汽車電子技術(shù)概述(編輯修改稿)
2025-03-17 19:26 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 就是 滑動成分 在這汽車兩種運(yùn)動形式中比例的大小。地面縱向附著力 Fz Fz = G??z 式中 G ––– 地面對輪胎的法向作用力； ?z ––– 縱向附著系數(shù)。側(cè)向 附著力 Fc Fc = G??c ?c –––側(cè)向附著系數(shù)縱向力和側(cè)向力 的概念 （ 1）橫向附著系數(shù) ① 汽車行駛的穩(wěn)定性 如：側(cè)滑、甩尾 ② 汽車轉(zhuǎn)向性能（方向的穩(wěn)定性） 如：轉(zhuǎn)向失控（ 2）縱向附著系數(shù) ① 汽車的制動性能 如：制動距離加長 ② 汽車的驅(qū)動性能 如：動力性下降橫向附著系數(shù)與縱向附著系數(shù)滑移率縱向力側(cè)向力， 抗側(cè)滑力 縱向力，制動力 在 λ =10～ 30%，有較大的縱向附著系數(shù)和較大的側(cè)向附著系數(shù)。 滑移率對汽車制動性能的影響三 、 ABS的工作原理 根據(jù)上面的理論， ABS制動系統(tǒng) 主要的控制思想 ：將滑動率控制在 λ =10～ 30%，以保證車輪與地面之間較大的縱向附著系數(shù)和較大的側(cè)向附著系數(shù)。ABS制動系統(tǒng) 的優(yōu)點 ：有效防止了汽車側(cè)滑、甩尾、失去轉(zhuǎn)向能力的現(xiàn)象，增加了制動穩(wěn)定性?？s短了制動距離減弱了輪胎與地面之間的劇烈摩擦，減輕了輪胎的磨損四、 ABS的組成電子制動力分配裝置 EBDEBD=Electrical Brakingforce Distribution 汽車在制動時，四只輪胎附著的地面條件往往不一樣。 比如，有時 左前輪 和 右后輪附著在干燥的水泥地面 上，而 右前輪 和 左后輪卻附著在水中或泥水中 這種情況會導(dǎo)致在汽車制動時四只輪子與地面的 摩擦力不一樣 ，制動時容易造成打滑、傾斜和車輛側(cè)翻事故 ，ＥＢＤ能采用不同的方式和力量制動．驅(qū)動防滑系統(tǒng) ASRASR＝ Acceleration Slip Regulation ASR可防止車輛尤其是大馬力車子，在起步、再加速時驅(qū)動輪打滑現(xiàn)象，以維持車輛行駛方向的穩(wěn)定性。 ASR可以通過減少節(jié)氣門開度來降低發(fā)動機(jī)功率或者由制動器控制車輪打滑來達(dá)到對汽車牽引力的控制。 ASR與 ABS的區(qū)別在于， ABS是防止車輪在制動時被抱死而產(chǎn)生側(cè)滑，而 ASR則是 防止汽車在加速時因驅(qū)動輪打滑 而產(chǎn)生的側(cè)滑， ASR是在 ABS的基礎(chǔ)上的擴(kuò)充，兩者相輔相成。電子穩(wěn)定性程序 E
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1