路面基層施工技術(shù)細則新舊規(guī)范對比(編輯修改稿)
2025-03-16 16:58 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 最大粒徑 不小于 。 2 關(guān)鍵技術(shù) 修訂內(nèi)容講解 混合料組成設(shè)計： ? 強度數(shù)據(jù)處理時 ， 宜按 3倍標準差的標準剔除異常數(shù)值 ， 且同一組試驗樣本異常值剔除應(yīng)不多于 2個 。 ? 增加了當采用水泥穩(wěn)定時 ， 被穩(wěn)定材料為粒徑較均勻的砂時 ， 宜在砂中添加適量塑性指數(shù)小于 10的黏性土 、 石灰土或粉煤灰 ， 加人比例應(yīng)通過擊實試驗確定 。 添加粉煤灰的比例宜為 20%一40%。 【 解讀 】 因為 粒徑較均勻的砂時 ， 一般 難于碾壓密實 。在有粉煤灰的情況下 ， 添加粉煤灰效果更好 2 關(guān)鍵技術(shù) 修訂內(nèi)容講解 混合料組成設(shè)計 ： ?提出采用 間斷、密實型 的級配構(gòu)成原理，改進無機結(jié)合料穩(wěn)定級配碎石或礫石等材料的級配設(shè)計方法。 增加 了混合料組成設(shè)計 內(nèi)容和要求 : 無機結(jié)合料穩(wěn)定材料組成設(shè)計應(yīng)包括 原材料檢驗 、 混合料目標配合比設(shè)計 、 生產(chǎn)配合比設(shè)計和施工參數(shù)確定 四部分 。 目標配合比設(shè)計中應(yīng)選擇不少于 5個結(jié)合料劑量 ，分別確定最大干密度和最佳含水率 ， 并測定技術(shù)性能 2 關(guān)鍵技術(shù) 修訂內(nèi)容講解 礦料級配 骨架嵌擠密實 標準結(jié)構(gòu) 2 關(guān)鍵技術(shù) 修訂內(nèi)容講解 【 解讀 】 ： ?水泥穩(wěn)定材料不存在所謂“骨架密實型結(jié)構(gòu)”，這概念來源于瀝青混合料，兩種材料礦料組成、力學(xué)性質(zhì)、路用性能相差很大，不宜套用。 骨架密實型水泥穩(wěn)定材料具有良好的骨架 ,但沒有足夠的密實性 。對于水泥穩(wěn)定基層材料來說 ,密實性是基本的路用性能要求?；旌狭现忻軐嵭圆蛔?,對混合料的強度和耐久性以及整個路面結(jié)構(gòu)的安全性都會產(chǎn)生不利的影響。 2 關(guān)鍵技術(shù) 修訂內(nèi)容講解 混合料組成設(shè)計： ? 增加了 水泥穩(wěn)定級配碎石或礫石的級配推薦 ， 并針對高速 、 一級 、 二級及以下分類 ， 用篩更多 ，混合料密實時也可采用 CB3級配 (宜用于極重 、特重交通荷載基層 ， 抗裂級配 )高速一級通過㎜ 含量高限由 7%降到 5%， 下降 2%， CB3級配降為 3%0。 同一粒級篩孔通過率相比較有適當變大 ， 即級配適當變細 。 高速一級公路級配波動范圍比二級及以下公路要小 ， 級配要求更嚴格 。 2 關(guān)鍵技術(shù) 修訂內(nèi)容講解 混合料組成設(shè)計： ?增加碾壓貧混凝土的級配宜采用表 薦的 CB1和 CB2級配。 ?增加石灰粉煤灰穩(wěn)定材料可采用表 薦的級配范圍。 為了保障混合料施工的和易性。 