貿(mào)易術(shù)語和商品價(jià)格(編輯修改稿)
2025-06-12 07:54 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 等級農(nóng)機(jī)（包括拖拉機(jī)） W/M 9未列名豆 W 3鐘及零件 M 10五金及工具 W/M 10人參 AV/M 20玩具 M 11在班輪運(yùn)輸時(shí)：同一等級、同一航線、同一航次，不論遠(yuǎn)近，單位貨物運(yùn)費(fèi)相同班輪運(yùn)價(jià)表規(guī)定由中國口岸至東非主要港口的費(fèi)率如下： 等級 運(yùn)費(fèi)（HKD） 1 2 3 4 ┇ ┇ 9 10 11 ┇ ┇ 20 AV %例：現(xiàn)有工具100箱,每箱毛重為580公斤,試計(jì)算該批貨物運(yùn)往東非某主港口的運(yùn)費(fèi)。燃料附加費(fèi)40%，港口附加費(fèi)10%，貶值附加費(fèi)15%，且轉(zhuǎn)船到某一非基本港的轉(zhuǎn)船附加費(fèi)為20%， 按W/M計(jì)算運(yùn)費(fèi)，貨物等級10級。計(jì)算過程1) F0=*100*443=256942)到基本港的運(yùn)費(fèi)計(jì)算F1=F0(1+40%+10%)(1+15%)= 貨幣貶值附加的特別考慮3)到非基本港的運(yùn)費(fèi)F2= F0{1+40%+10%+20 %( 1+40%)} (1+15%)= 對于二程船要主動(dòng)加上轉(zhuǎn)船附加費(fèi)程租船運(yùn)輸費(fèi)用1 程租船運(yùn)費(fèi)：指貨物從裝運(yùn)港至目的港的海上基本運(yùn)費(fèi)。 計(jì)算方法： （1）按運(yùn)費(fèi)率 （2）整船包價(jià)2裝卸費(fèi)規(guī)定裝卸費(fèi)由租船人還是船東承擔(dān)的方法： 1）船方負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)用。2）船方管裝不管卸（. 3）船方管卸不管裝（.。4）船方不管裝和卸（.） 必要時(shí)應(yīng)規(guī)定（.）注意：與CIF EX SHIP`S HOLD 相適應(yīng)的是FO、FIO、FIOST計(jì)算題：出口商品到科威特1000箱，每箱體積為40X30X20CM毛重為30公斤，查船公司運(yùn)價(jià)表，該商品運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為M/W，等級為10級，查中國至科威特為海灣航線10級，商品按每噸收費(fèi)222港元，燃油附加費(fèi)26%，部該批商品的運(yùn)費(fèi)為多少？解題：按題意M /W是按重量或體積收費(fèi)，即在重量或體積之間，按較高的一種收費(fèi)計(jì)算。商品重量=1000X30=30噸 商品總體積=1000X(40X30X20)=24米3根據(jù)公式：運(yùn)費(fèi)=重量噸(或尺碼噸)X等級運(yùn)費(fèi)率(1+附加費(fèi)率)運(yùn)費(fèi)=20X222X(1+26%)=(港元)11．集裝箱集裝箱的托運(yùn)方式可分為整箱貨（FCL）和拼箱貨（LCL）集裝箱堆場（CY）：是收集、分發(fā)、堆放、運(yùn)轉(zhuǎn)整箱貨的場所，通常設(shè)在集裝箱碼頭或其附近。集裝箱貨運(yùn)站（CFS）：是拼箱貨的集散場所。一．集裝箱的交接方式1整箱交、整箱接（FCL/FCL）門到門、場到場、門到場、場到門。2拼箱交、拆箱接（LCL /LCL）拆箱接 站到站3整箱交，拆箱接（FCL / LCL）場到站、門到站。4拼箱交，整箱接（LCL / FCL）站到門、站到場二、集裝箱的常用規(guī)格1C型：8’8’20’，20呎貨柜（外2438X2438X6058MM，內(nèi)238X234X590CM)（最大載重17500KG,有效容積：25立方米，最大31立方米）1A型：8’8’40’，40呎貨柜（外2438X2438X12191MM，內(nèi)238X230X1205CM)（最大載重24500KG,有效容積：55立方米，最大67立方米）1AA型: ，45呎貨柜三、集裝箱貨量整箱貨，F(xiàn)ull Container Load，F(xiàn)CL： 指單個(gè)集裝箱裝滿一個(gè)托運(yùn)人的貨物拼箱貨，Less than Container