【文章內(nèi)容簡介】 。吊鉤下交貨 —— 賣方 CIFlanded卸到岸上 —— 賣方 CIFExship’shold艙底交貨 —— 買方或者在合同中明確規(guī)定UnloadingChargestobecoveredbytheBuyer.2/16/2023 48國際貿(mào)易實務(wù)保險問題保險險別： 如合同無相關(guān)規(guī)定，賣方應(yīng)投保最低險別（按中國條款為：平安險）。如果賣方要求增加投保其他險別，在其支付費用的情況下，賣方應(yīng)當(dāng)辦理。在實際的對外活動中，賣方最常用的報價是按一切險加戰(zhàn)爭險投保。保險金額： 如合同中未明確規(guī)定，保險金額最少應(yīng)按 CIF貨價另加 10% 。2/16/2023 49國際貿(mào)易實務(wù)案例分析：我方按 CIF條件進口一批床單，貨物抵達后發(fā)現(xiàn)床單在運輸途中部分受潮，而賣方已如期向我方遞交了合同規(guī)定的全套合格單據(jù)并要求我方支付貨款。問我方能否以所交貨物受潮而拒付貨款并向賣方提出索賠？2/16/2023 50國際貿(mào)易實務(wù)買方不能因床單受潮而拒付貨款，也不能向賣方提出索賠。理由如下：采用 CIF術(shù)語成交時，屬于 象征性交貨 ， 賣方是憑單交貨買方是憑單付款 ， 只要賣方如期向買方提交了合同規(guī)定的全套合格單據(jù)，即使貨物在運輸途中損壞或滅失，買方也必須履行付款義務(wù)。反之，如果賣方提交的單據(jù)不符合要求，即使貨物完好無損地運達目的地，買方仍有權(quán)拒付貨款。就此案例而言，賣方提交了全套合格單據(jù)，我方應(yīng)支付貨款。在 CIF條件下，買賣雙方風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限以船舷為界。貨物越過船舷后的風(fēng)險應(yīng)由買方負擔(dān)。就本案例可以看出，貨物越過船舷之前是完好的，因此賣方不承擔(dān)風(fēng)險。買方據(jù)此不能向賣方提出索賠，可依照所投險別向 保險公司 提出索賠。2/16/2023 51國際貿(mào)易實務(wù)CIF術(shù)語及術(shù)語及 CIF合同的特點合同的特點v 風(fēng)險劃分點與費用（正常運費及保險費）劃分點相分離。v 象征性交貨 （ Symbolic Delivery） 方式：賣方憑單交貨，買方憑單付款，即與貨物有關(guān)的單據(jù)的買賣。v 裝運（離港）合同：賣方負責(zé)在規(guī)定時間內(nèi)，將貨物在裝運港交至運往指定目的港的船上，貨物越過船舷風(fēng)險轉(zhuǎn)移至買方。即合同只規(guī)定了裝運時間2/16/2023 52國際貿(mào)易實務(wù)v D組術(shù)語的合同屬于實際交貨合同，v 實際交貨（ Physical Delivery）指賣方要在規(guī)定的時間和地點將符合合同規(guī)定的貨物提交給買方或其指定的人，不能以交單代替交貨。2/16/2023 53國際貿(mào)易實務(wù)CIF： 風(fēng)險與益處 v 賣方風(fēng)險： （ 1）買方拒收單據(jù)；（ 2）買方拒收貨物。v 買方風(fēng)險： 憑單付款后，單貨不符。v 賣方益處： ，投保，裝船均由賣方負責(zé)，有利于做到船貨銜接、適應(yīng)，避免漏保； 的船舶，在本國保險公司投保，有利于發(fā)展本國的航運業(yè)、保險業(yè)。 ，有利于降低運價及成本。v 買方益處 ：貨物的運費、保險費由賣方負擔(dān)并計入貨價，買方則免辦相關(guān)手續(xù)，避免了雙方在交貨、辦理保險等方面的銜接不當(dāng)帶來的損失。2/16/2023 54國際貿(mào)易實務(wù)CIF合同 糾紛 案案情 簡 介 ： 國內(nèi)某公司按 CIF條件向歐洲某國 進 口商出口一批草 編 制品。合同中 規(guī) 定由我方向中國人民保 險 公司投保了一切 險 ，并采用信用 證方式支付。