【文章內(nèi)容簡介】 出厚度 /mm: 。 ? 擠出厚度公差 /mm: 177。 ? 擠出寬度公差 /mm: 177。 ? 單根鋼絲張力 /N: 10。 ? 錠子架數(shù)： 42 (7)大卷膠布存放 掛膠后的各種大卷膠布一般平放在存放架上。存放架有 單層和多層 。存放時間和存放量按工藝要求和生產(chǎn)周轉(zhuǎn)量的需要決定。 當壓延、裁斷和成型三個工段都是每日三班連續(xù)生產(chǎn)時，其存放量一般為成型兩班 (16h)的用量，若壓延工段僅一班生產(chǎn)，裁斷和成型為三班生產(chǎn)時，存放量則為成型三班 (24h)的用量。 生產(chǎn)過程中的各種半成品，存放時間過長，存放量過多，不僅影響產(chǎn)品質(zhì)量，占用過多的存放器具和存放面積，而且影響生產(chǎn)資金周轉(zhuǎn)。因此，應按照工藝要求和周轉(zhuǎn)量的要求，適量為宜。 (1)纖維膠布裁斷采用立式裁斷機和臥式裁斷機。 立式裁斷機多用于各種較窄布條裁斷，臥式裁斷機則適用于胎身簾布裁斷。 以往采用的臥式裁斷機，因裁斷精度低，勞動強度大，所以近幾年各廠在技術(shù)改造中已用新型的高臺式自動裁斷機。裁斷寬度的精度可達 177。 lmm，裁斷角度的精度可達 177。 176。 .不僅提高膠布裁斷質(zhì)量，而且降低裁斷工藝損耗，節(jié)約原材料，取得更好的經(jīng)濟效益。 裁斷寬度 是指膠簾布、帆布裁斷過程中，兩條裁斷線之間的垂直距離。 裁斷寬度根據(jù)施工標準定。不同規(guī)格輪胎膠簾布裁斷寬度尺寸不同，同規(guī)格輪胎不同部位膠簾布寬度亦不盡相同。 裁斷精確度為 2～ 5mm。 裁斷角度 是指膠簾、帆布裁斷路線與經(jīng)線的垂直線所構(gòu)成的夾角。見圖 36。斜交輪胎膠簾布 裁斷角度一般為 30～ 40176。，膠帆布裁斷角度一般為 40176?！?45176。，膠簾布裁斷角度精確度為 ～ 1176。 圖 3－ 2－ 11 臥式裁斷機 1－導開裝置； 2－單環(huán)貯布機； 3－送布裝置； 4－定長裝置； 5－裁布裝置 臥式裁斷機 立式裁斷機 (2)鋼絲膠布裁斷 壓延法掛膠的大卷鋼絲膠布，需要進行裁斷，通常采用的鋼絲簾布裁斷機有 鍘刀型和圓盤刀加矩形刀兩種 。胎身鋼絲膠布裁斷選用 90176。，鋼絲簾布裁斷機組，帶束層鋼絲膠布裁斷選用 15176?！?30 176。鋼絲簾布斜裁機組。 ? 鋼絲簾布厚度： 3mm ? 壓延鋼絲簾布寬度： 800～ 1600mm ? 裁斷寬度： 200～ 1600mm ? 裁斷寬度公差：177。 0,5mm ? 裁斷角度： 90176。 （固定不變） ? 裁斷角度公差：177。 176。 ? 任選角度： 87 ～ 93 176。 ? 接頭偏移（錯位）：最大177。 ? 裁斷效率：最高 16刀 /min (3)各種膠布條和膠條裁斷 由壓延機壓好的大卷膠布和大卷膠片，按照工藝要求分別采用 立式裁斷機、縱向裁斷機和多刀裁斷機進行裁斷 。裁成膠布條和膠條，卷成小卷，放在存放車 (架 )上，供下道工序使用。 (4)大墊布的使用和整理 各種簾、帆布掛膠裁斷后，要用 大墊布隔開 ，以防粘連。