【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 在引氣壓力調(diào)節(jié)活門(mén)（4001HA）上： 使用六角扳手將人工超控手柄置于 CLOSED 位。 拆除并報(bào)廢鎖定銷（ 1）的保險(xiǎn)絲。 使用鎖定銷（ 1）將超控鎖定（將鎖定銷從存放口中取出，會(huì)將活門(mén)的壓力釋放掉）。 如果是六角型的鎖定銷，使用 至 ( 至)之間的力矩轉(zhuǎn)動(dòng)。 如果是滾花旋扭型的鎖定銷，人工將鎖定銷（ 1）鎖牢固。引氣活門(mén) (PRV)－關(guān)閉程序10－在 ECAM 控制頁(yè)面，按壓 BLEED 鍵（在 SD 上，BLEED 頁(yè)面出現(xiàn)）。 在 SD 的 BLEED 頁(yè)面上： －相應(yīng)的引氣活門(mén)全部顯示關(guān)閉。11－關(guān)閉反推罩包皮。12－恢復(fù)反推液壓控制組件（ HCU）的工作。13－關(guān)閉風(fēng)扇罩包皮。14－取下警告牌。15－在駕駛艙掛上警告牌，以告訴機(jī)組左（右）引氣壓力調(diào)節(jié)活門(mén)已在關(guān)閉位解除工作。16－閉合跳開(kāi)關(guān)： 2HA1， 2HA2， 3HA1， 3HA2。17－恢復(fù)飛機(jī)到所需狀態(tài)。36氣源系統(tǒng)12511252HP (高壓 )活門(mén)關(guān)閉1－給飛機(jī)通電。2－保證發(fā)動(dòng)機(jī) 1（ 2）停車時(shí)間不小于 5 分鐘。3－在面板 30VU 上： 確認(rèn) ENG 1(2) BLEED(發(fā)動(dòng)機(jī) 1(2)引氣 )按鈕電門(mén)松開(kāi) (OFF 燈亮 )。 確認(rèn) APU BLEED(APU 引氣 )按鈕電門(mén)松開(kāi) (ON 燈滅 )。4－在面板 50VU 上： 確認(rèn) ENG/FADEC GND PWR 1(2)(發(fā)動(dòng)機(jī) 1(2)FADEC 地面電源 )按鈕電門(mén)上的 ON 燈滅。 掛上警告牌，以告訴人們不要給 FADEC 1（ 2）通電。5－斷開(kāi)并套住跳開(kāi)關(guān)： 3HA1， 2HA1， 3HA2， 2HA2。6－打開(kāi)風(fēng)扇罩包皮。 對(duì)于 1000EM1（ 437AL， 438AR）。 對(duì)于 1000EM2（ 447AL， 448AR）。7－解除反推液壓控制組件（ HCU）的工作。8－打開(kāi)反推包皮： 1000EM1（ 451AL， 452AR）。 1000EM2（ 461AL， 462AR）。HP (高壓 )活門(mén)關(guān)閉9－按以下步驟解除高壓引氣活門(mén)的工作： 在高壓引氣活門(mén)（ 4000HA）上： 使用六角扳手將人工超控手柄置于 CLOSED 位。 使用鎖定銷（ 1）將超控鎖定。10－關(guān)閉反推包皮。11－恢復(fù)反推液壓控制組件（ HCU）的工作。12－關(guān)閉風(fēng)扇罩包皮。13－取下警告牌。14－閉合跳開(kāi)關(guān)： 2HA1，2HA2， 3HA1， 3HA2。15－恢復(fù)飛機(jī)到所需狀態(tài)。起落架系統(tǒng)空調(diào) /氣源系統(tǒng)飛行操縱系統(tǒng)其他系統(tǒng)1234Contents大連飛機(jī)維修廠概述022自動(dòng)飛行系統(tǒng)989990偏航阻尼器系統(tǒng)－解除工作注 ：在下列情況下，可以推遲執(zhí)行解除失效偏航阻尼系統(tǒng)工作的機(jī)務(wù)（ M）程序： －飛機(jī)一直通電，且 －雙發(fā)停車后，相應(yīng) FAC 的 28VDC 直流跳開(kāi)關(guān)（ 5CC1 或 5CC2）沒(méi)有斷開(kāi)。