【文章內(nèi)容簡介】 貨物進(jìn)口所需的海關(guān)手續(xù)，支 付關(guān)稅及其它有關(guān)費(fèi)用。 35 使用 CFR術(shù)語注意的問題 1. 賣方的裝運(yùn)義務(wù) 合理規(guī)定裝期，《公約》規(guī)定賣方 延遲或提前裝運(yùn) 都是違反合同的行為，并要承擔(dān)違約責(zé)任。 2. 裝船通知的重要性 CFR由賣方負(fù)責(zé)運(yùn)輸，買方負(fù)責(zé)投保，風(fēng)險(xiǎn)的劃分 是在裝運(yùn)港船舷。如果是由于賣方?jīng)]有及時(shí)發(fā)裝船 通知而使買方?jīng)]能及時(shí)投保，因此產(chǎn)生的損失由賣 方承擔(dān)。 36 CIF Cost Insurance and Freight (…named port of Destination)即 成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi) … 指定目的 港。 CIF、 CFR、 FOB同為裝運(yùn)港交貨 * 適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸 37 賣方義務(wù) ① 簽定從指定裝運(yùn)港承運(yùn)貨物的合同；在合同規(guī) 定的時(shí)間和港口，將貨物裝上船并支付至目的 港的運(yùn)費(fèi)，裝船后及時(shí)通知買方。 ② 承擔(dān)貨物裝運(yùn)港越過船舷前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。 ③ 按照合同約定，自負(fù)費(fèi)用辦理水上運(yùn)輸保險(xiǎn)。 ④ 自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，并辦理貨物出口所需的一 切 海關(guān)手續(xù)。 ⑤ 提交目的港提貨所用的各種單據(jù)信息，并且自 費(fèi)向買方提供保險(xiǎn)單據(jù)。 38 買方義務(wù) ① 接受賣方提供的有關(guān)單據(jù)，受領(lǐng)貨物，并按合 同規(guī)定支付貨款。 ② 承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷之后的一切風(fēng)險(xiǎn)。 ③ 自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得進(jìn)口許可證或其他官方 證件，并且辦理貨物進(jìn)口所需的海關(guān)手續(xù)。 39 使用 CIF術(shù)語應(yīng)注意的問題： 1. 保險(xiǎn)險(xiǎn)別 如果合同中有約定的險(xiǎn)別，則賣方按約定的險(xiǎn)別投 保；如果在合同中沒有約定的險(xiǎn)別，按慣例賣方 投 保最低險(xiǎn)別； 2. 租船定艙 《 2023通則》賣方“按照通常條件自行負(fù)擔(dān)費(fèi)用訂 立運(yùn)輸合同，將貨物 按慣常路線用通常類型 可供裝 載該合同貨物的海上航運(yùn)船只 (內(nèi)河運(yùn)輸 )裝運(yùn)至指 定目的港”。 40 象征性交貨 (Symbolic Delivery) 賣方按期在約定地點(diǎn)完成裝運(yùn)，并向買方 提交合 同規(guī)定的包括物權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單證 ，就算完 成了交貨任務(wù)。 實(shí)際交貨 (Physical Delivery)： 賣方要在規(guī)定時(shí)間 和地點(diǎn)，將符合合同規(guī)定的貨物提交給買方或指 定人，不能以交單代替交貨。 象征性交貨下，賣方憑單交貨，買方憑單付款。 注意： CIF合同中要防止出現(xiàn)“要求賣方保證到貨 或以到貨做為付款條件”的陷阱條款。 41 FOB、 CFR、 CIF的比較 42 簽約時(shí)在何處生產(chǎn)未定 交期急，在哪個(gè)港口裝運(yùn)未定 FOB后面緊跟的是 裝運(yùn)港名稱 ，一般是一個(gè)港口， 但有時(shí)根據(jù) 賣方 的需要可以跟多個(gè)港口，如 FOB NANJING OR SHANGHAI； 或 FOB CHINA。 賣方要選擇 多個(gè)港口 一般是考慮下面因素： 43 CFR與 CIF后面緊跟的是 目的港名稱 ，一般是一 個(gè)港口，但有時(shí)根據(jù) 買方 的需要可以跟多個(gè)港口， 如 CFR KOBE OR TOKYE ； 買方提出此要求是由于在簽約時(shí)貨運(yùn)到何港口還 未定。 44 FOB、 CFR、 CIF 的異同點(diǎn)： 相同點(diǎn)： ①適用的運(yùn)輸方式相同：水上運(yùn)輸 ②風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限相同：風(fēng)險(xiǎn)越過裝運(yùn)港船舷轉(zhuǎn) 移。 ③交貨地點(diǎn)相同：裝運(yùn)港船上 ④辦理進(jìn)出口手續(xù)的責(zé)任人相同：出口手續(xù)由出口 商辦理，進(jìn)口手續(xù)由進(jìn)口商辦理。 