【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 為成本最小的批量。 表 73 某物料的凈需求量 周期 1 2 3 4 5 6 7 8 9 凈需求量 35 10 20 20 0 20 5 10 30 100 ???EP P管理工程學(xué)院 表 74 最小總成本法的計(jì)算過程 周期 凈需求量 庫(kù)存時(shí)間 預(yù)定批量 庫(kù)存量與庫(kù)存時(shí)間的乘積 庫(kù)存量與庫(kù)存時(shí) 間乘積的累計(jì)值 備注 1 35 0 35 0 0 2 10 1 45 10 10 3 20 2 65 40 50 4 20 3 85 60 110 停止合批 5 0 0 6 20 0 20 0 0 7 5 1 25 5 5 8 10 2 35 20 25 9 30 3 65 90 115 停止合批 前 4期的需求量合為一批，批量為 85，第 5至 9期的需求量合為一批，批量為 65。 管理工程學(xué)院 ? ? 安全庫(kù)存是指為了防止需求意外波動(dòng)和供應(yīng)不及時(shí)導(dǎo)致缺貨而設(shè)置的庫(kù)存量。它是庫(kù)存量的底限，所以也稱最小庫(kù)存量。安全庫(kù)存的確定，可以根據(jù)以往發(fā)生缺貨的統(tǒng)計(jì)資料（如平均缺貨天數(shù)）來確定其數(shù)量；也可以運(yùn)用數(shù)理統(tǒng)計(jì)原理，通過規(guī)定不允許缺貨的概率來確定（見第 6章）。 管理工程學(xué)院 MPS的計(jì)劃對(duì)象及處理方法 ? 主生產(chǎn)計(jì)劃的對(duì)象是把綜合計(jì)劃中的產(chǎn)品系列具體化之后的出廠產(chǎn)品，即最終產(chǎn)品或最終項(xiàng)目，它是具有獨(dú)立需求的物料。但是，根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃的業(yè)務(wù)環(huán)境不同，最終項(xiàng)目的含義也不完全相同。 ? MTS環(huán)境下的計(jì)劃對(duì)象及處理方法 ? 備貨型生產(chǎn) MTS環(huán)境，主要針對(duì)大批量、生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品的企業(yè)，這種企業(yè)產(chǎn)品型號(hào)變化較少，根據(jù)預(yù)測(cè)組織生產(chǎn)，并設(shè)置成品庫(kù)存來保證迅速交貨和緩沖銷售的波動(dòng)。所以，主生產(chǎn)計(jì)劃的最終項(xiàng)目就是產(chǎn)成品、備件、配件等獨(dú)立需求物料。 ? 但是，主生產(chǎn)計(jì)劃的對(duì)象要求必須是具體的產(chǎn)品型號(hào)，而綜合計(jì)劃的預(yù)測(cè)對(duì)象是按照產(chǎn)品系列進(jìn)行的，這就需要將對(duì)產(chǎn)品系列的預(yù)測(cè)轉(zhuǎn)化為對(duì)具體產(chǎn)品型號(hào)的預(yù)測(cè)。采用的方法是，在預(yù)測(cè)時(shí)根據(jù)以往的銷售統(tǒng)計(jì)資料和市場(chǎng)分析，估算各類具體產(chǎn)品占產(chǎn)品系列總銷售量的比例。 管理工程學(xué)院 2 6 自 行 車標(biāo) 準(zhǔn) 版 運(yùn) 動(dòng) 版7 0 % 3 0 %圖 74 計(jì)劃 BOM 如圖 74所示，某廠生產(chǎn) 26英寸的自行車，根據(jù)以往的銷售統(tǒng)計(jì)資料，標(biāo)準(zhǔn)版自行車占總量的 70%，運(yùn)動(dòng)版自行車占 30%，如果在某一計(jì)劃時(shí)段預(yù)測(cè) 26英寸自行車的總需求量是 1000輛，則標(biāo)準(zhǔn)版的是700輛，運(yùn)動(dòng)版的是 300輛。這樣， MPS的預(yù)測(cè)對(duì)象就由對(duì)產(chǎn)品系列的預(yù)測(cè)按照比例轉(zhuǎn)化成了對(duì)具體產(chǎn)品的預(yù)測(cè)。圖 74所示的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)形式稱為計(jì)劃 BOM。 管理工程學(xué)院 ? ATO環(huán)境下的計(jì)劃對(duì)象及處理方法 ? ATO環(huán)境下，產(chǎn)品的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化程度較高，同一個(gè)產(chǎn)品系列，結(jié)構(gòu)基本相同，都是由若干基本組件和一些通用件組成，每項(xiàng)基本組件又有多種可選項(xiàng)，從而可形成一系列多種規(guī)格的變形產(chǎn)品。 ? 此時(shí)， MPS的最終項(xiàng)目指的是基本組件和通用件。編制計(jì)劃時(shí)，要根據(jù)計(jì)劃BOM和多層 MPS制定通用件、基本組件和可選件的計(jì)劃。一旦收到正式訂單，通過編制最終裝配計(jì)劃 FAS安排產(chǎn)品的裝配與出產(chǎn)。 ? 所謂多層 MPS, 就是將 MPS分為兩層或多層 ， 上層 MPS的處理對(duì)象是最終產(chǎn)品， 下層 MPS的處理對(duì)象是構(gòu)成產(chǎn)品系列的各個(gè)模塊 。 