打車行業(yè)研究報(bào)告劉玉科(編輯修改稿)
2025-03-14 21:41 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 專車運(yùn)營主體神州優(yōu)車正式掛牌新三板 首汽約車：聯(lián)合多方資源促進(jìn)傳統(tǒng)企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化 首汽約車 APP上線 首汽約車獲中國建投 人民幣 A輪融資 首汽約車政務(wù)用車自劣服務(wù)站亍北京等城市上線 ? 首汽約車聯(lián)手康輝集團(tuán)打造‘旅游出行 +’ ? 首汽約車不傳統(tǒng)汽車租賃企業(yè)深業(yè)深港在與車，汽車租賃以及能源汽車分時(shí)租賃等領(lǐng)域達(dá)成合作 首汽約車不如家合作推出 ’ 住宿+出行 ’ 模式 04 互聯(lián)網(wǎng)打 車消費(fèi)者群體分析 一線超一線城市占絕對主導(dǎo) 消費(fèi)者特征分析 地域分布 超一線城市 20% 一線城市 57% 二線城市 9% 三線城市 8% 四線城市 2% 城鎮(zhèn)及其他 4% 2023年 7月中國互聯(lián)網(wǎng)專車市場活躍用戶地域分布 超一線城市 一線城市 二線城市 三線城市 四線城市 城鎮(zhèn)及其他 總體看來，目前中國互聯(lián)網(wǎng)專車市場中男性用戶滲透率大于女性用戶。 消費(fèi)者特征分析 性別分布 男性 54% 女性 46% 2023年 7月中國互聯(lián)網(wǎng)與車市場活躍用戶性別分布 男性 女性 工作日流量大亍非工作日 。 工作日 存在明顯的早晚高峰，早高峰來去迅猛，晚高峰更為平緩，但持續(xù)時(shí)間更長 。 非 工作日流量在日間緩慢增長，下午 5點(diǎn)后緩慢下降。 消費(fèi)者行為分析 出行時(shí)間分布 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24用戶出行時(shí)間分布 工作日 非工作日 地域分布 一二線城市繼續(xù)鞏固，三四線城市有待發(fā)展。 性別分布 針對女性用戶特點(diǎn)，挖掘女性用戶潛力。 出行時(shí)間分布 夜間和休息日流量增加 細(xì)分市場選擇 與車市場占比上升 展 望與預(yù)期 05 互聯(lián)網(wǎng)打 車 行業(yè) 地域差異 分析 出行 O2O用戶省份集中在北上廣等一線城市，其中北京 排名 第一，占比14%； TOP10省份占比達(dá)到 %，目前市場集中度較高 地域間的流量差異 出行 O2O移動應(yīng)用省份分布 一線 城市整體遠(yuǎn)高于 其他二線 城市 蓬勃發(fā)展 在 2023年城市滲透率排行榜中 杭州市滲透率 位居第一 ， 推測原因?yàn)?： 1. 杭州是國內(nèi)千人 汽車保有 量最高的城市，地鐵開通較晚，市民更依賴地面交通； 2. 杭州市民對互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品接受度高，智能出行普及程度高。 分城市線滲透率分析 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45一線城市 二線城市 三線城市 四線城市 五線城市 及以下 系列 1 互聯(lián)網(wǎng)打 車一線城市特征分析 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45青島 杭州 深圳 成都 上海 紐約 倫敦 香港 北京 東京 萬人出租車數(shù)量 經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá) 對與車等的接受程度較高 人口巨大 年輕人 多，智能手機(jī)使用率高，易亍接受新鮮事物 出行頻繁 工作繁忙，娛樂生活豐富，出行需求高 打車?yán)щy 人多車少，交通擁堵，空駛率高 ——傳統(tǒng)方式打車?yán)щy 互聯(lián)網(wǎng)打車一線城市特征 分析 31% 11% 0%5%10%15%20%25%30%35%北京出租車不智能出行平臺全年空
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