交通量調(diào)查與分析(編輯修改稿)
2025-03-14 13:13 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 方法 ：有一個或幾個調(diào)查人員，在指定的路段或交叉口引道一側(cè)進行調(diào)查 ? 工具 ：計時器 (手表或秒表 ) ，手動 (機械或電子 )計數(shù)器和其他記錄用的記錄板 (夾 )、紙和筆。 ? 優(yōu)點 ：可以 分流向 （路段上分上下行方向，交叉口分左轉(zhuǎn)、直行、右轉(zhuǎn)方向）、 分車種 （大車或小車）調(diào)查，也可以 分車道 調(diào)查（如內(nèi)側(cè)車道或外側(cè)車道）。并且調(diào)查的精度高，調(diào)查的方法機動靈活，方便簡單而又便宜。 ? 缺點 ：需要較多的人力，勞動的強度大， 不宜作長期連續(xù)性 的觀測，不能得到交通量的多種變化系數(shù)。 四 交通量調(diào)查 【例】有一下圖所示的十字路口，假若要分流向作全天 24小時的交通量觀測，試問最少所需的人員個數(shù)？ 解：假定每個進口斷面處都有左轉(zhuǎn)、 直行和右轉(zhuǎn)三種流向的車。每一流 向的車輛至少要有一個來負責，這樣 Nmin=3 4=12 又由于要作全天 24h的交通量觀測， 應(yīng)分 3班制，即每組最大僅能連續(xù) 工作 8 個小時，考慮到這一點， Nmin=3 12=36人， 還應(yīng)考慮到其它因素，那么實際所 需要的人員數(shù)量 N＞ 36人。 四 交通量調(diào)查 四 交通量調(diào)查 （ 2）機械（自動）計數(shù)法 ? 由車輛檢測器 (傳感器 )和計數(shù)器兩部分組成 ? 根據(jù)傳感器的不同，一般分為 ? 氣動式 ? 地磁式 ? 電磁式 ? 超聲波式 ? 紅外線式 四 交通量調(diào)查 ? 優(yōu)點： 精度比較高，并且減少人力，可以作長期連續(xù)性的觀測，同時可以獲得交通量的多種變化系數(shù)。 ? 缺點： 在大多數(shù)情況下不能分流向、分車種調(diào)查，并且這種調(diào)查方法對行人和自行車交通是無能為力，且一次性投資很大。 四 交通量調(diào)查 （ 3）浮動車法（乘觀測車調(diào)查法） ? 由英國道路研究實驗所的 Wardrop和 Charlesworth于1954年提出，可以 同時獲得某一路段的交通量、行駛時間和行程車速。 ? 調(diào)查方法： 需要觀測車一輛，駕駛員 1人，觀測記錄人員 3人。其中一個人記錄與試驗車對向開來的車輛數(shù)；一個人記錄與試驗車同向行駛的車輛中，被試驗車超越的車輛數(shù)和超越試驗車的車輛數(shù)；另外一個人報告和記錄時間。 調(diào)查的距離可以事先確定或由里程碑上讀取。在調(diào)查的過程中，試驗車一般應(yīng)沿調(diào)查路線往返行駛12—16次（即 6—8個來回）。 四 交通量調(diào)查 ? 調(diào)查數(shù)據(jù)的計算 ? 測定方向上的交通量 ——路段待測定方向上的交通量 (單向 )，輛／ min； ——測試車逆測定方向行駛肘，朝測試車對向行駛 (順測定方向 )的 來車數(shù)，輛； ——測試車在待測定方向上行駛時，超越測試車的車輛數(shù)減去被測試車超越的車輛數(shù) (即相對測試車順測定方向上的交通量 )，輛 ——測試車與待測定車流方向反向行駛時的行駛時間， min； —— 測試車順待測定車流方向行駛時的行駛時間， min。 cacac ttYXq???cqaXcYatct 四 交通量調(diào)查 ? 待測路段上的車流平均行程時間 ? 平均車速 (min )cccc qYtt ?? )/(60 hkmtlvcc ?? 四 交通量調(diào)查 ? 浮動車法調(diào)查記錄表 ? 例題 P41 ? 注意事項 ? 行程時間，在記錄時以分、秒計，但在公式計算中．秒應(yīng)以分的百分數(shù)計，以便于直接計算。 ? 浮動車法調(diào)查延續(xù)的時間校長，為了真實反映交通情況，應(yīng)注意路段和行程時間不要太長，盡可能分段以較短時間完成調(diào)查。 ? 浮動車法觀測到 (經(jīng)過計算獲得 )的交通量是一個平均值 (當以平均值計算時 )，是表明在整個觀測時段內(nèi)的平均值；而由每一次觀測所得數(shù)據(jù)計算的交通量才是該時段的交通量。 四 交通量調(diào)查 4. 調(diào)查時間 ? 24h交通量調(diào)查 ——作全天性的交通量觀測，得到 DT，一般從星期一到星期五中任選一天進行觀測。 ? 16h交通量調(diào)查 ——通常從早上 6點到晚上 10點進行觀測，用于推算夜間系數(shù)。 ? 12h交通量調(diào)查 ——通常從早上 6點到晚上 6點進行交通量觀測。 ? 高峰小時調(diào)查（早上 7－ 9點，下午 4－ 6點） ★ 注意 ： 16h和 12h交通量的觀測值可以換算成全天 24h的交通量，還可以用來推算年平均日交通量 AADT。24h交通量的觀測可計算高峰小時流量比。 四 交通量調(diào)查 5. 調(diào)查地點 ? 路段交通量調(diào)查 ——選擇在兩交叉口之間的平直路段上（交通流現(xiàn)象有代表性的路段上） ? 交叉口交通量調(diào)查 ——一般在各交叉口入口引道的停車線處，但對于環(huán)形交叉口應(yīng)作注意，應(yīng)在交織區(qū)也設(shè)立一個斷面，以便明確車流的流向情況。 ? 交通設(shè)施、樞紐的出入口處 （如收費站、大型停車場的出入口處） 四 交通量調(diào)查 例：有一通過城區(qū)的國道，其沿道路的斷面交通量變化情況如下圖： A處的斷面交通量為 3萬輛 /天， B處的斷面交通量為 1萬輛 /天， 斷面位置Q0A B3萬1萬 四 交通量調(diào)查 1234 578 6斷面布設(shè)（加設(shè)四個調(diào)查斷面）一般交叉口1234繞環(huán)島逆時針行駛交織區(qū) 四 交通量調(diào)查 6. 交通量調(diào)查方法 ? 交通量調(diào)查實施的程序 ? 接受交通量調(diào)查任務(wù)，明確調(diào)查目的，確定應(yīng)提交的成果內(nèi)容； ? 擬定交通量調(diào)查方案設(shè)計； ? 確定具體的調(diào)查內(nèi)容、日期、時間、方法及所需儀具等與實施交通量調(diào)查有關(guān)的細節(jié) ? 組織人力，開展交通量調(diào)查； ? 匯總、整
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