我出口公司在 規(guī) 定的期限、指定的我國某港口裝船完 畢 ，船公司 簽發(fā) 了提 單 ，然后在中國 銀 行 議 付了款 項 。第二天，出口公司接到客 戶 來 電 ，稱：裝 貨 的海 輪 在海上失火，草 編 制品全部 燒 毀 ，客 戶 要求我公司出面向中國人民保 險 公司提出索 賠 ，否 則 要求我公司退回全部 貨 款。我方果斷拒 賠 ，并提出了解決的 辦 法，區(qū)分了 買賣 雙方的 責(zé) 任，解決了此案。2/16/2023 55國際貿(mào)易實務(wù)案情分析： 上述案例中的合同屬 CIF性 質(zhì) ，按國 際 商會制定的《2023通 則 》的 規(guī) 定，雙方有關(guān) 貨 物 風(fēng)險 的劃分，是以貨 物在 約 定的裝運港裝船越 過 船舷的 時間為 界限的。凡是 貨 物在裝船后 發(fā) 生的 風(fēng)險 ， 應(yīng) 當(dāng)由 買 方 負責(zé) 。既然， 貨 物是在運 輸 途中 損 失， 該風(fēng)險應(yīng) 由 買 方承擔(dān)，并由 買 方持 賣 方 轉(zhuǎn)讓給 其的保 險單證 向保 險 公司提出索 賠 。 另外，按照 CIF價格成交的合同，是一種特定 類型的合同，它的特點是 “ 憑 單 據(jù)履行交 貨義務(wù) ，并憑單 據(jù)付款 ” 。只要 賣 方按照合同的 規(guī) 定將 貨 物裝船并提交 齊 全的、正確的 單 據(jù)，即使 貨 物已在運 輸 途中遭受 丟 失， 買 方也不能拒收 單 據(jù)或向 賣 方索要支付的 貨款。 2/16/2023 56國際貿(mào)易實務(wù)幾點啟示： (1)在 CIF合同中 賣 方只要按期在 約定地點完成裝運，并向 買 方提交合同 規(guī) 定的，包括物 權(quán) 憑 證 在內(nèi)的有關(guān) 單 據(jù)，就算完成了交 貨義務(wù) ，而無需保 證 到 貨 。(2)在 CIF合同中，賣方是憑單交貨，買方是憑單付款。只要賣方如期向買方提交了合同規(guī)定的全套合格單據(jù)，即使貨物在運輸途中損壞或丟失，買方也必須履行付款義務(wù)。2/16/2023 57國際貿(mào)易實務(wù)[案例案例 ]1996年某出口公司，對加拿大魁北克某進口商出口 500噸三路核桃仁，合同規(guī)定價格為每噸 4800加元CIF魁北克，裝運期不得晚于 10月 31日，不得分批和轉(zhuǎn)運并規(guī)定貨物應(yīng)于 11月 30日前到達目的地，否則買方有權(quán)拒收，支付方式為 90天遠期信用證。加方于 9月 25日開來信用證。我方于 10月 5日裝船完畢，但船到加拿大東岸時已是 11月 25日，此時魁北克已開始結(jié)冰。2/16/2023 58國際貿(mào)易實務(wù)[案例案例 ]（續(xù)）（續(xù)）承運人擔(dān)心船舶駛往魁北克后出不來，便根據(jù)自由轉(zhuǎn)船條款指示船長將貨物全部卸在哈利法克斯，然后從該港改裝火車運往魁北克。待這批核桃仁運到魁北克已是 12月 2日。于是進口商以貨物晚到為由拒絕提貨，提出除非降價 20% 以彌補其損失。幾經(jīng)交涉，最終以我方降價 15% 結(jié)案，我公司共損失 36萬加元。2/16/2023 59國際貿(mào)易實務(wù)案例分析案例分析v 本案中的合同已非真正的 CIF合同? CIF合同是裝運合同，賣方只負責(zé)在裝運港將貨物裝上船，越過船舷之后的一切風(fēng)險、責(zé)任和費用均由買方承擔(dān)。? 本案在合同中規(guī)定了貨物到達目的港的時限條款，改變了合同的性質(zhì)，使裝運合同變成了到達合同，即賣方須承擔(dān)貨物不能按期到達目的港的風(fēng)險。2/16/2023 60國際貿(mào)易實務(wù)吸取的教訓(xùn)吸取的教訓(xùn)v 在 CIF合同中添加到貨期等限制性條款將改變合同性質(zhì)。v 象核桃仁等季節(jié)性很強的商品，進口方往往要求限定到貨時間，賣方應(yīng)采取措施減少風(fēng)險。