加油站銷(xiāo)售能力測(cè)算方法(編輯修改稿)
2025-03-15 08:45 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 北拐向西的車(chē)流為 E，南北向道路中間有隔離帶， B和 E沒(méi)有互通性。東向西輔路過(guò)橋車(chē)流為 A。東向西主路進(jìn)輔路的車(chē)流為 C， C有兩個(gè)分支，向西過(guò)橋底的車(chē)流為 CA，拐向北為 CB。輔路車(chē)流為D， D有兩個(gè)流向，向西過(guò)橋底的車(chē)流為 DA，拐向北車(chē)流為 DB 實(shí)例分析 —車(chē)流量的競(jìng)爭(zhēng) 主路出口 橋東站 橋西站 D C B E 北 A 實(shí)例分析 —車(chē)流量的競(jìng)爭(zhēng) A+B=C+D C=CA+CB D=DA+DB A=DA+CA B=DB+CB 因主路出口正對(duì)橋東站的西側(cè)，幾乎呈 90度拐角，同時(shí) D車(chē)流較大，車(chē)流 C進(jìn)橋東站存在很大困難，進(jìn)站率較低，可以忽略不計(jì)。橋東站實(shí)際是以輔路車(chē)流 D為主要服務(wù)對(duì)象的路邊站。橋西站以車(chē)流 E和車(chē)流 A為服務(wù)對(duì)象 假設(shè)： B=E， C=D， DA=DB， CA= 由此推論出： B=DB+CB=+==E 橋西站服務(wù)車(chē) A+E=DA+CA+E=++ =2D 橋西站有效車(chē)流 /橋東站有效車(chē)流 =2D/D=2 雖然橋西站擁有 2倍于橋東站的有效車(chē)流，但銷(xiāo)量不會(huì)達(dá)到橋東站的兩倍，應(yīng)該在 —。 橋東站雖然面臨 C和 D兩股車(chē)流，但 C車(chē)流很難進(jìn)站，所以橋東站的有效車(chē)流只有 D，橋東站這種現(xiàn)象也稱(chēng)做假路口現(xiàn)象 20 中油 A站 路口 道達(dá)爾 中石化 假中石油 進(jìn)口 出口 北四環(huán)輔路車(chē)流 社區(qū) 社區(qū) 社區(qū) 社區(qū) 東 北 A車(chē)流 D車(chē)流 C車(chē)流 B車(chē)流 中油 A站為北京市區(qū)站，位于北四環(huán)，為輔路車(chē)流服務(wù)。 A站原銷(xiāo)量 29噸，周邊有兩座競(jìng)爭(zhēng)站。 2023年 9月，一座假中油站的開(kāi)業(yè)打破了原有市場(chǎng)劃分，從三站中分流客戶(hù)。經(jīng)分析，假中油站對(duì)道達(dá)爾站影響最大；對(duì) A站影響相對(duì)較小。 2023年 A站所臨輔路平均日車(chē)流量為 ，其中小車(chē)占 90%，中型車(chē) 10%。周邊有 3座站，與左側(cè) 2座站構(gòu)成主要競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。選址站在位置和油品質(zhì)量方面占優(yōu)，設(shè)施、服務(wù)水平與對(duì)手相當(dāng)。選址站周邊 1公里擁有車(chē)輛 3300輛，其中私家車(chē) 2300輛，單位車(chē) 1000輛。 實(shí)例分析 —加密的苦惱 21 中油 A站 路口 道達(dá)爾 中石化 假中石油 進(jìn)口 出口 北四環(huán)輔路車(chē)流 社區(qū) 社區(qū) 社區(qū) 社區(qū) 東 北 A車(chē)流 D車(chē)流 C車(chē)流 B車(chē)流 經(jīng)測(cè)算， A站地產(chǎn)評(píng)分 72，零售市場(chǎng)重新分配后的平均日銷(xiāo)售能力為 ，其中汽油 /日，柴油 /日。 