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正文內(nèi)容

貿(mào)易術(shù)語(yǔ)和價(jià)格(編輯修改稿)

2025-03-12 15:02 本頁(yè)面
 

【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 。吊鉤下交貨 —— 賣方 CIFlanded卸到岸上 —— 賣方 CIFExship’shold艙底交貨 —— 買方或者在合同中明確規(guī)定UnloadingChargestobecoveredbytheBuyer.2/16/2023 48國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)保險(xiǎn)問(wèn)題保險(xiǎn)險(xiǎn)別: 如合同無(wú)相關(guān)規(guī)定,賣方應(yīng)投保最低險(xiǎn)別(按中國(guó)條款為:平安險(xiǎn))。如果賣方要求增加投保其他險(xiǎn)別,在其支付費(fèi)用的情況下,賣方應(yīng)當(dāng)辦理。在實(shí)際的對(duì)外活動(dòng)中,賣方最常用的報(bào)價(jià)是按一切險(xiǎn)加戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)投保。保險(xiǎn)金額: 如合同中未明確規(guī)定,保險(xiǎn)金額最少應(yīng)按 CIF貨價(jià)另加 10% 。2/16/2023 49國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)案例分析:我方按 CIF條件進(jìn)口一批床單,貨物抵達(dá)后發(fā)現(xiàn)床單在運(yùn)輸途中部分受潮,而賣方已如期向我方遞交了合同規(guī)定的全套合格單據(jù)并要求我方支付貨款。問(wèn)我方能否以所交貨物受潮而拒付貨款并向賣方提出索賠?2/16/2023 50國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)買方不能因床單受潮而拒付貨款,也不能向賣方提出索賠。理由如下:采用 CIF術(shù)語(yǔ)成交時(shí),屬于 象征性交貨 , 賣方是憑單交貨買方是憑單付款 , 只要賣方如期向買方提交了合同規(guī)定的全套合格單據(jù),即使貨物在運(yùn)輸途中損壞或滅失,買方也必須履行付款義務(wù)。反之,如果賣方提交的單據(jù)不符合要求,即使貨物完好無(wú)損地運(yùn)達(dá)目的地,買方仍有權(quán)拒付貨款。就此案例而言,賣方提交了全套合格單據(jù),我方應(yīng)支付貨款。在 CIF條件下,買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限以船舷為界。貨物越過(guò)船舷后的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)由買方負(fù)擔(dān)。就本案例可以看出,貨物越過(guò)船舷之前是完好的,因此賣方不承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。買方據(jù)此不能向賣方提出索賠,可依照所投險(xiǎn)別向 保險(xiǎn)公司 提出索賠。2/16/2023 51國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)CIF術(shù)語(yǔ)及術(shù)語(yǔ)及 CIF合同的特點(diǎn)合同的特點(diǎn)v 風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)與費(fèi)用(正常運(yùn)費(fèi)及保險(xiǎn)費(fèi))劃分點(diǎn)相分離。v 象征性交貨 ( Symbolic Delivery) 方式:賣方憑單交貨,買方憑單付款,即與貨物有關(guān)的單據(jù)的買賣。v 裝運(yùn)(離港)合同:賣方負(fù)責(zé)在規(guī)定時(shí)間內(nèi),將貨物在裝運(yùn)港交至運(yùn)往指定目的港的船上,貨物越過(guò)船舷風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移至買方。即合同只規(guī)定了裝運(yùn)時(shí)間2/16/2023 52國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)v D組術(shù)語(yǔ)的合同屬于實(shí)際交貨合同,v 實(shí)際交貨( Physical Delivery)指賣方要在規(guī)定的時(shí)間和地點(diǎn)將符合合同規(guī)定的貨物提交給買方或其指定的人,不能以交單代替交貨。