45 不同點(diǎn)： 買賣雙方承擔(dān)的責(zé)任 (運(yùn)輸、保險(xiǎn)、進(jìn)出口手續(xù)等 ) 及負(fù)擔(dān)的 費(fèi)用 (與上述責(zé)任有關(guān)的費(fèi)用 )不同。 因此，就買方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)而言： FOB=CFR=CIF 就賣方承擔(dān)的責(zé)任和費(fèi)用而言： CIFCFRFOB 就價(jià)格換算而言： FOB/CFR=FOB+運(yùn)費(fèi) /CIF=CFR+保險(xiǎn)費(fèi) 46 47 國際代碼 名稱 交貨地點(diǎn) 運(yùn)輸手續(xù) 保險(xiǎn)手續(xù)及費(fèi)用 及費(fèi)用E X W 工廠交貨價(jià) 賣方所在地工廠 買方 買方F A S 裝運(yùn)港船邊交貨 裝運(yùn)港船只船邊 買方 買方風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限 出口手續(xù)及費(fèi)用 進(jìn)口手續(xù)及費(fèi)用 運(yùn)輸方式E X W 貨交買方 買方 買方 任何F A S 貨交船邊 賣方 買方 水上E X W 后面緊跟的可以是倉庫、礦山、農(nóng)場。以上 8 種術(shù)語屬于在出口國交貨的術(shù)語，按 F 組與 C 組術(shù)語 成交的合同稱為裝運(yùn)合同，賣方保證按時(shí)完成裝運(yùn)但無須 保證按時(shí)到貨48 國際貿(mào)易術(shù)語一覽圖 W C DDP DAT DAP FOB FAS FCA Buyer Seller CIP CPT CIF CFR 49 分析題 2023年某出口公司，對(duì)加拿大魁北克某進(jìn)口商 出 500噸路果仁，合同規(guī)定價(jià)格為每噸 4800 加元 CIF魁北克，裝運(yùn)期不得晚于 10月 31日 ，不得分批 和轉(zhuǎn)運(yùn)并 規(guī)定貨物應(yīng)于 11月 30日前 到達(dá)目的地，否 則買方有權(quán)拒收，支付方式為 90天遠(yuǎn)期信用證。 加方于 9月 25日開來信用證。我方 10月 5日裝船 完畢，但船到加拿大東岸時(shí) 已是 11月 25日 ，此時(shí)魁 北克已開始結(jié)冰。承運(yùn)人擔(dān)心船舶駛往魁北克后出 不來，便根據(jù) 自由轉(zhuǎn)船條款 指示將貨物全部卸在哈 利法克斯， 50 然后從該港 改裝火車 運(yùn)往魁北克。待這批果 仁運(yùn)到魁北克 已是 12月 2日。 于是進(jìn)口商以貨物晚到拒絕提貨，提出降價(jià) 20%以彌補(bǔ)其損失。幾經(jīng)交涉，最終以我方降價(jià) 15%結(jié)案，我公司共損失 36萬加元。 請(qǐng)從貿(mào)易術(shù)語和交易準(zhǔn)備的角度試對(duì)此題加以分 析 51 分析 ?本案中的合同已非真正的 CIF合同 CIF合同是裝運(yùn)合同，賣方只負(fù)責(zé)在裝運(yùn)港將貨物裝 上船，越過船舷之后的一切風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用由買方 承擔(dān)。 ① CIF合同性質(zhì) ?本案在合同中規(guī)定了貨物到達(dá)目的港的時(shí)限條款，改 變了合同的性質(zhì)， ②使裝運(yùn)合同變成了到達(dá)合同，在 CIF合同中添加到貨期等限制性條款將改變合同性質(zhì)。 即賣方須承擔(dān)貨物不能按期到達(dá)目的港的風(fēng)險(xiǎn)。 ?象 果仁 等季節(jié)性很強(qiáng)的商品 ，進(jìn)口 方往往要求限定到 貨時(shí)間，賣方應(yīng)采取措施減少風(fēng)險(xiǎn)。 ③取消條款、 準(zhǔn)備貨源、港口變更等 ?對(duì)貨輪在途時(shí)間估算不足；對(duì)魁北克冰凍期的情況不 了解。 ④運(yùn)輸，考慮船期、中轉(zhuǎn)等 52 注意 貿(mào)易術(shù)語按 EXW、 FAC、 FOB(FAS)、 CFR(CPT)、 CIF(CIP)、 DAT、 DAP、 DDP排列， 賣方承擔(dān)的責(zé)任與費(fèi)用逐漸增多，交貨地點(diǎn)與風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的界 限離賣方越來越遠(yuǎn)，所以成交的價(jià)格也隨著增加。 ① E組術(shù)語 (發(fā)貨 ) — 賣方不愿意承擔(dān)任何義務(wù)。 ② F組術(shù)語 (主運(yùn)費(fèi)未付 )— 賣方負(fù)責(zé)出口，買方辦理進(jìn)口。 53 ③ C組術(shù)語 —— (主運(yùn)費(fèi)已付術(shù)語 ) 風(fēng)險(xiǎn)劃分在裝運(yùn)港、費(fèi)用劃分在目的港。 ④ D組術(shù)語 —— (到達(dá)術(shù)語 ) F、 C組成交的合同是裝運(yùn)合同， D組是到貨合同。賣方承擔(dān) 的風(fēng)險(xiǎn)大于前面各組。 54