2 關(guān)鍵技術(shù) 修訂內(nèi)容講解 篩孔 （ mm） 高速公路和一級公路 二級及二級以下公路 CB1 CB2 CB3 CC1 CC2 CC3 — — — 100 — — — — 100 100～ 90 100 — 100 — — 94～ 81 100～ 90 100 19 86～ 82 100 68～ 86 83～ 67 87～ 73 100～ 90 16 79～ 73 93～ 88 — 78～ 61 82～ 65 92～ 79 72～ 65 86～ 76 — 73～ 54 75～ 58 83～ 67 62～ 53 72～ 59 38～ 58 64～ 45 66～ 47 71～ 52 45～ 35 45～ 35 22～32 50～ 30 50～ 30 50～ 30 31～ 22 31～ 22 16～ 28 36～ 19 36～ 19 36～ 19 22～ 13 22～ 13 — 26～ 12 26～ 12 26～ 12 15～ 8 15～ 8 8～ 15 19～ 8 19～ 8 19～ 8 10～ 5 10～ 5 — 14～ 5 14～ 5 14～ 5 7～ 3 7～ 3 — 10～ 3 10～ 3 10～ 3 5～ 2 5～ 2 0～ 3 7～ 2 7～ 2 7～ 2 表 水泥穩(wěn)定級配碎石或礫石的 推薦 級配范圍（ %） 2 關(guān)鍵技術(shù) 修訂內(nèi)容講解 舊規(guī)范 100 90～ 100 72～ 89 — — 47～ 67 29～49 17～ 35 — 8～ 22 — — 0～ 7 與瀝青設(shè)計規(guī)范要求一樣 混合料生產(chǎn)、攤鋪及碾壓： ? 無機結(jié)合料穩(wěn)定中、粗粒材料的拌合生產(chǎn)設(shè)備應(yīng)滿足下列要求： A: 對于高速公路和一級公路，混合料拌合設(shè)備的產(chǎn)量宜 大于 500t/h【原】 400t/h。 B:拌合設(shè)備的料倉數(shù)目應(yīng)與規(guī)定的備料檔數(shù)相匹配，宜較規(guī)定的備料檔數(shù) 增加一個 。 C:各個料倉之間的擋板高度 不小于 1m。 D:高速公路的基層施工時， 每個料斗與料倉下面應(yīng)安裝 稱量精度達到 〒 %的 電子秤 。 2 關(guān)鍵技術(shù) 修訂內(nèi)容講解 混合料生產(chǎn)、攤鋪及碾壓： ? 【 解讀 】 ： 當前國內(nèi)大多數(shù)穩(wěn)定土拌和設(shè)備都存在不同程度計量不準確的問題。各檔礦料的傳輸是通過電機的轉(zhuǎn)速來控制計量，一來精度不夠；二來隨意性大。特別是細集料傳輸過程中 ,細集料受潮 ,不能均勻下料 ,而電機仍在正常轉(zhuǎn)動控制室內(nèi)顯示在進料 ,實際上可能根本沒有料或者料的重量不準確。為此新規(guī)范修訂中 ,要求高速公路工程穩(wěn)定土拌和機應(yīng)在皮帶下面加裝電子稱以便準確控制混合料拌和時各檔料摻配的精度。 2 關(guān)鍵技術(shù) 修訂內(nèi)容講解 冷料倉加裝電子稱 拌合樓冷料倉的電子稱計量及規(guī)范 混合料生產(chǎn)、攤鋪及碾壓： ? 高速公路基層的混合料拌合時，宜采用 兩次拌合的生產(chǎn)工藝 ，也可采用 間歇式拌合 生產(chǎn)工藝，拌合時間 不少于 15s。 ? 對高速公路和一級公路，應(yīng)從拌合廠取料，每隔 2h測定一次含水率，每隔 4h測定一次結(jié)合料的劑量，并做好記錄。 ? 對高速公路和一級公路，水泥穩(wěn)定材料 從裝車到運輸至現(xiàn)場 ，時間宜不超過 1h，超過 2h時應(yīng)作為 廢料處臵。 2 關(guān)鍵技術(shù) 修訂內(nèi)容講解 混合料生產(chǎn)、攤鋪及碾壓： ? 【 解讀 】 ： 由于當前穩(wěn)定土拌和機的拌和倉長度較短 ,拌和時間短 ,拌和的均勻性差。為此 ,本規(guī)范提出對于高速公路工程建議采用二次拌和工藝 ,也就是將兩臺拌和機串聯(lián)在一起 ,第一臺拌和機拌和的混合料再通過皮帶輸送到第二臺拌和
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