電動(dòng)汽車整車設(shè)計(jì)方案(編輯修改稿)
2025-03-14 23:40 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 傳動(dòng)系驅(qū)動(dòng)車輪使汽車行駛。電動(dòng)機(jī)主要有直流電動(dòng)機(jī)和交流機(jī)兩類。 2. 底盤底盤作用是支承、安裝電動(dòng)動(dòng)機(jī)及其各部件、總成，形成電動(dòng)汽車的整體造型，并接受電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，保證正常行駛。 底盤由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系四部分組成。3. 車身 車身安裝在底盤的車架上，用以駕駛員、旅客乘坐或裝載貨物。 轎車、客車的車身一般是整體結(jié)構(gòu)，貨車車身一般是由駕駛室和貨箱兩部分組成。4. 控制系統(tǒng)及電氣設(shè)備 控制系統(tǒng)是對(duì)電動(dòng)汽車的起動(dòng)、行駛、前進(jìn)、倒車、制動(dòng)等進(jìn)行控制。 電氣設(shè)備由電源和用電設(shè)備兩大部分組成。2． 電動(dòng)車輛的總體布置電動(dòng)車輛的布置是指電源 (蓄電池 )、驅(qū)動(dòng)裝置及調(diào)速控制裝置等的具體布置。 1.電動(dòng)機(jī)中央驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)中央驅(qū)動(dòng)的布置方式如 圖 2—4 所示，圖 25為蓄電池叉車的驅(qū)動(dòng)布置圖，圖 2—6 為電動(dòng)牽引車的驅(qū)動(dòng)布置圖。中央驅(qū)動(dòng)布置的特點(diǎn)是只需一只驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，控制電路較簡(jiǎn)單，車輛的結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)布置相近，可以在內(nèi)燃機(jī)車輛的基礎(chǔ)上改裝，其傳動(dòng)裝置和技術(shù)較成熟。圖 2— 4電動(dòng)汽車的中央驅(qū)動(dòng)布置示意圖 1．蓄電池 2．車體 3．隨動(dòng)支承輪 4．驅(qū)動(dòng)輪 5．轉(zhuǎn)向裝置 6．驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī) 7．轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸 8．制動(dòng)桿 9．液壓操縱桿 10．座椅 11．液壓泵和電動(dòng)機(jī) 12．前輪 圖 2— 5蓄電池叉車的驅(qū)動(dòng)布置圖 1．車體 2．制動(dòng)操作裝置 3．電控裝置 4．轉(zhuǎn)向裝置 5．蓄電池組 6．調(diào)速控制器 7．牽引鉤 8．驅(qū)動(dòng)橋 9．轉(zhuǎn)向輪圖 2—6 電動(dòng)牽引車的驅(qū)動(dòng)布置圖2. 電動(dòng)汽車的橫向驅(qū)動(dòng)布置，圖 2—7 示意圖。 有：前置和后置方式圖 2—7 電動(dòng)汽車的橫向驅(qū)動(dòng)布置示意圖3. 電動(dòng)汽車的邊置縱向驅(qū)動(dòng)布置，圖 2—8 示意圖。 有：前置和后置方式圖 2—8 電動(dòng)汽車的橫向驅(qū)動(dòng)布置示意圖4.電動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)電動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)的方式是將電動(dòng)機(jī)及相應(yīng)的減速器布置在車輪上，如圖 2—9所示。圖 2—9 電動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)方式的布置 5.