卷取用的大墊布，普遍采用 丙綸墊布 。鋼絲簾布覆膠后，在進人冷卻輥前先在兩面貼上 壓有花紋的 聚乙烯塑料墊布 ，再卷取。 從裁斷工段返回的各種大墊布和成型工段返回的小墊布，在一次使用以后表面不整潔，配合劑及其他雜質(zhì)可能吸在上面。為了保證膠布質(zhì)量。從裁斷工序返回的大墊布、成型返回小墊布需進行處理，墊布的整理采用墊布整理機進行。整理后的大墊布、小墊布，供壓延、裁斷工段重復使用。 貼隔離膠及各種膠片的壓制 胎身膠布貼隔離膠和各種膠片的壓制，可在同一臺壓延機上進行。一般采用Φ360 1120或 Φ450 1200三輥壓延機 及其聯(lián)動裝置，并配備相應的膠料熱煉機臺。裁斷好的各種膠布小卷和貼好隔離膠的各種膠布小卷，各種膠片的小卷，均放在小卷存放車(架 )上，供膠布貼合等下道工序使用。 油皮膠及氣密層膠片的壓制 (1)油皮膠的壓制 有內(nèi)胎的輪胎，均在胎里膠簾布上貼一層油皮膠，避免輪胎硫化過一程中膠囊或水胎中的硫化劑向胎體簾布層遷移，保護胎體簾線在制造過程中不錯位，不受損傷和成品外胎在使用中不受潮氣侵蝕，內(nèi)胎不受簾布層粗糙面的磨損。貼油皮膠可與貼隔離膠共用一臺Φ60 1120或 Φ450 1200三輥壓延機。 (2)氣密層的壓制 制造無內(nèi)胎的輪胎 (尤其是無內(nèi)胎的子午線輪胎 )時，都在胎里加貼氣密層，一方面起油皮膠的作用，同時提高外胎的氣密性。 氣密層一般由 兩種或兩種以上不同膠料 ，不同厚度的膠片復合而成。目前比較先進的壓制方法有兩種。 一是采用四輥壓延聯(lián)動生產(chǎn)線生產(chǎn) 。 二是采用擠出壓延聯(lián)動生產(chǎn)線生產(chǎn)。 主要設備 是一臺帶輥筒機頭的冷喂料擠出機和一臺壓延機及聯(lián)動裝置 。壓延機的上輥配有多個可以更換的外套，每個外套輥面都按照所需膠片的表面形狀制成，套至輥筒上構(gòu)成型輥。 生產(chǎn)時先壓第一層有型膠片，卷存在生產(chǎn)線的卷軸上，隨即導開與相繼壓好的第二層有型膠片貼合一起，經(jīng)過冷卻、襯塑料薄膜墊布進行卷取，然后放到存放車 (架 )上，供成型使用。 鋼絲圈的制造 (1)鋼絲圈制造 工藝流程 鋼絲 → 調(diào)直 → 浸酸處理 → 清洗余酸 → 熱風吹干 → 壓出 → 冷水冷卻 → 卷層 → 成圈 → 切斷 → 包口。 鋼絲圈常用 19號鍍銅鋼絲掛膠制成。掛膠前鋼絲必須進行表面處理，清除油污雜質(zhì)以保證與橡膠的粘著性能，處理過程中采用 25%鹽酸浸洗 1～ 3s，再用60～ 8O℃ 熱水清洗凈，經(jīng) 60～ 70℃ 熱風吹干后才能進入 T型機頭擠出機進行掛膠 。其機身溫度為 40～ 50℃ ，機頭溫度為 70℃ 。鋼絲壓出后成為掛膠鋼絲帶，導入直徑可調(diào)的卷成盤，按施工標準規(guī)定卷成一定層數(shù)的鋼絲圈，然后切斷，切斷長度應保證鋼絲帶兩端的搭接距離，使鋼絲圈整體均勻牢固。 也有采用無酸處理的鋼絲圈壓出聯(lián)動線，工藝流程為：鋼絲 → 調(diào)直 → 擦拭盤 → 電預熱 → 擠出機 → 牽引機冷卻輥筒 → 存儲裝置 → 卷成盤纏卷 → 組成鋼絲圈。 