4汽車的美學(xué)文化xxxx(編輯修改稿)
2025-03-16 16:09 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 地，汽車造型 注重實踐和個人技藝的發(fā)揮 。 日本汽車車身造型風(fēng)格 日本的汽車工業(yè)從 20世紀初出現(xiàn)，到 20世紀 30年代初具規(guī)模。日本汽車造型走的是一條先仿制再自行開發(fā)的道路。 1934年的這款 7hp汽車在式樣上模仿了美國和歐洲的汽車，沒有日本風(fēng)格。 日本汽車車身造型風(fēng)格 日本汽車以 小型車見長，靈活實用，造型活潑，注重細節(jié)設(shè)計，廉價省油，質(zhì)量上乘 。因此， 20世紀 70年代石油危機時，日本汽車受到美國人青睞，并大批出口到美國。短短幾年，日本轎車在美國汽車市場上的份額從 2～ 3%上升到 19%， 20世紀 80年代初上升到 25%。 日本汽車車身造型風(fēng)格 日本汽車換型太快，品牌特征不明顯，過于時髦反而失去個性。近年來，受歐洲“低風(fēng)阻”潮流的影響，原來的平方、直線、輕快、小巧、利落的造型開始轉(zhuǎn)向圓滑、飽滿的流線風(fēng)格，而且更豪華、舒適、高雅。 汽車車身的造型風(fēng)格 進入 20世紀 90年代，全世界刮起了一股復(fù)古懷舊之風(fēng)。汽車造型設(shè)計當(dāng)然也不會落于人后，各大汽車公司相繼推出具有復(fù)古元素的全新汽車。他們準確地抓住了消費者的心理：經(jīng)歷過去的人是對那一段時光的懷念，沒經(jīng)歷過那段時光的人是對它的好奇。 20世紀 90年代初的新款菲亞特 500汽車繼續(xù)保持著菲亞特的小汽車傳統(tǒng)，使人想起兩次世界大戰(zhàn)間的小型“米老鼠”。 20世紀 90年代晚期新甲克蟲是最成功的復(fù)古汽車。 概念車的造型 概念車 （ Conception Car），系指應(yīng)用了時代最新科技成果，引領(lǐng)未來發(fā)展方向，具有技術(shù)領(lǐng)先、構(gòu)思超前、創(chuàng)意獨特、造型新穎、藝術(shù)表現(xiàn)力強的車。它不是企業(yè)正在投產(chǎn)或已定型即將投產(chǎn)的車，而是研究探索、概念展示、藝術(shù)鑒賞等價值高于其實用價值的車。 概念車通常包括兩種類型：一種是能夠跑動的車。另一種是車的設(shè)計概念模型。 概念車是內(nèi)容最豐富、內(nèi)涵最深刻、形式最前沿、最能展現(xiàn)汽車科技和汽車藝術(shù)的車，具有極高的鑒賞價值。 概念車的造型 概念車的技術(shù)先進性、藝術(shù)表現(xiàn)性、社會吸引性都很強。從某種意義上說，概念車就像電影大片的“片花”，濃縮了最精彩的片斷。人們總是熱切期盼從概念車中，了解汽車今后發(fā)展的“風(fēng)向”，看到明天汽車的影子，并將概念車視為夢想中的車。 隨著新技術(shù)、新材料、新工藝的發(fā)展，概念車的造型也日新月異。每年，國際大型車展上，各種概念車猶如百花齊放，群芳爭艷，對汽車的發(fā)展進步起到了重要的推動作用。 概念車的造型 世界汽車界公認的第一輛概念車是通用公司 1938年推出的別克 Y－ Job。此后，別克和凱迪拉克的許多車型上，都能看到 Y－ Job 的影子。那時的概念車，主要追求的是豪華和氣派的風(fēng)格，以充分展現(xiàn)使用者的身份和地位。 概念車的造型 20世紀 50年代，通用為了滿足當(dāng)時美國人追求新奇的消費心理，受噴氣式戰(zhàn)斗機外觀的啟發(fā)，將飛機的機身元素移植到汽車上，于 1954年推出了“火鳥 I型”概念汽車，不料引來消費者和其他廠商的追捧。后來沿著這個軌跡，又推出“火鳥 Ⅱ 型”和“火鳥 Ⅲ 型”概念汽車。 汽車造型色彩 汽車色彩與聯(lián)想 由于傳統(tǒng)文化習(xí)慣等因素的作用，人們對某種色彩會產(chǎn)生根深蒂固的觀念，不會輕易改變，因為色彩會使人產(chǎn)生聯(lián)想。 由于國別、民族、年齡、性別、職業(yè)、生活環(huán)境的不同，這種聯(lián)想具有很大的差別，但也
環(huán)評公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1