汽車租賃市場及oo市場分析(編輯修改稿)
2025-03-17 16:17 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 二、 國內(nèi)外汽車租賃市場現(xiàn)狀及發(fā)展 國內(nèi)租車市場潛力 國內(nèi)市場問題與對策 國內(nèi)市場存 在的問題 租車價(jià)格不透明 個(gè)人信用體系不完善 租車交接手續(xù)繁雜 發(fā)生事故后，客戶承擔(dān)費(fèi)用 幾率比較高 缺乏全國性的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和區(qū)域性 的特許連鎖經(jīng)營模式 缺乏相關(guān)上、下游行業(yè)的配套支持 正規(guī)的平臺化運(yùn)營，保障正品車輛，保證車輛險(xiǎn)種齊全，拒絕黑車，減少用戶用車風(fēng)險(xiǎn)和承擔(dān)費(fèi)用。 通過平臺選車、下單 等 續(xù)租等流程簡化。 進(jìn)行價(jià)格展示 完善信用體系建設(shè)，建立個(gè)人信用等級評估和鑒別體系 盡快建立和健全汽車租賃相關(guān)各行業(yè)的配套支持 完善國內(nèi)二手車交易市場。 加強(qiáng)與交通運(yùn)輸公司、旅游公司 包括旅行社、飯店等 、維修、銀行、 保險(xiǎn)、等行業(yè)合作 最大限度地為消費(fèi)者提供服務(wù)。 促進(jìn)租賃企業(yè)的規(guī)?；c網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展 ，促進(jìn)租賃企業(yè)的規(guī)?；c網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展 三、 新型互聯(lián)網(wǎng)汽車租賃 基本概念和特點(diǎn) 網(wǎng)絡(luò)約租車即利用互聯(lián)網(wǎng)（含互聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)、電話、微信等各類工具）工具在信息公開、支付、信用等方面的優(yōu)勢進(jìn)行汽車租賃的一種新的租車模式，也可總結(jié)為汽車租賃 O2O。 定義 中、小型車 中、高檔車； 個(gè)人租車； 消費(fèi)模式前衛(wèi)； 移動互聯(lián)網(wǎng)； 適合消費(fèi)力能力強(qiáng)的城市白領(lǐng)； 平民化趨勢； 資本市場廝殺； BTA介入。 特點(diǎn) 三、 新型互聯(lián)網(wǎng)汽車租賃 運(yùn)營模式 三、 新型互聯(lián)網(wǎng)汽車租賃 租車 O2O市場機(jī)會和挑戰(zhàn) 機(jī)會 賺錢路線清晰 ?傭金收入：現(xiàn)行條件下，一般能夠從乘客車款中抽取 1520%的傭金； ?增值收入：目前可以預(yù)期的增值收入方式包括保險(xiǎn)銷售、查違章、4S店維修等； ?物流收入：以 Uber為例， Uber今年上半年在美國推出快遞服務(wù)，未來用戶可以在紐約曼哈頓地區(qū)通過 Uber的 App進(jìn)行發(fā)單或收貨 ?進(jìn)入其它 O2O領(lǐng)域：如餐飲 O2O、旅游 O2O等 三、 新型互聯(lián)網(wǎng)汽車租賃 挑戰(zhàn) 用戶習(xí)慣引發(fā)的規(guī)模和速度限制 ： 用戶的消費(fèi)能力及私家車主分享的決心 ； 政策限制 ： 新險(xiǎn)種投保 ： 針對新興行業(yè)產(chǎn)生的保險(xiǎn) ； 車輛的風(fēng)險(xiǎn)控制 ： 車輛所有權(quán)的風(fēng)險(xiǎn)，對租車進(jìn)行非法倒賣 ； 競爭對手 ： 在機(jī)會形成時(shí)，各大汽車廠商、經(jīng)銷商，互聯(lián)網(wǎng)巨頭等不會坐視不管 ； 另外： 地區(qū)保護(hù)風(fēng)險(xiǎn) 、 人身安全風(fēng)險(xiǎn) 、 資金風(fēng)險(xiǎn) 等都制約著新興汽車租賃的發(fā)展。 