汽車(chē)設(shè)計(jì)第五章驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)(編輯修改稿)
2025-03-11 13:23 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 推薦第三節(jié) 主減速器設(shè)計(jì)四、錐齒輪強(qiáng)度計(jì)算 第三節(jié) 主減速器設(shè)計(jì)四、錐齒輪強(qiáng)度計(jì)算 p第三節(jié) 主減速器設(shè)計(jì)四、錐齒輪強(qiáng)度計(jì)算 第三節(jié) 主減速器設(shè)計(jì)五、錐齒輪軸承的載荷計(jì)算 ⒈ 錐齒輪齒面上作用力第三節(jié) 主減速器設(shè)計(jì)五、錐齒輪軸承的載荷計(jì)算 ⒈ 錐齒輪齒面上作用力軸向力和徑向力第三節(jié) 主減速器設(shè)計(jì)五、錐齒輪軸承的載荷計(jì)算 ⒈ 錐齒輪齒面上作用力法向力 Fr的分解過(guò)程第三節(jié) 主減速器設(shè)計(jì)五、錐齒輪軸承的載荷計(jì)算 ⒈ 錐齒輪齒面上作用力分解后各力求解公式（徑向力 FrZ、軸向力 FaZ）第三節(jié) 主減速器設(shè)計(jì)五、錐齒輪軸承的載荷計(jì)算 ⒈ 錐齒輪齒面上作用力第三節(jié) 主減速器設(shè)計(jì)五、錐齒輪軸承的載荷計(jì)算 2. 錐齒輪軸承上的載荷已知條件：齒輪的尺寸；軸承在軸上的安裝位置及尺寸；作用在齒輪上的力軸向力 /徑向力 — 作用在水平面上；圓周力 — 作用在垂直面上第三節(jié) 主減速器設(shè)計(jì)五、錐齒輪軸承的載荷計(jì)算 2. 錐齒輪軸承上的載荷求支點(diǎn)反力舉例：第三節(jié) 主減速器設(shè)計(jì)六、錐齒輪的材料要求彎曲疲勞強(qiáng)度、接觸疲勞強(qiáng)度、齒面硬度高耐磨芯部有適當(dāng)韌性， ↑抗沖擊載荷能力鍛造、切削加工、熱處理性能良好，熱處理后變形小，或變形規(guī)律易控制盡量少選含鎳、鉻元素的材料，應(yīng)選含錳、釩、硼、鈦、鉬、硅等元素的合金鋼典型材料20CrMnTi、 20MnVB、 20MnTiB、 22CrNiMo、16SiMn2WMoV第三節(jié) 主減速器設(shè)計(jì)六、錐齒輪的材料滲碳合金鋼優(yōu)點(diǎn)：滲碳后，表面硬、耐磨、抗壓、芯部軟，所以這種材料的彎曲強(qiáng)度、表面接觸強(qiáng)度、承受沖擊載荷的能力 ↑。切削加工、鍛造性能好。滲碳合金鋼 缺點(diǎn)：⒈ 熱處理費(fèi)用高；⒉ 芯部在大壓力作用下可能有塑性變形；⒊ 若滲碳層與芯部含碳量相差過(guò)多，會(huì)發(fā)生硬化層剝落現(xiàn)象。其他問(wèn)題：⒈ 熱處理后及精加工以后，表面鍍銅、錫或作厚 ～ 磷化處理 ,防止新齒輪膠合、咬死、擦傷、早期磨損 .⒉ 齒面噴丸處理 . 可 ↑25%壽命。⒊ 滑動(dòng)速度高的齒輪進(jìn)行滲硫處理 ,提高耐磨性能第四節(jié) 差速器設(shè)計(jì)一、差速器結(jié)構(gòu)形式第四節(jié) 差速器設(shè)計(jì)二、普通錐齒輪差速器⒈ 轉(zhuǎn)矩分配ω1+ω2=2ω0若 ω2=0 則 ω1=2ω0； 若 ω0=0 則 ω1=ω2由力矩平衡條件得： T1+T2=To ；若慢轉(zhuǎn)半軸轉(zhuǎn)矩為 T2，則 T2T1=Tr（ Tr— 內(nèi)磨檫力矩 )第四節(jié) 差速器設(shè)計(jì)二、普通錐齒輪差速器2. 鎖緊系數(shù)和轉(zhuǎn)矩比差速器鎖緊系數(shù)定義為 K=Tr/To 第四節(jié) 差速器設(shè)計(jì)二、普通錐齒輪差速器3. 設(shè)計(jì)（ 1）主要參數(shù)選擇行星齒輪數(shù) n：轎車(chē) 2，貨車(chē) 4
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