對(duì)于上層 MPS， 首先將對(duì)產(chǎn)品系列的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)輸入系統(tǒng) ， 作為計(jì)算下層各模塊預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)的依據(jù) 。 待落實(shí)訂單后 ， 再編制最終裝配計(jì)劃 ， 安排各種具體型號(hào)規(guī)格產(chǎn)品的裝配和出產(chǎn)；對(duì)于下層 MPS， 則通過基于模塊 BOM的計(jì)劃 BOM形式 ， 將對(duì)產(chǎn)品系列的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù) ， 按一定比例計(jì)算得到各個(gè)構(gòu)成模塊的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù) ， 并依此組織生產(chǎn)和采購(gòu) 。 管理工程學(xué)院 2 6 自 行 車車 輪( 2 ) 車 座( 1 )車 架( 1 ) 車 把( 1 )通 用 件( 1 )輪 圈 輪 胎鋼 圈鋁 合金 圈標(biāo) 準(zhǔn) 窄 多 紋標(biāo) 準(zhǔn)型運(yùn) 動(dòng)型運(yùn) 動(dòng)式平 式高 抬式有 橫梁無 橫梁黑 色 紅 色 棕 色 銀 色 黑 色 紅 色 棕 色 銀 色0 . 6 0 . 40 . 60 . 2 0 . 20 . 70 . 3 0 . 7 0 . 30 . 3 5 0 . 2 10 . 0 70 . 0 7 0 . 1 50 . 0 9 0 . 0 3 0 . 0 30 . 60 . 20 . 21 . 01 . 01 . 0圖 75 模塊化計(jì)劃 BOM 如在某時(shí)期內(nèi)，對(duì)自行車系列的預(yù)測(cè)量為 1000，則不同輪胎的預(yù)測(cè)需求量為：標(biāo)準(zhǔn)型為 1200,窄型為 400，多紋型為 400。 上層 MPS（ FAS） 下層 MPS 管理工程學(xué)院 ? MTO環(huán)境下的計(jì)劃對(duì)象及處理方法 ? 在 MTO環(huán)境下，企業(yè)主要是根據(jù)客戶訂單生產(chǎn)一些標(biāo)準(zhǔn)定型產(chǎn)品或客戶來圖加工產(chǎn)品。這種企業(yè)的產(chǎn)品品種很多、很雜，很難進(jìn)行最終產(chǎn)品的預(yù)測(cè)，沒有成品庫(kù)存，接到訂單后開始采購(gòu)、加工和裝配等作業(yè)。 ? 主生產(chǎn)計(jì)劃的對(duì)象和主要控制點(diǎn)就是產(chǎn)品的最終裝配和出產(chǎn)。原材料、零部件的采購(gòu)和加工，可根據(jù)穩(wěn)定的 BOM由物料需求計(jì)劃來控制。 ? 對(duì)于某些依據(jù)較少的原材料和零部件種類，可以生產(chǎn)出很多最終產(chǎn)品的行業(yè)，如鋼鐵廠，同一種鋼號(hào)的鋼坯可以軋制出規(guī)格繁多的鋼材，這時(shí)，主生產(chǎn)計(jì)劃的對(duì)象可以是按鋼號(hào)區(qū)分的鋼坯（相當(dāng)于 T型或 V型產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的底層），以減少計(jì)劃物料的數(shù)量，然后，再根據(jù)訂單確定最終產(chǎn)品。 管理工程學(xué)院 ? ETO環(huán)境下的計(jì)劃對(duì)象及處理方法 ? 在 ETO環(huán)境下，企業(yè)是根據(jù)客戶要求進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)并制造。這種企業(yè)的產(chǎn)品一般都是較復(fù)雜的、大型的專用產(chǎn)品，產(chǎn)量很少或單件，品種很多，生產(chǎn)周期較長(zhǎng)。 ? 應(yīng)將用戶訂單作為一個(gè)項(xiàng)目，采用工作分解結(jié)構(gòu)（ WBS）將項(xiàng)目分解到主要節(jié)點(diǎn)。 ? 主生產(chǎn)計(jì)劃一方面要根據(jù)產(chǎn)品的交貨要求規(guī)定產(chǎn)品總裝出產(chǎn)的日期；另一方面，還要對(duì)整個(gè)產(chǎn)品生產(chǎn)周期的各個(gè)主要節(jié)點(diǎn)進(jìn)行計(jì)劃控制，如產(chǎn)品設(shè)計(jì)、毛坯準(zhǔn)備、零件加工與外協(xié)配套等。 ? 所以主生產(chǎn)計(jì)劃的對(duì)象是用戶訂單要求的最終產(chǎn)品以及各個(gè)主要節(jié)點(diǎn)所要求完成的工作內(nèi)容。 ? 客戶訂單的交貨期和各個(gè)主要節(jié)點(diǎn)都是主生產(chǎn)計(jì)劃的控制點(diǎn)。 管理工程學(xué)院 表 75 MPS計(jì)劃對(duì)象與方法 業(yè)務(wù)環(huán)境 計(jì)劃對(duì)象 計(jì)劃方法 附注 MTS 產(chǎn)品、備件、配件 單層 MPS 計(jì)劃 BOM 同分銷需求計(jì)劃DRP集成 ATO 基本組件、零件、通用件 雙層或多層 MPS 計(jì)劃 BOM 最終裝配計(jì)劃 FAS MTO 產(chǎn)品 單層 MPS ETO 產(chǎn)品交貨期及主要節(jié)點(diǎn) 單層 BOM 關(guān)鍵路線法 CPM 管理工程學(xué)院 7． 5 MPS編制的例子 ? 以圖 75所示的 26” 型自行車為例，描述在 ATO環(huán)境下 MPS的編制過程。 ? 使用計(jì)劃 BOM計(jì)算 MPS需求