船舶貿(mào)易與經(jīng)營(yíng)5(第四章)(編輯修改稿)
2025-03-12 14:30 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 歐、北美區(qū)域，保養(yǎng)正常情況下：鋼腐量每 10年 ② 亞太地區(qū)建造船，航行在亞太，中美洲區(qū)域，保養(yǎng)正常情況下：鋼腐量每 10年 如果保養(yǎng)狀況較差，則腐蝕量還要增加 24 ?鋼板腐蝕度 δ=—————— X船齡 （ mm） 因?yàn)榇谄綍r(shí)根據(jù)腐蝕情況隨時(shí)更換外殼板 ?廢船鋼腐蝕率 η=—————— X100% （ %） 25 平均 10年腐蝕量 10年 鋼板腐蝕厚度 δ 鋼板原始厚度 h 第二節(jié) 二手船及廢船價(jià)格估算 421 二手船價(jià)格估算 ? （估價(jià)） ?以上價(jià)格參考同期國(guó)際市場(chǎng)成交二手船價(jià)格進(jìn)行修正就可得出符合市場(chǎng)實(shí)際情況的參考船價(jià) 26 油船 干貨船 船齡（年） 占原價(jià)比例（ %） 船齡（年） 占原價(jià)比例（ %） 58 4555 58 5060 810 3545 810 4050 1015 2535 1015 3040 1520 1525 1520 2030 20年以上 15以下 2025 1020 25年以上 10以下 在取得近期國(guó)際市場(chǎng)二手船價(jià)水平和動(dòng)向基礎(chǔ)上，按照船型、船齡和載重噸位相近成交船（美元 /噸）指標(biāo)，可按下式估算出已知 DWT的二手船價(jià)格，即 需估船的船價(jià) P2=DWT2XP0/DWT0 式中： P0—— 已知二手船價(jià)格（美元） P2—— 需估算二手船價(jià)格（美元） DWT0—— 已知二手船載重量 DWT2—— 需估算船價(jià)船的載重量 把 P2再參照市場(chǎng)價(jià)水平變動(dòng)動(dòng)向，予以修正 27 422 廢船價(jià)格估算 ? （兩種方法） 1）按船舶分項(xiàng)重量估算廢船輕噸 LW=WS+WM+W0+WB 空重 鋼材 機(jī)電 舾裝 固定壓載 最后把空船重量 LW按國(guó)際管理?yè)Q算為長(zhǎng)噸，則得出廢船請(qǐng)段數(shù)據(jù) 2）按船載重噸或總噸估算廢船輕噸 表 63列出各型船的總噸 /載重噸和輕噸 /載重噸系數(shù)，換算系數(shù)可方便從“載重噸”或“總噸”換算出輕噸的值。 28 ? 需估算廢船價(jià) P2=LDT2XP0/LDT0 P0—— 已成交的廢船價(jià)格（美元） LDT0—— 已成交的輕噸數(shù)（長(zhǎng)噸） LDT2—— 需估算船輕噸數(shù)（長(zhǎng)噸） 把 P2參照國(guó)際市場(chǎng)價(jià)水平變化動(dòng)向予以修正 29 第三節(jié) 二手船及廢船交易 431 船東出售舊船的決策 ?船東擁有的商船在經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間營(yíng)運(yùn)使用后，會(huì)因船齡日益老化而引起的技術(shù)狀況逐步惡化，經(jīng)濟(jì)效益下降，對(duì)此船東會(huì)有幾種抉擇： 1. 降低經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，繼續(xù)營(yíng)運(yùn)一段時(shí)間 2. 暫時(shí)閑置停泊，待運(yùn)費(fèi)升高后再投入營(yíng)運(yùn) 3. 作為二手船轉(zhuǎn)手出售 4. 作為廢船出售給拆船廠(chǎng) 30 ?對(duì)第一種抉擇，把營(yíng)運(yùn)指標(biāo)下降到毛收入小于營(yíng)運(yùn)支出費(fèi)用，承擔(dān)虧損風(fēng)險(xiǎn) ?對(duì)第二種抉擇，船長(zhǎng)期停泊，無(wú)收入，但要支付客觀(guān)的閑置費(fèi)，主要包括：封存保養(yǎng)費(fèi)、泊位費(fèi)、守船費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)）在市場(chǎng)運(yùn)費(fèi)升高后再付修復(fù)啟動(dòng)費(fèi)、檢發(fā)證費(fèi)、船東應(yīng)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)分析、作出決策。 ?第三、四抉擇，一般使用下列公式幫助決定是否出售舊船： 31 出售價(jià)格 P0≥Pt+Σ(YKCK) P0—— 出售凈價(jià)格（已扣除手續(xù)費(fèi)，傭金，回扣，稅金，雜費(fèi)后） Pt—— 船在剩余使用年限內(nèi)，預(yù)計(jì)可取得剩余價(jià)值限值 Yk—— 年船次毛收入 Ck—— 年船次營(yíng)運(yùn)支出費(fèi)用 Σ(YKCK)—— 船在剩余使用年限內(nèi)，各航次凈收入凈現(xiàn)值總和 出售船凈價(jià)格 P0右式，即可做出出售該舊船的決策 32 mt K=1 mt K=1 432 二手船及廢船的交易方式 （主要交易方式） ?在國(guó)際船舶市場(chǎng)（主要是倫敦和紐約船舶市場(chǎng)）公開(kāi)放盤(pán)出售 ?歐入市的船舶經(jīng)濟(jì)經(jīng)人該船資料向全球的潛在買(mǎi)家散發(fā)，并充當(dāng)中間人惡化聯(lián)系人，經(jīng)過(guò)多
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