1－給飛機(jī)地面勤務(wù)網(wǎng)絡(luò)通電。2－確保液壓系統(tǒng)釋壓。3－在駕駛艙掛警告牌以確保別人不作動(dòng)飛行操縱舵面。4－拔出跳開(kāi)關(guān) 14CC1 和 5CC1(如偏航阻尼器系統(tǒng) 1 受影響 )或 14CC2 和 5CC2(如偏航阻尼器系統(tǒng) 2 受影響 )，裝上安全夾并掛警告牌。5－將工作梯放在工作門(mén) 325BL(325BR)的位置。6－打開(kāi)工作門(mén) 325BL(325BR)。偏航阻尼器系統(tǒng)－解除工作7－確保在偏航阻尼器伺服作動(dòng)器處無(wú)液壓滲漏。 如果有滲漏： －給綠和黃液壓油箱釋壓。 －在偏航阻尼伺服作動(dòng)器的液壓接頭下方放一個(gè)容器。 －從偏航阻尼伺服作動(dòng)器上脫開(kāi)液壓管。 －將剩下的液壓油放到容器中。 －移開(kāi)容器 －在脫開(kāi)的液壓管口裝上堵頭，并且用膠帶固定好。8－從受影響的偏航阻尼器伺服作動(dòng)器上斷開(kāi)兩個(gè)電插頭。9－將斷開(kāi)的電插頭用堵頭堵上并用膠帶將它們包裹然后固定好。偏航阻尼器系統(tǒng)－解除工作10－拆下安全夾和警告牌，閉合跳開(kāi)關(guān) 14CC1 和 5CC1 或 14CC2 或 5CC2。11－進(jìn)行偏航阻尼器作動(dòng)的操作測(cè)試。 －起動(dòng) ECAM 系統(tǒng)并選擇飛行操縱 (F/CTL)頁(yè)面。 －給飛機(jī)液壓系統(tǒng)增壓。 －在頭頂板的 ADIRS 的 CDU 上，將 IR3 置于 NAV 位 (IR1 和 IR2 在 OFF 位 ) －在頭頂板的飛行操縱 (FLT CTL)面板上，證實(shí) FAC 1(2)(不受影響的系統(tǒng) )接通。 －進(jìn)行以下測(cè)試：偏航阻尼器系統(tǒng)－解除工作12－確保工作區(qū)域清理干凈，無(wú)工具和其它物品。13－關(guān)上工作門(mén)，移走工作梯。14－將飛機(jī)恢復(fù)到要求狀態(tài)。22自動(dòng)飛行系統(tǒng)991FAC 1－解除故障的伺服作動(dòng)器 當(dāng)觸發(fā)了 ECAM 警戒信息 “FAC 1 FAULT”，并且其相應(yīng)的跳開(kāi)關(guān) AUTO FLT/FAC 1/28VDC 跳開(kāi)時(shí)，在完成了排故程序并判斷出故障的設(shè)備后，須執(zhí)行本程序。Ⅰ . 如果方向舵配平系統(tǒng) 1 號(hào)伺服作動(dòng)器故障： 完成以下解除工作程序：1－向飛機(jī)的地面勤務(wù)網(wǎng)絡(luò)供電。2－拔出跳開(kāi)關(guān) 5CC1，用安全夾套住，并掛標(biāo)簽。3－進(jìn)入電子艙 (工作艙門(mén) 824)。4－在 187VU 面板上，拆下 7CC1 繼電器。5－閉合跳開(kāi)關(guān) 5CC1。6－做方向舵配平作動(dòng)的操作性測(cè)試。7－關(guān)上電子艙門(mén) 824，并斷開(kāi)地面勤務(wù)網(wǎng)絡(luò)的電源。FAC 1－解除故障的伺服作動(dòng)器Ⅱ . 如果方向舵行程限制器系統(tǒng)的 1 號(hào)伺服作動(dòng)器故障： 執(zhí)行以下解除工作程序：1－給飛機(jī)地面勤務(wù)網(wǎng)絡(luò)供電。2－拔出跳開(kāi)關(guān) 5CC1，用安全夾套住，并掛標(biāo)簽。3－進(jìn)入電子艙 (工作艙門(mén) 824)。4－在 187VU 面板上，拆下 13CC1 繼電器。5－閉合跳開(kāi)關(guān) 5CC1。7－做方向舵行程限制的操作性測(cè)試。