汽車電子功率控制epc技術(shù)培訓(編輯修改稿)
2025-03-17 17:54 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 Page 20 何正茂 汽車技術(shù)講座 Training EPC X Technical ECU在計算必要的節(jié)氣門位置時，允許附加的發(fā)動機扭矩需求因素。 包括： ?速度限制裝置 ?巡航控制 ?牽引力控制 ?發(fā)動機制動控制 當需要一定的發(fā)動機扭矩時，即使加速踏板的位置沒有被改變，依然可以調(diào)節(jié)節(jié)氣門。 2023 Page 21 何正茂 汽車技術(shù)講座 Training EPC X Technical 系統(tǒng)部件功能解析 請說出上述系統(tǒng)部件的名稱？ 2023 Page 22 何正茂 汽車技術(shù)講座 Training EPC X Technical 發(fā)動機控制單元 簡單地說，發(fā)動機控制單元由以下兩個處理單元組成功能處理器和監(jiān)視處理器。 ?功能處理器：接受來自傳感器的信號，對其進行處理并激活執(zhí)行元件。 ?監(jiān)視處理器：自診斷 2023 Page 23 何正茂 汽車技術(shù)講座 Training EPC X Technical 監(jiān)視處理器連續(xù)地對功能處理器的功能進行監(jiān)控。同時，它也檢查功能處理器的輸出信號并把它與自己的計算結(jié)果進行比較。功能處理器和監(jiān)視處理器通過查詢 /應答功能來相互檢查。 如果發(fā)現(xiàn)故障，兩個處理器能夠影響互相獨立的節(jié)氣門控制單元，點火和噴射以關(guān)閉發(fā)動機。 如果 ECU出現(xiàn)故障，影響到發(fā)動機工況及 EPC無法 匹配等。 2023 Page 24 何正茂 汽車技術(shù)講座 Training EPC X Technical 加速踏板模塊 使用兩個傳感器是為了最大程度地保證安全性。這種系統(tǒng)配置也被稱之為“冗余系統(tǒng)”，冗余在字面上的意思是“多余的”。 兩個傳感器是滑動觸點電位計，它們被安裝在一根公用的軸上，電位計的觸點和傳送至 ECU的電壓隨著加速踏板位置的變化而變化。 2023 Page 25 何正茂 汽車技術(shù)講座 Training EPC X Technical 如果一個傳感器發(fā)生故障，則出現(xiàn)以下情況： ? 在故障存儲器中儲存故障，并且故障指示燈點亮。 ? 系統(tǒng)開始啟動怠速模式，如果在定義的測試時間內(nèi)發(fā)現(xiàn)第二個傳感器在怠速位置內(nèi)，則車輛繼續(xù)運行。 ? 如果需要節(jié)氣門進入全開狀態(tài)，則發(fā)動機轉(zhuǎn)速緩慢提高。 ? 此外，也通過制動踏板開關(guān)來識別怠速。 ? 舒適系統(tǒng)功能，如巡航控制被關(guān)閉。 2023 Page 26 何正茂 汽車技術(shù)講座 Training EPC X Technical 當兩個傳感器都發(fā)生故障時，則發(fā)生以下情況： ?在故障存儲器中儲存故障，并且故障指示燈點亮。 ?發(fā)動機僅僅在高怠速（最高 1500轉(zhuǎn) /分）下運轉(zhuǎn)，并不在對加速踏板作出響應。 2023 Page 27 何正茂 汽車技術(shù)講座 Training EPC X Technical 電路： 兩個滑動觸點電位計上的電壓均為 5V。出于安全性考慮，每一個電位計都有其單獨的電源（紅色）、單獨的接地線（棕色）和單獨的信號線（綠色） 其中一個電位計上安裝一個串聯(lián)電阻。其結(jié)果是兩個電位計的特性曲線不同。這對安全性和測試功能是必需的。 2023
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