t門(mén)式起重機(jī)的電氣設(shè)計(jì)方案(編輯修改稿)
2024-12-23 15:51 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 L K 1 3LK1L K 1 1停L K 4 7L K 4 6L K 4 5L K 4 4L K 3 2L K 3 3L K 3 1停QA4QA34LYJ4下降5 13 2 0JLG13LYJ后退2LYJ1LYJ下降1FUC后退葫蘆運(yùn)行控制XK4C6C53ZC4JC圖42ZC2FCXK7XK62FC2ZC5JC聯(lián)動(dòng)JLG4起升21 3 541號(hào)4FC3JC2JC1JC3FC4ZC3ZCHK22號(hào)3FCJLG53JC4ZC3FCJKX4FC3ZC 4ZC4FC2JC1JC3FC4ZC3ZC4FC XK54LYJWX主鉤升降控制HKXJLG22前進(jìn)HK1慢速起升快速C1XK3 C6C3C4XK2XK1C21ZC1FCQALKT前進(jìn)DATAXDvJLG21vC大車控制C2C5C4C33LYJ1FC1ZCC12LYJ葫蘆升降控制1LYJDLC1FU電源控制QFJLG3小車運(yùn)行控制LK3停LK4電控箱由葫蘆本體上移至主梁內(nèi)安裝。 大車運(yùn)行的控制 為了減少啟動(dòng)時(shí)的沖擊 ,降低啟動(dòng)電流 ,故采用轉(zhuǎn)子回路串接頻敏變阻器的起動(dòng)方式。為了同步及動(dòng)作的一致性，左右兩邊運(yùn)行電機(jī)采用同一接觸器進(jìn)行控制。 32t起升機(jī)構(gòu)的控制 對(duì) 32t 起升機(jī)構(gòu)的控制主要是對(duì)兩臺(tái)5t 卷?yè)P(yáng)機(jī)的控制和對(duì)小車運(yùn)行的控制。根據(jù)起升機(jī)構(gòu)的工作特點(diǎn)，正常工作時(shí)，兩臺(tái)卷?yè)P(yáng)機(jī)總是同時(shí)起停。為了減少起動(dòng)電流，同時(shí)又不至于減少起動(dòng)力矩，故采用電機(jī)轉(zhuǎn)子回路串電阻起動(dòng)的起動(dòng)方式。為了防止由于兩臺(tái)卷?yè)P(yáng)機(jī)滾筒上鋼絲繩的線速度的偏差，從而導(dǎo)致扁擔(dān)梁的不水平，故控制回路中串聯(lián)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)來(lái)關(guān)閉某臺(tái)卷?yè)P(yáng)機(jī)以達(dá)到調(diào)整扁擔(dān)梁的水平度的目的。另外，為防止超載，在主鉤上升回路串聯(lián)超重限制器觸點(diǎn)，在超重時(shí)切斷上升回路，而下降回路照常能工作。 主電纜的收放控制 采用力矩電機(jī)卷線器進(jìn)行電纜的收放控制。
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