物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)教材(ppt38頁(yè))(編輯修改稿)
2025-03-16 11:45 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 。 ? 全球化物流戰(zhàn)略 如今，企業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，國(guó)際化經(jīng)營(yíng)不斷延伸，全球化經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展，企業(yè)要想在這種激烈競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境中取得優(yōu)勢(shì)，獲取超額利潤(rùn)，就必須在全球范圍內(nèi)利用和整合資源，以獲得最大的規(guī)模效益。 ? 綠色物流戰(zhàn)略 隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們對(duì)自身生存環(huán)境的要求逐漸提高，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展不僅要能夠滿足人們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的物質(zhì)及精神的需要，還要進(jìn)一步滿足人類可持續(xù)發(fā)展的需要。 以時(shí)間為基礎(chǔ)的物流戰(zhàn)略 ? 對(duì)于制定物流戰(zhàn)略來(lái)說(shuō)， 降低物流總成本是其主要目標(biāo)之一。 ? 降低物流總成本的 方式及手段 有很多，以時(shí)間為基礎(chǔ)的物流戰(zhàn)略是其中被廣泛應(yīng)用的一種。 ? 以時(shí)間為基礎(chǔ)的物流戰(zhàn)略 是指在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間內(nèi)完成一定的物流作業(yè)，從而減少物流總成本。 ? 以時(shí)間為基礎(chǔ)的物流戰(zhàn)略一般包括 延遲戰(zhàn)略 和 集中運(yùn)輸戰(zhàn)略 。 ? 延遲 所提供的是一種能夠減少物流預(yù)測(cè)風(fēng)險(xiǎn)的戰(zhàn)略。如果將產(chǎn)品的最后制造及配送活動(dòng)延遲到收到客戶定單后再進(jìn)行，那么運(yùn)輸、庫(kù)存的預(yù)測(cè)風(fēng)險(xiǎn)便可以減少甚至?xí)? ? 有兩種形式的延遲戰(zhàn)略： 生產(chǎn)延遲 和 物流延遲 。 ? 生產(chǎn)延遲 ?生產(chǎn)延遲 又稱為形態(tài)延遲，它主張?jiān)讷@知客戶的精確要求和購(gòu)買意向之前，不過(guò)早地做準(zhǔn)備工作或采購(gòu)零部件，而是嚴(yán)格按照定單來(lái)安排產(chǎn)品的生產(chǎn)。 ?生產(chǎn)延遲思想的真正新穎之處在于進(jìn)行 柔性生產(chǎn) 的同時(shí)又 不犧牲效率 。 ?另一種更一般的生產(chǎn)延遲手段是，把制造何種產(chǎn)品和差異化的決策盡可能地延遲，盡量使產(chǎn)品保持在 標(biāo)準(zhǔn)件 或 模塊化形態(tài) 。 ?生產(chǎn)延遲戰(zhàn)略將產(chǎn)生兩方面的影響： ?在做銷售預(yù)測(cè)時(shí)，減小了需要預(yù)測(cè)的產(chǎn)品種類數(shù)。 ?生產(chǎn)延遲會(huì)使更多的物流設(shè)施及渠道參與到最后的產(chǎn)品裝配。 ? 物流延遲 ?物流延遲 ，也叫做時(shí)間延遲。 ?物流延遲的 基本思想 是：首先對(duì)一個(gè)或多個(gè)戰(zhàn)略地點(diǎn)的全部產(chǎn)品進(jìn)行預(yù)測(cè)，而將進(jìn)一步的庫(kù)存部署延遲到收到客戶定單的時(shí)候進(jìn)行 ,一旦接到客戶的定單，便在物流中心啟動(dòng)物流程序，委托第三方物流（ 3PL）公司把產(chǎn)品迅速地運(yùn)送到客戶所在地的倉(cāng)庫(kù)或直接快運(yùn)給客戶。 ?物流延遲的概念消除了配送中的 預(yù)測(cè)環(huán)節(jié) ，與此同時(shí)又保留了批量生產(chǎn)的 規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益 。 ?物流延遲的潛力不僅隨著生產(chǎn)加工和傳送能力的增長(zhǎng)而提高，還與定單傳遞的高速度和高精確性有極大的關(guān)系。 ? 物流延遲與生產(chǎn)延遲存在許多 不同之處 ： ?生產(chǎn)延遲集中于產(chǎn)品，在物流系統(tǒng)中通過(guò)移動(dòng)無(wú)差別部件或產(chǎn)品，并根據(jù)客戶的特殊要求進(jìn)行定制和修改； ?物流延遲則是集中了產(chǎn)品的發(fā)貨時(shí)間，通過(guò)在中央倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)域儲(chǔ)存不同產(chǎn)品，當(dāng)收到客戶定單后立刻做出快速反應(yīng)，來(lái)減少為用來(lái)滿足所有市場(chǎng)區(qū)域的要求而使用的高水平的存貨數(shù)量。 ? 生產(chǎn)延遲和物流延遲兩種戰(zhàn)略也有 統(tǒng)一的一面 ： ?它們以不同的方式、方法來(lái)減少或消除在收到客戶定單之前對(duì)市場(chǎng)的預(yù)測(cè)風(fēng)險(xiǎn)，有效地改善最終需求的不確定性。 ? 在某些情況下，可以將這兩種不同類型的延遲結(jié)合在一個(gè)物流戰(zhàn)略中的，從而形成一個(gè)可以減少甚至消除傳統(tǒng)預(yù)測(cè)風(fēng)險(xiǎn)的強(qiáng)有力的 延遲戰(zhàn)略 。 ? 在 延遲戰(zhàn)略 中，運(yùn)輸都是以 小批量 、 多批次 、 不穩(wěn)定 的形式進(jìn)行的，并且總是試圖將防范不可預(yù)測(cè)的需求風(fēng)險(xiǎn)從設(shè)置高額的安全庫(kù)存量上轉(zhuǎn)嫁到小規(guī)模運(yùn)輸上，這在一定程度上加大了運(yùn)輸成本的開(kāi)銷。 ? 運(yùn)輸集中戰(zhàn)略 便是在維持運(yùn)輸成本不變的同時(shí)，在規(guī)劃和管理中尋求開(kāi)發(fā)和實(shí)現(xiàn)集中化運(yùn)輸?shù)姆椒?，并用以指?dǎo)實(shí)際運(yùn)作，從而獲得批量運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性。 ? 實(shí)現(xiàn)集中化運(yùn)輸需滿足 兩點(diǎn)要求 ： ? 一是實(shí)行有計(jì)劃的生產(chǎn)； ? 二是當(dāng)前計(jì)劃的庫(kù)存狀態(tài)信息必須準(zhǔn)確、可靠。 ? 從具體運(yùn)作的角度來(lái)看
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