電池及驅(qū)動(dòng)控制裝置的布置蓄電池的質(zhì)量占據(jù)電動(dòng)車輛自重的較大的比例，所以在考慮車輛總體布置時(shí)應(yīng)使整車的質(zhì)量分布均勻，使各車軸或車輪的載荷趨于一致。 驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的控制裝置本身的重量不大，體積也較小，布置的位置很靈活。但應(yīng)注意電路盡可能簡(jiǎn)化，大電流回路的導(dǎo)線盡量短，電路的電壓損失盡可能小?？刂蒲b置的安裝要注意減震、防酸和散熱以及方便檢修等方面的要求。 外形尺寸參數(shù)1.汽車設(shè)計(jì)中，外形尺寸包括：長(zhǎng)、寬、高、軸距、輪距、前后懸長(zhǎng)和離地距等。各參數(shù)的含義見下圖 ：圖 2.各級(jí)汽車的尺寸標(biāo)準(zhǔn)確定汽車尺寸所要考慮的因素主要是機(jī)械布局和使用要求，其中機(jī)械布局視乎廠家各自的設(shè)計(jì)方案有所差異；使用要求則主要由汽車所針對(duì)的目標(biāo)市場(chǎng)級(jí)別而定。各主要級(jí)別（主要乘用車）的常見尺寸范圍（表 )： 單位：米 長(zhǎng)度 寬度 高度 軸距 典型代表歐洲、亞洲轎車： 小型兩廂轎車 夏利小型三廂轎車 豐田COROLLA中型轎車 捷達(dá)中大型轎車 日產(chǎn) CEFIRO大型轎車 奔馳 SCLASS其他車種： 中型越野車 三菱 PAJERO中型 MPV 豐田 PREVIA中型皮卡（ pickup） 豐田 HILUX特殊規(guī)格： 日本輕自動(dòng)車（ KCAR） 不限 不限 奧拓美國標(biāo)準(zhǔn)大型房車 林肯TOWNCAR美國標(biāo)準(zhǔn)多用途車（SUV） 別克 GL8一級(jí)方程式賽車 3. 如何確定具體尺寸 確定汽車尺寸首先要服從機(jī)械布局，然后要滿足各項(xiàng)應(yīng)有的功能，如必須具備載客、載貨的空間等。具體確定方法：1. 長(zhǎng)度 長(zhǎng)度是對(duì)車輛的用途、功能、使用方便性等影響最大的參數(shù)。寬度主要影響乘坐空間和靈活性。對(duì)于乘用轎車，如果要求橫向布置的三個(gè)坐位都有寬闊的乘坐感（主要是足夠的肩寬），那么車寬一般都要達(dá)到 。 車身高度直接影響重心（操控性）和空間。大部分轎車高度在 ，與人體的自然坐姿高度相比低很多，主要是出于降低全車重心的考慮，以確保高速拐彎時(shí)不會(huì)翻車。 在車長(zhǎng)被確定后，軸距是影響乘坐空間最重要的因素，因?yàn)檎冀^大多數(shù)的 2廂和 3廂轎車，乘員的坐位都是布置在前后軸之間的。、后懸 車長(zhǎng) =前懸 +后懸 +軸距。軸距越長(zhǎng)，前后懸便越短。最短的懸殊長(zhǎng)可以短至只有車輪，即為車輪半徑 1/2。一般轎車的懸長(zhǎng)都不能太短，一來軸矩太長(zhǎng)會(huì)影響靈活性，二來要考慮機(jī)械零件的布局。圖 A、 B角分別稱為接近角和離去角，是衡量車輛通過性的重要指標(biāo)。由圖可見角度越大，車身能安全通過的坡度越大。其中接近角尤為重要，因此越野車的前懸都很短。 輪距直接影響車輛的前后寬度比例。與其它尺寸相比，輪距更受機(jī)械布局（尤其是懸掛系統(tǒng)）的影響，是設(shè)計(jì)師需要在很早期就確定的參數(shù)。 離地距即車體最低點(diǎn)與地面的距離。后驅(qū)車的離地最低點(diǎn)一般在后軸中央，前驅(qū)車一般在前軸，也有些轎車的離地距最低點(diǎn)在前防撞桿下緣（氣流動(dòng)力學(xué)部件）。車輛的長(zhǎng)、寬、高、軸距是影響乘坐空間的四要素，是基礎(chǔ)，要在尺寸大的車身上設(shè)計(jì)出空間充裕的座艙，還必須精心設(shè)計(jì)車廂輪廓。這就是所謂的 “利用率 ”問題，而它又與全車的整體布局息息相關(guān)。
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