2/16/2023 53國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)CIF: 風(fēng)險(xiǎn)與益處 v 賣方風(fēng)險(xiǎn): ( 1)買方拒收單據(jù);( 2)買方拒收貨物。v 買方風(fēng)險(xiǎn): 憑單付款后,單貨不符。v 賣方益處: ,投保,裝船均由賣方負(fù)責(zé),有利于做到船貨銜接、適應(yīng),避免漏保; 的船舶,在本國(guó)保險(xiǎn)公司投保,有利于發(fā)展本國(guó)的航運(yùn)業(yè)、保險(xiǎn)業(yè)。 ,有利于降低運(yùn)價(jià)及成本。v 買方益處 :貨物的運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)由賣方負(fù)擔(dān)并計(jì)入貨價(jià),買方則免辦相關(guān)手續(xù),避免了雙方在交貨、辦理保險(xiǎn)等方面的銜接不當(dāng)帶來(lái)的損失。2/16/2023 54國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)CIF合同 糾紛 案案情 簡(jiǎn) 介 : 國(guó)內(nèi)某公司按 CIF條件向歐洲某國(guó) 進(jìn) 口商出口一批草 編 制品。合同中 規(guī) 定由我方向中國(guó)人民保 險(xiǎn) 公司投保了一切 險(xiǎn) ,并采用信用 證方式支付。我出口公司在 規(guī) 定的期限、指定的我國(guó)某港口裝船完 畢 ,船公司 簽發(fā) 了提 單 ,然后在中國(guó) 銀 行 議 付了款 項(xiàng) 。第二天,出口公司接到客 戶 來(lái) 電 ,稱:裝 貨 的海 輪 在海上失火,草 編 制品全部 燒 毀 ,客 戶 要求我公司出面向中國(guó)人民保 險(xiǎn) 公司提出索 賠 ,否 則 要求我公司退回全部 貨 款。我方果斷拒 賠 ,并提出了解決的 辦 法,區(qū)分了 買賣 雙方的 責(zé) 任,解決了此案。2/16/2023 55國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)案情分析: 上述案例中的合同屬 CIF性 質(zhì) ,按國(guó) 際 商會(huì)制定的《2023通 則 》的 規(guī) 定,雙方有關(guān) 貨 物 風(fēng)險(xiǎn) 的劃分,是以貨 物在 約 定的裝運(yùn)港裝船越 過(guò) 船舷的 時(shí)間為 界限的。凡是 貨 物在裝船后 發(fā) 生的 風(fēng)險(xiǎn) , 應(yīng) 當(dāng)由 買 方 負(fù)責(zé) 。既然, 貨 物是在運(yùn) 輸 途中 損 失, 該風(fēng)險(xiǎn)應(yīng) 由 買 方承擔(dān),并由 買 方持 賣 方 轉(zhuǎn)讓給 其的保 險(xiǎn)單證 向保 險(xiǎn) 公司提出索 賠 。 另外,按照 CIF價(jià)格成交的合同,是一種特定 類型的合同,它的特點(diǎn)是 “ 憑 單 據(jù)履行交 貨義務(wù) ,并憑單 據(jù)付款 ” 。只要 賣 方按照合同的 規(guī) 定將 貨 物裝船并提交 齊 全的、正確的 單 據(jù),即使 貨 物已在運(yùn) 輸 途中遭受 丟 失, 買 方也不能拒收 單 據(jù)或向 賣 方索要支付的 貨款。 2/16/2023 56國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)幾點(diǎn)啟示: (1)在 CIF合同中 賣 方只要按期在 約定地點(diǎn)完成裝運(yùn),并向 買 方提交合同 規(guī) 定的,包括物 權(quán) 憑 證 在內(nèi)的有關(guān) 單 據(jù),就算完成了交 貨義務(wù) ,而無(wú)需保 證 到 貨 。(2)在 CIF合同中,賣方是憑單交貨,買方是憑單付款。只要賣方如期向買方提交了合同規(guī)定的全套合格單據(jù),即使貨物在運(yùn)輸途中損壞或丟失,買方也必須履行付款義務(wù)。2/16/2023 57國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)[案例案例 ]1996年某出口公司,對(duì)加拿大魁北克某進(jìn)口商出口 500噸三路核桃仁,合同規(guī)定價(jià)格為每噸 4800加元CIF魁北克,裝運(yùn)期不得晚于 10月 31日,不得分批和轉(zhuǎn)運(yùn)并規(guī)定貨物應(yīng)于 11月 30日前到達(dá)目的地,否則買方有權(quán)拒收,支付方式為 90天遠(yuǎn)期信用證。加方于 9月 25日開(kāi)來(lái)信用證。