交通量調(diào)查與分析-wenkub
2023-03-15 13:13:31 本頁面
【正文】 (輛 /白天 16h)； ? 周、月、年交通量 (輛／周，輛／月，輛／年 )等。 二 交通量的基本概念 ? 交通量 是指在 單位時間 內(nèi)通過道路某一斷面的 實(shí)際交通參與者 （包括車輛、行人、自行車等）的數(shù)量。簡稱流量。 二 交通量的基本概念 （ 2）按交通量特性分 ? 平均交通量 ? 平均日交通量 (ADT)： 任意期間的交通量累計(jì)之和除以該期間的總天數(shù)所得的交通量。為研究分析目的亦可尋找連續(xù) 60min最高交通量 (非整點(diǎn)到非整點(diǎn) )。交通量的年變化可以用年變圖來反應(yīng)?？梢杂?月變圖 來衡量交通量的月變化，橫坐標(biāo)為各個月份（ 1月 —12月），縱坐標(biāo)為 MADT/AADT 的比值。 預(yù)測公式 AADT=Qij M I Dj 其中： Qij ——第 i月某天（星期 j）的實(shí)際交通量 M I ——第 i月的月變系數(shù) Dj ——星期 j的日變系數(shù) 例題 33 三 交通量的變化特性 （ 4）交通量在一日內(nèi)的小時變化 ? 全天 24個小時的交通量均在不停地變化，變化以一日一夜為周期，交通量的小時變化可以用 時變圖 或是用時變柱狀圖 來表示。交通量的全天變化多呈馬鞍型，一般上下午各出現(xiàn)一個高峰。 ? 高峰小時系數(shù) PHF——指高峰小時交通量與高峰小時內(nèi)交通量最大的某一時段的交通量擴(kuò)大為高峰小時后的交通量之比。 KD≥。 三 交通量的變化特性 ? 選擇第 30位最高小時交通量作設(shè)計(jì)小時交通量的理由 第 30位最高小時交通量較穩(wěn)定，且 30HV/AADT穩(wěn)定在—。 ? 設(shè)計(jì)小時交通量系數(shù)： K=設(shè)計(jì)小時交通量 /年平均日交通量 =DDHV/AADT （國內(nèi)： K穩(wěn)定在 —，在國外， K值穩(wěn)定在 —之間） 三 交通量的變化特性 ? 設(shè)計(jì)小時交通量的應(yīng)用 ①對于多車道公路，不考慮方向不均勻系數(shù) DDHV=AADT K N=DDHV/C單 W=W1 N AADT——年平均日交通量 DDHV——設(shè)計(jì)小時交通量 N——車道數(shù) W1——單車道的寬度（公路 ，城市道路 ） W——車道的寬度 C單 ——單車道的通行能力 三 交通量的變化特性 ? 設(shè)計(jì)小時交通量的應(yīng)用 ②對于多車道公路，考慮方向不均勻系數(shù) DDHV=AADT K KD N1=DDHV/C單 N=2 N1 W=W1 N 這里 DDHV——單向設(shè)計(jì)小時交通量。 ? 分車種調(diào)查 ——為了獲得交通流中各車種的比例，我們應(yīng)分車種調(diào)查。 ? 小區(qū)（境界）出入交通量調(diào)查 ——是為校核商業(yè)中心區(qū)等特定地區(qū)、城市或城市郊區(qū)等區(qū)域的出入交通量，以及起迄點(diǎn)調(diào)查數(shù)據(jù)中的內(nèi)外出行距離而獲取所需的數(shù)據(jù)。并且調(diào)查的精度高，調(diào)查的方法機(jī)動靈活，方便簡單而又便宜。 四 交通量調(diào)查 四 交通量調(diào)查 （ 2）機(jī)械（自動）計(jì)數(shù)法 ? 由車輛檢測器 (傳感器 )和計(jì)數(shù)器兩部分組成 ? 根據(jù)傳感器的不同，一般分為 ? 氣動式 ? 地磁式 ? 電磁式 ? 超聲波式 ? 紅外線式 四 交通量調(diào)查 ? 優(yōu)點(diǎn)： 精度比較高，并且減少人力，可以作長期連續(xù)性的觀測，同時可以獲得交通量的多種變化系數(shù)。其中一個人記錄與試驗(yàn)車對向開來的車輛數(shù)；一個人記錄與試驗(yàn)車同向行駛的車輛中，被試驗(yàn)車超越的車輛數(shù)和超越試驗(yàn)車的車輛數(shù)；另外一個人報告和記錄時間。 cacac ttYXq???cqaXcYatct 四 交通量調(diào)查 ? 待測路段上的車流平均行程時間 ? 平均車速 (min )cccc qYtt ?? )/(60 hkmtlvcc ?? 四 交通量調(diào)查 ? 浮動車法調(diào)查記錄表 ? 例題 P41 ? 注意事項(xiàng) ? 行程時間，在記錄時以分、秒計(jì)，但在公式計(jì)算中．秒應(yīng)以分的百分?jǐn)?shù)計(jì)，以便于直接計(jì)算。 ? 16h交通量調(diào)查 ——通常從早上 6點(diǎn)到晚上 10點(diǎn)進(jìn)行觀測，用于推算夜間系數(shù)。 四 交通量調(diào)查 5. 調(diào)查地點(diǎn) ? 路段交通量調(diào)查 ——選擇在兩交叉口之間的平直路段上（交通流現(xiàn)象有代表性的路段上） ? 交叉口交通量調(diào)查 ——一般在各交叉口入口引道的停車線處，但對于環(huán)形交叉口應(yīng)作注意，應(yīng)在交織區(qū)也設(shè)立一個斷面，以便明確車流的流向情況。 3)觀測內(nèi)容： 對 11種車型進(jìn)行觀測，記錄各類車輛的絕對數(shù)，不分方向，最后折算成解放牌中型載貨汽車的標(biāo)淮車輛數(shù)。 2)觀測方法。 4)填報內(nèi)容。 四 交通量調(diào)查 （ 3）道路網(wǎng)交通量調(diào)查方法 ? 交通量資料由 控制性觀測站 和 臨時性觀測站 的調(diào)查提供。 ? 調(diào)查時間選擇與年平均日交通量相接近的季節(jié)和月份。 ? 從調(diào)查的時間和規(guī)模來看，一般又可分為長期連續(xù)調(diào)查、大范圍宏觀調(diào)查、臨時突擊、短期調(diào)查和局部、單點(diǎn)小規(guī)模調(diào)查等。 ? 在每一類的次要道路上都要建立副控制站 ，每個副控制站每兩年做一次 24h的觀測，可以不分方向，目的是獲得對次要道路系統(tǒng)有代表性的交通量 ? 為了得到各種不同等級的道路上交通量的日變化和季節(jié)性變化系數(shù)，并將觀測值換算為平均日交通量， 要在控制性觀
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