A站 2023年 12月初的實(shí)際銷(xiāo)量已由 29噸下降至 25噸， 2023年春節(jié)前停留在 23噸左右，與測(cè)算結(jié)果基本吻合。 實(shí)例分析 —加密的苦惱 22 中油站 中石化 社會(huì)站 社區(qū) 社區(qū) 社區(qū) +單位 東 北 中油站日銷(xiāo)量 34噸，中石化日小量 15噸，社會(huì)站依靠降價(jià) +免費(fèi)服務(wù)，日銷(xiāo)量在25噸左右。目前，社會(huì)站停業(yè)改造。按正常邏輯，中石油和中石化站的銷(xiāo)量應(yīng)該大幅上升。但經(jīng)過(guò)幾天觀察發(fā)現(xiàn)，中油站和中石化站銷(xiāo)量沒(méi)有多少變化，常去社會(huì)站加油的車(chē)都去哪里加油了（每天至少 800輛）？希望大家思考，并歡迎來(lái)北京考察。 實(shí)例分析 —銷(xiāo)量去哪了 學(xué)校 社區(qū) 司機(jī)吃飯場(chǎng)所 23 周邊住戶(hù)的車(chē)輛保有量和車(chē)型對(duì)于加油站十分重要，周邊客戶(hù)有助于加油站形成穩(wěn)定的銷(xiāo)量，但測(cè)算范圍應(yīng)設(shè)限制 ? 周邊住戶(hù)車(chē)輛保有量：一般情況下，以選址為中心，一公里為半徑測(cè)算周邊住戶(hù)的車(chē)輛保有情況，測(cè)算時(shí)間最好選在大部分車(chē)輛處于靜止?fàn)顟B(tài)的時(shí)候（市區(qū)一般在夜間）。 ? 對(duì)于道路終點(diǎn)站（主路到此為止），如果社區(qū)內(nèi)沒(méi)有其他加油站，且將來(lái)也不會(huì)再建新站，則社區(qū)方向的測(cè)算距離可以適當(dāng)延長(zhǎng)，測(cè)算圖形為橢圓 分析參數(shù) —周邊環(huán)境 加油站銷(xiāo)售能力前期論證方法 24 城市開(kāi)發(fā)區(qū)規(guī)劃站點(diǎn)注意事項(xiàng) ? 根據(jù)市政規(guī)劃分清加油站位置屬于道路站還是社區(qū)站，結(jié)合相似道路預(yù)測(cè)未來(lái)車(chē)流量，執(zhí)行總量平衡和保守原則 ? 道路站，計(jì)算選址與周邊社區(qū)（企業(yè)）距離 ? 社區(qū)站，計(jì)算周邊社區(qū)（企業(yè)）的縱深，估算車(chē)輛保有輛 ? 調(diào)查社區(qū)工程的實(shí)施時(shí)間 ? 調(diào)查住宅群市場(chǎng)銷(xiāo)售情況和人員入住情況 分析參數(shù) —開(kāi)發(fā)區(qū)站 加油站銷(xiāo)售能力前期論證方法 25 銷(xiāo)量 =過(guò)路車(chē)銷(xiāo)量 +周邊客戶(hù)銷(xiāo)量 =∑過(guò)路車(chē)有效車(chē)流量 （平均進(jìn)站率 K） 單車(chē)加油量 + ∑周邊車(chē)保有輛 年消費(fèi)量 本站加油比例 ? K（競(jìng)爭(zhēng)系數(shù)）是加油站銷(xiāo)量測(cè)算的核心，是過(guò)路車(chē)進(jìn)站可能性分析的核心， K由位置、站間距、站間干擾、設(shè)施、服務(wù)水平、企業(yè)信譽(yù)度、油品價(jià)格等綜合因素形成 ? K因車(chē)型的不同而有區(qū)別 加油站銷(xiāo)售能力前期論證方法 26 平均進(jìn)站率的模擬計(jì)算 ? 假
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