Load，LCL：指單個(gè)集裝箱裝滿多個(gè)托運(yùn)人的貨物集裝箱的交接方式 相關(guān)概念：集裝箱堆場 Container Yard CY：是指港口的集裝箱集散地集裝箱貨運(yùn)站 Container Freight Station CFS：是指承運(yùn)人將貨物裝柜的站點(diǎn)常用交接方式：CYCY：托運(yùn)人在工廠裝柜、連柜交到裝運(yùn)港堆場，收貨人在目的港堆場連柜提貨CFSCFS：托運(yùn)人在A地貨運(yùn)站交貨(交由承運(yùn)人拼箱)，收貨人在B地貨運(yùn)站提貨DoorDoor：承運(yùn)人在托運(yùn)人指定地裝柜，在收貨人指定地卸柜LCLFCL、FCLFCL、FCLLCL、 LCLLCL集裝箱海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的計(jì)算基本上分為兩類：，單件包裝以運(yùn)費(fèi)噸為計(jì)費(fèi)單位；，即包箱費(fèi)率。12．國際多式聯(lián)運(yùn)（International Multimodal Transport)：以集裝箱方式為媒介，按照多式聯(lián)運(yùn)合同,以至少兩種不同的運(yùn)輸方式,由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人將貨物從一國境內(nèi)接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國境內(nèi)指定交付貨物地點(diǎn)的一種運(yùn)輸方式.OCP條款:OVER LAND COMMOM POINTOCP地區(qū)是指內(nèi)陸地區(qū)，按美國相關(guān)規(guī)定，以美國西部九個(gè)州為界，即以落基山脈為界，其以東地區(qū)均定為內(nèi)陸地區(qū)范圍，該地區(qū)約占全美三分之二的面積。從遠(yuǎn)東地區(qū)向美國OCP地區(qū)出口貨物，三個(gè)條件：OCP條款達(dá)成交易、集裝箱運(yùn)輸、目的港為西海岸港口且注明內(nèi)陸地名稱好處：對運(yùn)輸商、進(jìn)口商、出口商均有好處 。適合向美國出口或進(jìn)口，向美國出口時(shí)目的港或從美國進(jìn)口時(shí)，裝運(yùn)港只能是美國西部口岸，如西雅圖、舊金山、洛杉機(jī)裝運(yùn)條款交貨時(shí)間 在實(shí)際業(yè)務(wù)中，規(guī)定交貨時(shí)間的方法：1）規(guī)定某月裝運(yùn)例如：Shipment during March 20022）規(guī)定跨月裝運(yùn)例如：Shipment during Feb./Mar. 20023）規(guī)定在某月月底或某日前裝運(yùn)例如：Shipment at or before the end of May 2002 Shipment on or before July 15th 20024）規(guī)定在收到信用證后若干天內(nèi)裝運(yùn)例如：Shipment within 45 days after receipt of L/C注意：在采用這種裝運(yùn)期規(guī)定時(shí)，必須同時(shí)規(guī)定有關(guān)信用證開到的期限。5)收到T/T 、M/T、D/D后若干天后裝運(yùn)對于分批裝運(yùn)：注意只要同時(shí)滿足同一航線、同一航次（船名相同：同一船公司簽發(fā)提單）、同一目的港、同一次向議付銀行交付單據(jù)，即使裝運(yùn)地（港）與裝運(yùn)日期不同也不得視為分批裝運(yùn)。同時(shí)注意如果第一程船的船名不同，即使轉(zhuǎn)上相同的第二程船，將被視為分批裝運(yùn)，因?yàn)橥缓酱尾怀闪?。對于?yán)格分批裝運(yùn)：定量、定批次，要嚴(yán)格執(zhí)行，只要其中一批沒有按量或按時(shí)裝運(yùn)，則該批及以后各批均告失效（SINCE）說明：在實(shí)踐中，也有規(guī)定在某一特定日期裝運(yùn)、具備某一條件后確定裝運(yùn)期以及使用近期裝運(yùn)術(shù)語等做法。但較少采用?！陡鷨涡庞米C統(tǒng)一慣例》中的禁止轉(zhuǎn)運(yùn)，實(shí)際上僅是禁止海運(yùn)港至港除集裝箱以外的貨物(也就是說散貨）運(yùn)輸?shù)霓D(zhuǎn)運(yùn)。但該解釋僅
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