我方于 10月 5日裝船完畢,但船到加拿大東岸時(shí)已是 11月 25日,此時(shí)魁北克已開(kāi)始結(jié)冰。2/16/2023 58國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)[案例案例 ](續(xù))(續(xù))承運(yùn)人擔(dān)心船舶駛往魁北克后出不來(lái),便根據(jù)自由轉(zhuǎn)船條款指示船長(zhǎng)將貨物全部卸在哈利法克斯,然后從該港改裝火車運(yùn)往魁北克。待這批核桃仁運(yùn)到魁北克已是 12月 2日。于是進(jìn)口商以貨物晚到為由拒絕提貨,提出除非降價(jià) 20% 以彌補(bǔ)其損失。幾經(jīng)交涉,最終以我方降價(jià) 15% 結(jié)案,我公司共損失 36萬(wàn)加元。2/16/2023 59國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)案例分析案例分析v 本案中的合同已非真正的 CIF合同? CIF合同是裝運(yùn)合同,賣方只負(fù)責(zé)在裝運(yùn)港將貨物裝上船,越過(guò)船舷之后的一切風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用均由買方承擔(dān)。? 本案在合同中規(guī)定了貨物到達(dá)目的港的時(shí)限條款,改變了合同的性質(zhì),使裝運(yùn)合同變成了到達(dá)合同,即賣方須承擔(dān)貨物不能按期到達(dá)目的港的風(fēng)險(xiǎn)。2/16/2023 60國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)吸取的教訓(xùn)吸取的教訓(xùn)v 在 CIF合同中添加到貨期等限制性條款將改變合同性質(zhì)。v 象核桃仁等季節(jié)性很強(qiáng)的商品,進(jìn)口方往往要求限定到貨時(shí)間,賣方應(yīng)采取措施減少風(fēng)險(xiǎn)。v 對(duì)貨輪在途時(shí)間估算不足;對(duì)魁北克冰凍期的情況不了解。2/16/2023 61國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)三種常用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的異同點(diǎn)1. 相同點(diǎn)1)交貨地點(diǎn)均在 裝運(yùn)港船上2)風(fēng)險(xiǎn)劃分均在 裝運(yùn)港越過(guò)船舷3)運(yùn)輸方式均只適用于 海上運(yùn)輸或內(nèi)河運(yùn)輸4)交貨方式均屬于推定交貨方式,或稱 象征性交貨: 賣方憑單交貨買方是憑單付款2/16/2023 62國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù) 運(yùn)輸 保險(xiǎn) 手續(xù) 費(fèi)用 手續(xù) 費(fèi)用 FOB 賣方 /買方 買方 買方 買方 CFR 賣方 賣方 買方 買方 CIF 賣方 賣方 賣方 賣方2/16/2023 63國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)FOBCFR+F(國(guó)外運(yùn)費(fèi))CIF+I(國(guó)外保險(xiǎn)費(fèi))FOB=進(jìn)貨成本價(jià) +國(guó)內(nèi)費(fèi)用 +凈利潤(rùn)2/16/2023 64國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)思考:比較 FOB、C IF、 CFR術(shù)語(yǔ)的異同風(fēng) 險(xiǎn) 責(zé) 任 費(fèi) 用 誰(shuí)承擔(dān)裝船后風(fēng)險(xiǎn) 誰(shuí)辦理出口手續(xù) 誰(shuí)負(fù)責(zé)租船定艙誰(shuí)負(fù)責(zé)辦理保險(xiǎn) 誰(shuí)承擔(dān)出口手續(xù)費(fèi)用 誰(shuí)承擔(dān)運(yùn)費(fèi) 誰(shuí)承擔(dān)保險(xiǎn)費(fèi) FOBCIFCFR 2/16/2023 65國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)思考:比較 FOB、C IF、 CFR術(shù)語(yǔ)的異同風(fēng) 險(xiǎn) 責(zé) 任 費(fèi) 用 誰(shuí)承擔(dān)裝船后風(fēng)險(xiǎn) 誰(shuí)辦理出口手續(xù) 誰(shuí)負(fù)責(zé)租船定艙誰(shuí)負(fù)責(zé)辦理保險(xiǎn) 