v 對貨輪在途時間估算不足；對魁北克冰凍期的情況不了解。2/16/2023 61國際貿(mào)易實務(wù)三種常用貿(mào)易術(shù)語的異同點1. 相同點1）交貨地點均在 裝運港船上2）風(fēng)險劃分均在 裝運港越過船舷3）運輸方式均只適用于 海上運輸或內(nèi)河運輸4）交貨方式均屬于推定交貨方式，或稱 象征性交貨： 賣方憑單交貨買方是憑單付款2/16/2023 62國際貿(mào)易實務(wù) 運輸 保險 手續(xù) 費用 手續(xù) 費用 FOB 賣方 /買方 買方 買方 買方 CFR 賣方 賣方 買方 買方 CIF 賣方 賣方 賣方 賣方2/16/2023 63國際貿(mào)易實務(wù)FOBCFR+F（國外運費）CIF+I（國外保險費）FOB=進貨成本價 +國內(nèi)費用 +凈利潤2/16/2023 64國際貿(mào)易實務(wù)思考：比較 FOB、Ｃ IF、 CFR術(shù)語的異同風(fēng) 險 責(zé) 任 費 用 誰承擔(dān)裝船后風(fēng)險 誰辦理出口手續(xù) 誰負責(zé)租船定艙誰負責(zé)辦理保險 誰承擔(dān)出口手續(xù)費用 誰承擔(dān)運費 誰承擔(dān)保險費 FOBCIFCFR 2/16/2023 65國際貿(mào)易實務(wù)思考：比較 FOB、Ｃ IF、 CFR術(shù)語的異同風(fēng) 險 責(zé) 任 費 用 誰承擔(dān)裝船后風(fēng)險 誰辦理出口手續(xù) 誰負責(zé)租船定艙誰負責(zé)辦理保險 誰承擔(dān)出口手續(xù)費用 誰承擔(dān)運費 誰承擔(dān)保險費 FOB Buyer SellerB B S B BCIF B S S S S S SCFR B S S B S S B2/16/2023 66國際貿(mào)易實務(wù)出口應(yīng)盡量使用出口應(yīng)盡量使用 CIF有利于我國遠洋運輸業(yè)和保險業(yè)的發(fā)展，并有利于我國遠洋運輸業(yè)和保險業(yè)的發(fā)展，并增加運費和保險費的收入，也有利于我方船增加運費和保險費的收入，也有利于我方船貨銜接，按時完成出口。貨銜接，按時完成出口。進口應(yīng)盡量使用進口應(yīng)盡量使用 FOBApplicationofFOB,CFRandCIF2/16/2023 67國際貿(mào)易實務(wù)Case我某外貿(mào)企業(yè)向國外一新客戶訂購一批初級產(chǎn)我某外貿(mào)企業(yè)向國外一新客戶訂購一批初級產(chǎn)品，按品，按 CFR中國某港口、即期信用證付款條件中國某港口、即期信用證付款條件達成交易，合同規(guī)定由賣方以程租船方式將貨達成交易，合同規(guī)定由賣方以程租船方式將貨物運交我方。我開證銀行也憑國外議付行提交物運交我方。我開證銀行也憑國外議付行提交的符合信用證規(guī)定的單據(jù)付了款。但裝運船只的符合信用證規(guī)定的單據(jù)付了款。但裝運船只一直未到達目的港，后來經(jīng)多方查詢，發(fā)現(xiàn)承一直未到達目的港，后來經(jīng)多方查詢，發(fā)現(xiàn)承運人是一家小公司，而且在船舶啟航后不久已運人是一家小公司，而且在船舶啟航后不久已宣告倒閉，承運船舶是一條舊船，船貨均告失宣告倒閉，承運船舶是一條舊船，船貨均告失蹤，此系賣方與船方相互勾結(jié)進行詐騙，導(dǎo)致蹤，此系賣方與船方相互勾結(jié)進行詐騙，導(dǎo)致我方蒙受重大損失。試分析，我方應(yīng)從中吸取我方蒙受重大損失。試分析，我方應(yīng)從中吸取哪些教訓(xùn)？哪些教訓(xùn)？2/16/2023 68國際貿(mào)易實務(wù)Analysis我方應(yīng)吸取以下主要教訓(xùn)：我方應(yīng)吸取以下主要教訓(xùn)：做進口業(yè)務(wù)時，客戶資信事關(guān)重大，按信用、做進口業(yè)務(wù)時，客戶資信事關(guān)重大，按信用證支付時，開證行僅憑單據(jù)議付。