鋼絲擠出機 又稱為 T型 擠出機，其構(gòu)造原理與普通螺桿擠出機基本相同，只是機頭結(jié)構(gòu)有區(qū)別，設備規(guī)格較小，螺桿直徑一般為 φ 50～ 65mm。 擠出機安裝方向與鋼絲進行方向垂直 ，鋼絲從機頭后側(cè)部進入，在機頭內(nèi)安裝有后樣板，樣板上有數(shù)個成直線排列的小圓孔，可使鋼絲進人擠出機經(jīng)后樣板時，能保持一定間距和整齊的排列，并保留間隙便于掛膠，圓孔直徑應略大于鋼絲直徑。前樣板位于機頭前側(cè)部，樣板上有矩形長孔，使鋼絲壓出后形成掛膠平帶，表面不得顯露鋼絲。機頭前端有二個排膠孔，因鋼絲壓出過程中，經(jīng)常中途停止 ,為保證擠出機安全地繼續(xù)運轉(zhuǎn)，機筒內(nèi)排膠量保持穩(wěn)定，同時防止膠料在機筒內(nèi)大量堵塞造成早期硫化或沒備發(fā)生事故，排膠孔可以調(diào)節(jié)排膠速度和數(shù)量，其上方安有一個調(diào)節(jié)螺絲用以控制排膠量。鋼絲帶的壓出樣板可見圖 38所示 . (1)子午線輪胎所用鋼絲圈的制造 國內(nèi)制造半鋼絲輕載、乘用子午線輪胎一般采用方形斷面鋼絲圈；制造全鋼絲載重子午線輪胎多采用六角形斷面鋼絲圈，專用設備為六角形鋼絲圈纏繞機組，可制造平底和斜底六角形鋼絲圈，既適用于有內(nèi)胎子午線輪胎，也適用于無內(nèi)胎子午線輪胎。 ? 適用鋼絲圈直徑： 18～ 25in。 ? 鋼絲導開盤直徑： 760mm ? 鋼絲直徑范圍： ～ 。 ? 寬度： 330mm ? 排列最大寬度： 30mm。 ? 鋼絲加熱溫度范圍： 40～ 120℃ ? 排列最大高度： 14層； ? 冷喂料擠出機螺桿直徑： Φ65mm ? 纏圈盤最大取線速度： 400m/min。 ? 螺桿長度比： 12:1 ? 鋼絲圈內(nèi)徑允許公差： 177。 0,15mm。 ? 擠出膠料壓縮比： 1: ? 寬度允許公差： 177。 。 ? 壓縮空氣氣壓： . ? 接頭搭按長度： ?10mm。 ? 水壓： ? ? 纏圈盤最高轉(zhuǎn)數(shù) ： 220r/min. （ 2）斜交輪胎所用鋼絲圈的制造 斜交輪胎一般使用方形斷面鋼絲圈，生產(chǎn)工序包括 鋼絲覆膠卷成，三角膠芯壓制和鋼絲圈包布 等。分別用 鋼絲圈擠出聯(lián)動裝置、三角膠芯擠出機和鋼絲圈包布機等專用設備生產(chǎn) 。設備型號需按所用鋼絲圈的規(guī)格選擇設備，規(guī)格一般為 XJ－ 65。 加工好的鋼絲圈，存放在車 (架 )上，供外胎成型使用。 （ 1）、成型設備 輪胎常用的成型機屬折疊式成型機，成型機頭可撐開也可折疊，方便外胎成型及卸落，應用廣泛。根據(jù)機頭外形輪廓的不同 ?？煞譃?鼓式、半鼓式 芯輪式及半芯輪式 機頭的輪胎成型機，通常采用半鼓式和半芯輪式成型機。 1)半鼓式成型機 其機頭形狀是中部平直，兩邊垂下，形如雙肩，稱為機頭鼓肩。用以固定鋼圈位置。此種成型機成型的外胎，在定型時胎圈部位發(fā)生變化，變形較大，鋼圈和簾布產(chǎn)生位移，僅 適用于成型單鋼圈結(jié)構(gòu)的輪胎、如轎車輪胎和小型輪胎。 2)半芯輪式成型機 其機頭形狀與成品外胎胎圈部位內(nèi)緣輪廓相似。見圖 39(b)所示。