貿(mào)易術(shù)語與商品的價格綜述(編輯修改稿)
2025-03-12 13:49 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 理、出口手續(xù)、進口手續(xù)皆由買方承擔(dān)。 該術(shù)語適用于任何運輸方式。 (二 )FAS—— 裝運港船邊交貨 (指定裝運港 )在 FAS條件下，賣方負責(zé)將貨物交到約定的裝運港買方指派船只的船邊，隨后的風(fēng)險和費用皆由買方負擔(dān)。皆術(shù)語適用于海運及內(nèi)河水運。在《通則 1990》中規(guī)定，在該術(shù)語下由買方負責(zé)辦理出口報關(guān)手續(xù)， 而在《通則 2023》中規(guī)定，在該術(shù)語下由賣方負責(zé)辦理出口報關(guān)手續(xù)。 (三 )DAF—— 邊境交貨 (邊境指定地點 )∶在 DAF條件下，賣方負責(zé)將貨物運到邊境指定的交貨地點，將仍處于交貨運輸工具上尚未卸下的貨物交給買方處置，辦理出口手續(xù)，承擔(dān)有關(guān)費用，將貨物交于買方后，其后的責(zé)任、風(fēng)險和費用皆由買方負擔(dān)。皆術(shù)語適用于任何運輸方式。 (四 )DES—— 目的港船上交貨 (指定目的港 )在 DES條件下，賣方負責(zé)將貨物按通常路線和慣常方式運至指定的目的港，在規(guī)定的時間內(nèi)，在船上將貨物置于買方的控制之下。買方承擔(dān)接貨后的風(fēng)險和費用，負責(zé)辦理進口報關(guān)手續(xù)。皆術(shù)語適用于海運及內(nèi)河水運。 (五 )DEQ— 目的港碼頭交貨 (指定目的港 )∶在在 DEQ條件下，賣方負責(zé)將貨物按通常路線和慣常方式運至指定的目的港，并將貨物卸到岸上，將貨物置于買方的控制之下，買方承擔(dān)接貨后的風(fēng)險和費用。在《通則 1990》中規(guī)定，在該術(shù)語下由賣方負責(zé)辦理進口報關(guān)手續(xù)， 而在《通則 2023》中規(guī)定，在該術(shù)語下由買方負責(zé)辦理進口報關(guān)手續(xù)。 (六 )DDU—— 未完稅交貨 (指定目的地 )∶在 DDU條件下，賣方負責(zé)在規(guī)定的時間內(nèi)按通常的路線和慣常方式將貨物運至指定目的地，將貨物置于買方處置之下。買方負責(zé)接貨后的風(fēng)險和費用，并負責(zé)辦理進口報關(guān)手續(xù)。該術(shù)語適用于任何運輸方式。 (七 )DDP—— 完稅后交貨 (指定目的地 )∶在 DDP條件下，賣方負責(zé)在規(guī)定的時間內(nèi)按通常的路線和慣常方式將貨物運至指定目的地，將貨物置于買方處置之下，并負責(zé)辦理進口報關(guān)手續(xù)。買方負責(zé)接貨后的風(fēng)險和費用。該術(shù)語如變形為 DDP(VAT Unpaid)， 則表示賣方不支付進口國海關(guān)征收的增值稅。在該術(shù)語下，賣方承擔(dān)的責(zé)任最大。該術(shù)語適用于任何運輸方式。 貿(mào)易（價格）術(shù)語 交貨地點 風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限 出口報關(guān)責(zé)任、費用由誰負擔(dān) 進口報關(guān)責(zé)任、費用由誰負擔(dān) 適用的運輸方式 .W商品產(chǎn)地、所在地貨交買方處置時起買方 買方 任何方式 .A出口國內(nèi)地、港口貨交承運人處置時起賣方 買方 任何方式 裝運港口 貨交船邊后 賣方 買方 水上運輸 裝運港口 貨物越過裝運港船舷賣方 買方 水上運輸 裝運港口 貨物越過裝運港船舷賣方 買方 水上運輸 裝運港口 貨物越過裝運港船舷賣方 買方 水上運輸 出口國內(nèi)地、港口貨交承運人時起賣方 買方 任何方式 出口國內(nèi)地、港口貨交承運人時起賣方 買方 任何方式 兩國邊境指定地點貨交買方時起 賣方 