誰(shuí)承擔(dān)出口手續(xù)費(fèi)用 誰(shuí)承擔(dān)運(yùn)費(fèi) 誰(shuí)承擔(dān)保險(xiǎn)費(fèi) FOB Buyer SellerB B S B BCIF B S S S S S SCFR B S S B S S B2/16/2023 66國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)出口應(yīng)盡量使用出口應(yīng)盡量使用 CIF有利于我國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)和保險(xiǎn)業(yè)的發(fā)展,并有利于我國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)和保險(xiǎn)業(yè)的發(fā)展,并增加運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)的收入,也有利于我方船增加運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)的收入,也有利于我方船貨銜接,按時(shí)完成出口。貨銜接,按時(shí)完成出口。進(jìn)口應(yīng)盡量使用進(jìn)口應(yīng)盡量使用 FOBApplicationofFOB,CFRandCIF2/16/2023 67國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)Case我某外貿(mào)企業(yè)向國(guó)外一新客戶訂購(gòu)一批初級(jí)產(chǎn)我某外貿(mào)企業(yè)向國(guó)外一新客戶訂購(gòu)一批初級(jí)產(chǎn)品,按品,按 CFR中國(guó)某港口、即期信用證付款條件中國(guó)某港口、即期信用證付款條件達(dá)成交易,合同規(guī)定由賣方以程租船方式將貨達(dá)成交易,合同規(guī)定由賣方以程租船方式將貨物運(yùn)交我方。我開(kāi)證銀行也憑國(guó)外議付行提交物運(yùn)交我方。我開(kāi)證銀行也憑國(guó)外議付行提交的符合信用證規(guī)定的單據(jù)付了款。但裝運(yùn)船只的符合信用證規(guī)定的單據(jù)付了款。但裝運(yùn)船只一直未到達(dá)目的港,后來(lái)經(jīng)多方查詢,發(fā)現(xiàn)承一直未到達(dá)目的港,后來(lái)經(jīng)多方查詢,發(fā)現(xiàn)承運(yùn)人是一家小公司,而且在船舶啟航后不久已運(yùn)人是一家小公司,而且在船舶啟航后不久已宣告倒閉,承運(yùn)船舶是一條舊船,船貨均告失宣告倒閉,承運(yùn)船舶是一條舊船,船貨均告失蹤,此系賣方與船方相互勾結(jié)進(jìn)行詐騙,導(dǎo)致蹤,此系賣方與船方相互勾結(jié)進(jìn)行詐騙,導(dǎo)致我方蒙受重大損失。試分析,我方應(yīng)從中吸取我方蒙受重大損失。試分析,我方應(yīng)從中吸取哪些教訓(xùn)?哪些教訓(xùn)?2/16/2023 68國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)Analysis我方應(yīng)吸取以下主要教訓(xùn):我方應(yīng)吸取以下主要教訓(xùn):做進(jìn)口業(yè)務(wù)時(shí),客戶資信事關(guān)重大,按信用、做進(jìn)口業(yè)務(wù)時(shí),客戶資信事關(guān)重大,按信用證支付時(shí),開(kāi)證行僅憑單據(jù)議付。與新客戶做證支付時(shí),開(kāi)證行僅憑單據(jù)議付。與新客戶做大宗買賣,應(yīng)對(duì)對(duì)方的資信作深入的調(diào)查了解大宗買賣,應(yīng)對(duì)對(duì)方的資信作深入的調(diào)查了解,以防上當(dāng)受騙。,以防上當(dāng)受騙。 CFR條件是賣方租船,買方辦理保險(xiǎn),對(duì)買條件是賣方租船,買方辦理保險(xiǎn),對(duì)買方來(lái)說(shuō)有一定的風(fēng)險(xiǎn)。因此,對(duì)于大宗初級(jí)產(chǎn)方來(lái)說(shuō)有一定的風(fēng)險(xiǎn)。因此,對(duì)于大宗初級(jí)產(chǎn)品的進(jìn)口交易,在正常情況下應(yīng)爭(zhēng)取按品的進(jìn)口交易,在正常情況下應(yīng)爭(zhēng)取按 FOB條條件成交,必要時(shí)可指定裝運(yùn)船只或所屬的船公件成交,必要時(shí)可指定裝運(yùn)船只或所屬的船公司,以減少風(fēng)險(xiǎn)。司,以減少風(fēng)險(xiǎn)。