8－關(guān)上電子艙門(mén) 824，斷開(kāi)地面勤務(wù)網(wǎng)絡(luò)電源。27飛行控制系統(tǒng)10801081解除副翼伺服控制器的工作Ⅰ －故障確認(rèn)程序：1－給飛機(jī)通電。2－在中央操縱臺(tái)上的左或右 MCDU 上： －按壓 MCDU MENU 鍵。 －出現(xiàn) CFDS MENU 頁(yè)面。3－按壓 CFDS 鍵，出現(xiàn) CFDS 頁(yè)面。4－按壓 SYSTEM REPORT/TEST 鍵，出現(xiàn) SYSTEM REPORT/TEST 頁(yè)面。5－按壓 F/CTL 鍵，出現(xiàn) F/CTL 頁(yè)面。6－按壓 EFCS1 鍵，出現(xiàn) EFCS1 頁(yè)面。7－按壓 GROUND SCAN 鍵，出現(xiàn) GROUND SCAN 頁(yè)面。8－按壓 START GROUND SCAN 鍵。9－按壓 GROUND SCAN STOP 鍵。10－按壓 GROUND REPORT 鍵。 如果顯示與 RUDDER PEDAL XDCR(方向舵腳蹬傳感器 )組件相關(guān)的信息，不需要解除副翼伺服控制器的工作。飛機(jī)可以放行。 如果沒(méi)有與 RUDDER PEDAL XDCR 組件相關(guān)的信息，則必須解除副翼伺服控制器的工作。按下列程序進(jìn)行。解除副翼伺服控制器的工作Ⅱ －解除工作 :1)－在駕駛艙 : A －在頂板 23VU 和 24VU，松開(kāi) ELAC1 和 ELAC2 按鈕電門(mén)，相應(yīng)的 OFF 燈亮。 B －確保綠、藍(lán)和黃液壓系統(tǒng)不增壓。 C－懸掛警告標(biāo)牌以避免有人對(duì)液壓系統(tǒng)增壓。 D－斷開(kāi)并套住上跳開(kāi)關(guān)： 15CE1， 15CE2， 16CE1， 16CE22)－在機(jī)翼： A －安放工作梯。 B －打開(kāi)接近門(mén) 575KB 或 675KB 以找到左或右副翼伺服控制器。確認(rèn)失效的伺服控制器無(wú)滲漏。 C －脫開(kāi)需要解除工作的伺服控制器的電插頭，以解除它的工作，并在插頭上安裝保護(hù)帽。 D －放好電插頭，并用膠帶固定。3)－在駕駛艙 : A－閉合跳開(kāi)關(guān)： 15CE1， 15CE2， 16CE1， 16CE2 B－在頂板 23VU 和 24VU 上，按壓 ELAC1 和 ELAC2 按鈕電門(mén)，相應(yīng)的OFF 燈滅，相應(yīng)的 FAULT 燈亮，約 8秒后熄滅。解除副翼伺服控制器的工作Ⅲ －測(cè)試 :A －對(duì)綠和藍(lán)液壓系統(tǒng)增壓。B －在 ECAM 控制面板上選擇 F/CTL 頁(yè)面。C －先向左再向右移動(dòng)一個(gè)側(cè)駕駛桿，然后在 ECAM 上檢查副翼符號(hào)的移動(dòng)，檢查相應(yīng)的伺服控制指示應(yīng)是琥珀色。Ⅳ －結(jié)束 :A －使綠和藍(lán)液壓系統(tǒng)釋壓。　B －在駕駛艙懸掛一警告牌以警告機(jī)組此副翼伺服控制器已解除了工作。C －將飛機(jī)恢復(fù)到要求的狀態(tài)。27飛行控制系統(tǒng)10841085SFCC 2 襟翼通道－ SFCC 測(cè)試程序1— 給飛機(jī)通電。2－在 MCDU 上：進(jìn)入 SFCC 1 的 CFDS 菜單方式。 進(jìn)入 F/CTL 的 SYSTEM REPORT/TEST 頁(yè)面。 選擇 SFCC1。 選擇 SYSTEM STATUS FLP。 查看除了 FLP 1 NO SFCC 2 DATA 外，顯示 “NO FAULTS”(無(wú)故障 )。 選擇 RETURN 直到出現(xiàn) SYSTEM REPORT/TEST F/CTL 頁(yè)面。 選擇 SFCC 2