三、 新型互聯(lián)網(wǎng)汽車租賃 前景預(yù)測 2023年 8月 12日，北京市交通委員會運(yùn)輸管理局下發(fā)《關(guān)于嚴(yán)禁汽車租賃企業(yè)為非法營運(yùn)提供便利的通知》； 《通知》首先界定了本次監(jiān)管的對象：借助互聯(lián)網(wǎng)和手機(jī)軟件預(yù)約租車； 《通知》矛頭直指 易到用車 ， Uber、 AA租車 、 快的打車 旗下一號專車、 嘀嘀打車 旗下 U優(yōu)打車等打車軟件幾乎全部被波及； 《通知》特別指出：一是規(guī)定 私家車不得從事汽車租賃經(jīng)營 ，經(jīng)營者必須自行配備車輛；二是 汽車租賃服務(wù)不得配備司機(jī) ，避免與客運(yùn)經(jīng)營混為一談； 結(jié)論： ?短期內(nèi)與有運(yùn)營允許、有運(yùn)營車輛的租車模式會得到發(fā)展； ?私家車網(wǎng)絡(luò)出租在政策放開前難有爆發(fā)式的發(fā)展； ?P2P租車模式成為第一批政策犧牲品。 四、互聯(lián)網(wǎng)租車市場格局 互聯(lián)網(wǎng)租車市場規(guī)模 ◎ EnfoDesk易觀智庫《 2023年第 1季度中國互聯(lián)網(wǎng)租車市場季度監(jiān)測》數(shù)據(jù)顯示， 2023年第 1季度中國互聯(lián)網(wǎng)租車市場規(guī)模達(dá) ，環(huán)比增長 %。 中國互聯(lián)網(wǎng)租車市場整體發(fā)展緩慢，主要受限于行業(yè)滲透率低、區(qū)域經(jīng)濟(jì)差異、行業(yè)整體認(rèn)知程度不高等因素。進(jìn)入 2023年以來，以神州、一嗨為代表的新型互聯(lián)網(wǎng)租車企業(yè)以價(jià)格戰(zhàn)的方式逐漸擴(kuò)大市場份額，率先發(fā)展一線城市的經(jīng)營策略，增加了一部分互聯(lián)網(wǎng)用戶的認(rèn)知程度。易觀智庫分析認(rèn)為，隨著互聯(lián)網(wǎng)程度的加深，以及互聯(lián)網(wǎng)租車企業(yè)的規(guī)模化效應(yīng)的顯現(xiàn)，以及 P2P租車形式的出現(xiàn)以及用戶認(rèn)可程度和需求量的增加諸多因素疊加，中國互聯(lián)網(wǎng)租車市場經(jīng)過破冰階段，進(jìn)入高速發(fā)展時(shí)期，良性的市場運(yùn)營窗口期將在 2023年來臨。 四、互聯(lián)網(wǎng)租車市場格局 互聯(lián)網(wǎng)租車主要廠商覆蓋規(guī)模 ◎ 中國互聯(lián)網(wǎng)租車市場相較歐美發(fā)達(dá)國家有比較大的差距。企業(yè)為保證廉價(jià)以及整體服務(wù)質(zhì)量必須走規(guī)?；\(yùn)營的道路，這需要相當(dāng)?shù)某杀就度?。因此中國租車行業(yè)處于各自為政的局面，市場競爭格局十分散亂。亟待行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)整合市場。 根據(jù) 2023年第 1季度中國互聯(lián)網(wǎng)租車市場數(shù)據(jù)可以看出，主要廠商月均覆蓋人數(shù)有明顯差異。神州租車經(jīng)過多年運(yùn)營，在品牌、服務(wù)以及城市網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量等方面都有明
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