員在維修車身計算機(jī)系統(tǒng)之前，必須采取一些預(yù)防措施。任何系統(tǒng)電路的過載將會導(dǎo)致對 BCM的破壞。遵循以下的維護(hù)注意事項以防止 BCM和電路損壞。 ? (1)不要輕易地將系統(tǒng)電路直接接地或連到電源上 。 ? (2)只使用高阻抗萬用表 (io M}或更大 )來檢測電路 。 下一頁 返回 課題 1. 4 車身計算機(jī)系統(tǒng)的診斷基礎(chǔ) ? (3)在接通或斷開 BCM的電氣連接之前，確保點火開關(guān)是斷開的 。 ? (4)在接通或斷開傳感器或執(zhí)行器的電氣連接之前，要斷開點火開關(guān) 。 ? (5)在斷開或連接蓄電池接線柱，在拔出或更換熔斷器時，要斷開點開關(guān) 。 ? (6)穿戴靜電放電帶，使身體接地，以避免產(chǎn)生靜電放電而損壞電子元件。 上一頁 下一頁 返回 課題 1. 4 車身計算機(jī)系統(tǒng)的診斷基礎(chǔ) ? ? 有些制造了家采用一個代碼或符號標(biāo)示元件和電路，用以警告技術(shù)員這些元件對靜電敏感 (圖 121)。靜電可能導(dǎo)致元件失效。 ? 對于那些對靜電敏感的部件，應(yīng)遵循以下的操作指南，以防止身體靜電損壞電子部件。 上一頁 下一頁 返回 課題 1. 4 車身計算機(jī)系統(tǒng)的診斷基礎(chǔ) ? (1)保持部件良好接地 。 ? (2)避免接觸該部件的電氣接線柱 。 ? (3)在使用電壓表時，首先連接負(fù)極表筆 。 ? (4)把部件從包裝中拆卸前，要穿戴靜電放電帶，使身體接地 ? (5)當(dāng)更換 PROM時，要穿戴靜電放電帶，使身體接地。 上一頁 下一頁 返回 課題 1. 4 車身計算機(jī)系統(tǒng)的診斷基礎(chǔ) ? ? 靜電干擾或射頻干擾可能引起車身計算機(jī)故障。汽車的高壓線、點火線圈和電動機(jī)都會產(chǎn)生無線電波干擾。在一定的條件下，射頻干擾會觸發(fā)傳感器或執(zhí)行器，因此可能引起系統(tǒng)間歇性故障。 ? BCM良好的接地，會使 BCM免于靜電干擾或射頻干擾。有些 BCM的接地點多達(dá) 5個。在檢查 BCM之前，要核實 BCM的接地是否良好。 上一頁 下一頁 返回 課題 1. 4 車身計算機(jī)系統(tǒng)的診斷基礎(chǔ) ? 二、故障碼 ? 大部分 BCM都具有故障自診斷功能，并將故障碼存儲在內(nèi)存中。故障碼可以通過故障診斷儀調(diào)取，在早期系統(tǒng)中，也可以通過故障燈或 LED顯示故障碼。 ? 不同車型調(diào)取故障碼的方法差別很大，技術(shù)員