買方 任何方式 目的港口目的港船上貨交買方為界賣方 買方 水上運輸 目的港口目的港碼頭貨交買方為界賣方 買方 水上運輸 進口國內(nèi)指定目的地貨交買方為界賣方 買方 任何方式 進口國內(nèi)指定目的地貨交買方為界賣方 賣方 任何方式六 各組貿(mào)易術(shù)語的特點及正確選用（一） E組貿(mào)易術(shù)語性質(zhì)上類似于國內(nèi)貿(mào)易賣方是在本國的內(nèi)地完成交貨，其所承擔(dān)的風(fēng)險、責(zé)任和費用也都局限于出口國內(nèi)，所以，在賣方與買方達成的契約中可不涉及運輸和保險的問題。 買方不能僅僅考慮價格低廉，還應(yīng)認(rèn)真考慮可能遇到的各種風(fēng)險以及運輸環(huán)節(jié)等問題，還應(yīng)考慮在這方面有無困難。（ 二） F組貿(mào)易術(shù)語FCA、 FAS和 FOB，在交貨地點、風(fēng)險劃分界限以及適用的運輸方式等方面 并不完全相同 ；共同點：賣方要負責(zé)將貨物按規(guī)定的時間運到雙方約定的交貨地點，并按約定的方式完成交貨。 運輸事項由買方安排，運費由買方負擔(dān) 。按這些術(shù)語達成交易，賣方承擔(dān)的費用在交貨地點隨著風(fēng)險的轉(zhuǎn)移而相應(yīng)地轉(zhuǎn)移給了買方。 按 F組術(shù)語成交時，如何做好船貨的銜接工作至關(guān)重要。（三） C組貿(mào)易術(shù)語CFR和 CIF： 在裝運港交貨，風(fēng)險劃分均以船舷為界，適用于水上運輸方式；CPT和 CIP： 在約定地點向承運人交貨，風(fēng)險劃分以貨交第一承運人為界，適用于各種運輸方式。共同之處： 賣方在約定的裝運港（地）交貨后，還要負責(zé)辦理貨物從裝運港（地）到目的港（地）的運輸事項，并承擔(dān)相關(guān)費用。CIF和 CIP下 ，賣方還要負責(zé)辦理貨運保險，并承擔(dān)保險費用。由于賣方承擔(dān)的風(fēng)險仍然是在裝運港（地）交貨時轉(zhuǎn)移，所以， 不應(yīng)將它們看作是到貨合同。 C組術(shù)語下，風(fēng)險劃分和費用劃分是兩個不同的概念， 風(fēng)險劃分在裝運港（地），費用劃分則是在目的港（地）。（四） D組貿(mào)易術(shù)語D組包括的五種貿(mào)易術(shù)語中，除了 DAF是在兩國邊境指定地點交貨外，其他四種術(shù)語都是在進口國的目的港或目的地交貨。按照 D組術(shù)語成交的合同稱到貨合同（ArrivalContract ）到貨合同是與裝運合同（ ShipmentContract)相對而言的，按照 F組、 C組術(shù)語成交的合同稱作裝運合同。 D組術(shù)語條件下，賣方所承擔(dān)的風(fēng)險要大于前面各組 ，特別是按照 DDP術(shù)語成交時，賣方負責(zé)將貨物交到進口國內(nèi)的約定地點，承擔(dān)在此之前的一切風(fēng)險、責(zé)任和費用，其中包括辦理貨物出口和進口的手續(xù)以及相關(guān)費用。另外，在打算采用 DDP條件對外成交時，賣方還應(yīng)考慮辦理進口手續(xù)有無困難，如果賣方不能直接或間接地取得進口許可證，則不應(yīng)采用 DDP條件成交。 第二節(jié) 商品的價格 本章主要介紹 : 確定出口商品價格的基本方法 貨幣的選擇 核算進出口效益的指標(biāo) 折扣和傭金及常用的價格換算的方法 合同中的價格條款216。 出口國 貨幣 。 計 價 貨幣 216。 貨幣選擇： 進出口業(yè)務(wù)中，選擇使用何種貨幣計價或支付，首先要考慮，貨幣是不是可以自由兌換的貨幣，其次，對可自由兌換的貨幣，需考慮其穩(wěn)定性。在出口業(yè)務(wù)中，一般應(yīng)盡可能爭取多使用從成交至收匯這段時期內(nèi)匯價比較穩(wěn)定且趨勢上浮的貨幣，即所謂 “ 硬幣 ”
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