2/16/2023 69國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)Case Study我西北某市某出口公司于某年 12月向日本出口 30噸甘草膏,每噸 40箱共 1200箱,每噸售價(jià)為 1800美元 FOB新港,共 54, 000美元,即期信用證,裝運(yùn)期為 12月 25日前,貨物必須裝集裝箱。該公司在 12月上旬便將貨物運(yùn)到天津,并負(fù)責(zé)訂箱裝船。不料貨物在天津存?zhèn)}后的第三天,倉(cāng)庫(kù)午夜著火, 1200箱貨物全部被焚。該公司只好要求日商將裝運(yùn)期延長(zhǎng) 15天,重新發(fā)貨。2/16/2023 70國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)Analysis本案的問(wèn)題出在使用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)不當(dāng)上。本案的問(wèn)題出在使用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)不當(dāng)上。在出口商處于內(nèi)地,或使用集裝箱、滾在出口商處于內(nèi)地,或使用集裝箱、滾裝船等不適用裝船等不適用 “船舷為界船舷為界 ”劃分風(fēng)險(xiǎn)的運(yùn)劃分風(fēng)險(xiǎn)的運(yùn)輸方式時(shí),應(yīng)放棄采用傳統(tǒng)的輸方式時(shí),應(yīng)放棄采用傳統(tǒng)的 FOB、CFR、 CIF術(shù)語(yǔ),而應(yīng)采用以術(shù)語(yǔ),而應(yīng)采用以 “貨交承運(yùn)貨交承運(yùn)人人 ”為界劃分風(fēng)險(xiǎn)的為界劃分風(fēng)險(xiǎn)的 FCA、 CPT、 CIP術(shù)術(shù)語(yǔ)。本案中出口方因采用了語(yǔ)。本案中出口方因采用了 FOB術(shù)語(yǔ),術(shù)語(yǔ),不得不承擔(dān)貨物裝船前的一切風(fēng)險(xiǎn)。不得不承擔(dān)貨物裝船前的一切風(fēng)險(xiǎn)。2/16/2023 71國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)向承運(yùn)人交貨的三種術(shù)語(yǔ)向承運(yùn)人交貨的三種術(shù)語(yǔ)v FCA( …namedplace ) 貨交承運(yùn)人( … 指定地點(diǎn))v CIP( …namedplaceofdestination) 運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至( … 指定目的地)v CPT( ...namedplaceofdestination) 運(yùn)費(fèi)費(fèi)付至( … 指定目的地)v 這三種術(shù)語(yǔ)分別在前三種術(shù)語(yǔ)的基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)。買賣雙方基本義務(wù)的劃分是相同的。v 兩類術(shù)語(yǔ)的最基本的不同點(diǎn)在于:( 1)適合的運(yùn)輸方式不同;( 2)交貨地點(diǎn)不同;( 3)風(fēng)險(xiǎn)劃分界限不同。2/16/2023 72國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)四、 FCA +指定地點(diǎn) :貨交承運(yùn)人Free Carrier ( …namedplace )出口方碼頭進(jìn)口方車站USDperpieceFCALiangjiangAirport, Guilin2/16/2023 73國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)(一)買賣雙方的義務(wù)訂立自指定地點(diǎn)到目的地的運(yùn)輸合同,并支付運(yùn)費(fèi), 發(fā)承運(yùn)人名稱等的充分 通知 。 辦理 進(jìn)口結(jié)關(guān) 手續(xù)。負(fù)擔(dān)貨交承運(yùn)人后的一切費(fèi)用及風(fēng)險(xiǎn)。 領(lǐng)貨付款。 賣方 的基本義務(wù): 按時(shí)將貨交給買方指定的承運(yùn)人, 并發(fā)及時(shí)通知。辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)。負(fù)擔(dān)貨交承運(yùn)人前的一切費(fèi)用與風(fēng)險(xiǎn)。 160
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