與新客戶做證支付時，開證行僅憑單據(jù)議付。與新客戶做大宗買賣，應(yīng)對對方的資信作深入的調(diào)查了解大宗買賣，應(yīng)對對方的資信作深入的調(diào)查了解，以防上當(dāng)受騙。，以防上當(dāng)受騙。 CFR條件是賣方租船，買方辦理保險，對買條件是賣方租船，買方辦理保險，對買方來說有一定的風(fēng)險。因此，對于大宗初級產(chǎn)方來說有一定的風(fēng)險。因此，對于大宗初級產(chǎn)品的進口交易，在正常情況下應(yīng)爭取按品的進口交易，在正常情況下應(yīng)爭取按 FOB條條件成交，必要時可指定裝運船只或所屬的船公件成交，必要時可指定裝運船只或所屬的船公司，以減少風(fēng)險。司，以減少風(fēng)險。2/16/2023 69國際貿(mào)易實務(wù)Case Study我西北某市某出口公司于某年 12月向日本出口 30噸甘草膏，每噸 40箱共 1200箱，每噸售價為 1800美元 FOB新港，共 54， 000美元，即期信用證，裝運期為 12月 25日前，貨物必須裝集裝箱。該公司在 12月上旬便將貨物運到天津，并負責(zé)訂箱裝船。不料貨物在天津存?zhèn)}后的第三天，倉庫午夜著火， 1200箱貨物全部被焚。該公司只好要求日商將裝運期延長 15天，重新發(fā)貨。2/16/2023 70國際貿(mào)易實務(wù)Analysis本案的問題出在使用貿(mào)易術(shù)語不當(dāng)上。本案的問題出在使用貿(mào)易術(shù)語不當(dāng)上。在出口商處于內(nèi)地，或使用集裝箱、滾在出口商處于內(nèi)地，或使用集裝箱、滾裝船等不適用裝船等不適用 “船舷為界船舷為界 ”劃分風(fēng)險的運劃分風(fēng)險的運輸方式時，應(yīng)放棄采用傳統(tǒng)的輸方式時，應(yīng)放棄采用傳統(tǒng)的 FOB、CFR、 CIF術(shù)語，而應(yīng)采用以術(shù)語，而應(yīng)采用以 “貨交承運貨交承運人人 ”為界劃分風(fēng)險的為界劃分風(fēng)險的 FCA、 CPT、 CIP術(shù)術(shù)語。本案中出口方因采用了語。本案中出口方因采用了 FOB術(shù)語，術(shù)語，不得不承擔(dān)貨物裝船前的一切風(fēng)險。不得不承擔(dān)貨物裝船前的一切風(fēng)險。2/16/2023 71國際貿(mào)易實務(wù)向承運人交貨的三種術(shù)語向承運人交貨的三種術(shù)語v FCA（ …namedplace ） 貨交承運人（ … 指定地點）v CIP（ …namedplaceofdestination） 運費、保險費付至（ … 指定目的地）v CPT（ ...namedplaceofdestination） 運費費付至（ … 指定目的地）v 這三種術(shù)語分別在前三種術(shù)語的基礎(chǔ)上發(fā)展而來。買賣雙方基本義務(wù)的劃分是相同的。v 兩類術(shù)語的最基本的不同點在于：（ 1）適合的運輸方式不同；（ 2）交貨地點不同；（ 3）風(fēng)險劃分界限不同。2/16/2023 72國際貿(mào)易實務(wù)四、 FCA +指定地點 :貨交承運人Free Carrier （ …namedplace ）出口方碼頭進口方車站USDperpieceFCALiangjiangAirport， Guilin2/16/2023 73國際貿(mào)易實務(wù)（一）買賣雙方的義務(wù)訂立自指定地點到目的地的運輸合同，并支付運費， 發(fā)承運人名稱等的充分 通知 。 辦理 進口結(jié)關(guān) 手續(xù)。負擔(dān)貨交承運人后的一切費用及風(fēng)險。 領(lǐng)貨付款。 賣方 的基本義務(wù)： 按時將貨交給買方指定的承運人， 并發(fā)及時通知。辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)。負擔(dān)貨交承運人前的一切費用與風(fēng)險。 160