工程測量在橋梁施工放樣中的應用(編輯修改稿)
2024-12-23 21:13 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 整個 大橋的所有墩位納入同一個整體網(wǎng)中 , 避免了個別墩位發(fā)生偏移的可能性 , 實踐表明 , 此方法是一種行之有效的施工測量方法。 《公路橋涵施工技術規(guī)范》（ JTJ 041200 ）的 條要求：橋墩中心線在橋軸線方向上的位置中誤差不應大于 177。 15mm 。根據(jù)橋梁長度的不同，其相對中誤差也不一樣。平面控制網(wǎng)的測量等級按橋長的不同分為五個級別的測量等級。 等級 二等三角 三等三角 四等三角 一級小三角 二級小三角 橋位控制 測量 〉 5000m 的特大橋 2020~5000m 的特大橋 1000~2020m 的特大橋 500~1000m 的特大橋 500m 的 大、中橋 平均邊長 3km 2km 1km 測角中誤差 177。 ” 177。 ” 177。 ” 177。 ” 177。 ” 起始邊邊長 相對中誤差 ≤ 1/250000 ≤ 1/150000 ≤ 1/100000 ≤ 1/40000 ≤ 1/20200 最弱邊邊長 相對中誤差 ≤ 1/120200 ≤ 1/70000 ≤ 1/40000 ≤ 1/20200 ≤ 1/10000 鄭州工業(yè)安全職業(yè)學院 7 測量精度高于 放樣精度，在放樣后，需更換基站點和后視點對放樣點進行測量，檢核放樣點位。 第三章 橋梁工程施工放樣方法與方向交匯法 第一節(jié) 控制網(wǎng)點位中誤差與精度要求 極坐標放樣法各個階段的誤差對放樣點位的影響值可以按如下方法分別計算（采用測角精度 2” ，測距精度 3mm +2ppm 的全站 儀）： 控制網(wǎng)點位中誤差對放樣點位的影響值 m1 。 設測站 A 的點位中誤差為 MXA 、 MYA 。若不考慮 MXA 、 MYA 的互協(xié)差，則其對放樣點位的影響值為： ① 用全站儀測設角 度，主要誤差來源包括儀器的對中誤差 mr 和角度測設中誤差 m β。由于主要平面控制點一般采用強制對中，故對點精度可以取 177。 ，加上角度測設中誤差 m β對放樣點位的影響，可按下式計算： 鄭州工業(yè)安全職業(yè)學院 8 ② 式中： ρ ”: 以秒為單位的角度； m β： 單位為秒； L ：為測站點到放樣的水平距離 。 放樣距離 L 的測量誤差對放樣點位的影響值，通常采用全站儀的標稱精度（ bmm+amm ， 1ppm=1mm/km ）來計算距離放樣誤差對放樣點位的影響，具體計算公式如下： ③ 式中： a 固定誤差， mm ； b 比例誤差系數(shù)，以 106 為單位或以 ppm（百萬分率）代替 106 ； L 距離 值， km 。 當空氣溫度測定精確到 1 ℃ ，大氣壓測量精確到 300Pa ，相對濕度測定精確到 20% ，則距離測量的精度可達到 3mm +2ppm ，因此取 a=3 ， b=2 代入③ 式計算此項影響。 綜上所分析，根據(jù)測量誤差傳播定律，放樣點的點位誤差可按下式計算 ： ④ 由式 ④ 可知放樣點離開測站點愈遠，則放樣的誤差愈大，根據(jù)一般橋梁放樣最大邊長 700m 及最不利因素，可推算平面點位總誤差 m 總 。 m 總 = 因此采用常見的測角精度 2” ，測距精度 3mm +2ppm 的全站儀按最不利因素考慮 都可以滿足公路規(guī)范要求：橋墩中心線在橋軸線方向上的位置中誤差不應
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