用此種成型機成型的外胎，定型時胎圈部位基本不變化， 適用于成型雙鋼圈或多鋼圈的載重輪胎和大型輪胎 。 半芯輪式成型機頭又可分為 自動折疊式和可裝卸鼓肩的折疊式兩種 。自動折疊式成型機頭操作方便，應用范圍廣。若成型規(guī)格大內(nèi)徑小的輪胎 ,其機頭折疊周長大于其胎圈直徑，卸胎困難，可選用裝卸鼓肩的折疊式成型機，即卸下鼓肩后再將機頭折疊卸胎胚。因此選用成型機型式應根據(jù)輪胎類型、規(guī)格、品種來確定。 按 成型機頭直徑 DC與胎胚胎圈直徑 d0的比值 進行選擇成型機頭。 DC/d0≤ 時，可選用自動折疊式成型機頭； DC/d0＞ ,可選用可裝卸鼓肩的折疊式成型機頭； DC/d0超值過大時，選用非折疊式全裝卸的特別機頭。 根據(jù)成型機包邊方式不同又可分為 機械包邊，壓輥包邊和膠囊包邊輪胎成型機。 （ 2）．成型工藝方法 l)套筒法 是指膠簾布預先制成簾布筒在成型機上成型的工藝方法。 用于成型規(guī)格大、層數(shù)多、雙鋼圈以上的載重輪胎 。成型前，預先將簾布筒、緩沖層布筒分別置于掛架上，鋼圈安放在內(nèi)、外扣圈盤上備用，胎面可接成筒狀也可直接在機頭上接頭。 外胎成型基本過程為： 撐開成型機頭 —— 開動成型機 —— 1號簾布筒套在成型機頭和成型棒上 —— 調(diào)整成型棒位置使簾布筒導入機頭 —— 1號簾布筒壓平后 —— 1號簾布筒正包 —— 兩端扣上鋼圈再壓實 —— 套上 2號簾布筒 —— 貼圈包布和緩沖層布筒，最后套上胎面。 2)層貼法 是指膠簾布不必預先制成簾布筒 。單層膠簾布從專門供布架引出，直接在成型機頭貼合的成型方法。 適用于成型規(guī)格小、層數(shù)少或單鋼圈的輪胎和小型輪胎。 由于輪胎結(jié)構(gòu)及生產(chǎn)技術(shù)不斷發(fā)展，胎體骨架材料采用高強度簾布，層數(shù)減少，用層貼法成型有利于提高成型工藝的機械化、自動化程度，提高成型質(zhì)量。它將逐步取代套筒式成型方法。 膠囊包邊成型機較先進，利用膠囊充氣膨脹來完成簾布筒的正包程序，這種正包使簾布隨著膠囊的膨脹過程而逐漸增大，胎圈部位的簾布不會產(chǎn)生皺褶，同時兩側(cè)是膠囊反包器，利用膠囊充氣作用完成簾布邊的翻轉(zhuǎn)、胎圈包卷、壓貼等反包過程。 （ 3）、成型工藝常見的質(zhì)量缺陷及采取措施 成型工藝中出現(xiàn)的質(zhì)量缺陷主要是因操作不當造成的，我國輪胎制造廠推行 五正、五無、一牢 操作法，目的是嚴格按成型工藝條件要求，保證成型質(zhì)量。 五正是指簾布筒、緩沖層、胎面膠、鋼圈和胎圈包布五大部分要擺正 。不對稱不但會影響輪胎的均勻性，而且造成局部應力增大而損壞。 五無是指無氣泡、無折子、無雜質(zhì)、無斷線和無掉膠 。 一牢是指各部件貼合要牢固。 （ 4） . 外胎成型 外胎成型是將各半成品部件組合成具有成品輪胎形狀的半成品胎坯過程。成型是輪胎生產(chǎn)中要求比較干凈的工序，操作要求也很嚴密，斜交胎成型與子午線輪胎的成型有所不同。 1)子午線輪胎的成型 由于對子午線輪胎的使用性能要求高，因此成型工序不僅要嚴格控制工藝條件，而且要配備與生產(chǎn)軟件技術(shù)相適應的性能