【文章內(nèi)容簡介】 備下次再用②放置 基板使基板中心對準(zhǔn)測點(diǎn)③在灌砂筒內(nèi)裝入量砂并把灌砂筒放在挖好的試坑上④打開灌砂筒測定灌入試坑內(nèi)砂的質(zhì)量⑤沿基板中心向下挖坑至下一結(jié)構(gòu)層頂面并盡快稱量所挖出試樣的質(zhì)量和含水量⑥選點(diǎn)⑦移開基板 正確試驗(yàn)步驟為 ⑥②⑦⑤④③① ⑥②⑤⑦③④① ⑥⑤②⑦③④① ⑥②⑦⑤③④① 標(biāo)定灌砂筒下部圓錐體內(nèi)砂的質(zhì)量①輕輕將灌砂筒移至玻璃板打開開關(guān)讓砂流出②收集并稱取玻璃板上的砂或筒內(nèi)剩余的砂的質(zhì)量③打開開關(guān)讓砂流出與試坑相當(dāng)體積后關(guān)閉開關(guān)稱取筒內(nèi)剩余砂的質(zhì)量④灌砂筒裝砂至距離筒頂15mm 左右并稱取筒內(nèi)砂的質(zhì)量此 高度和質(zhì)量也作為以后標(biāo)定的標(biāo)準(zhǔn)⑤不再流出后關(guān)閉開關(guān)取走灌砂筒正確標(biāo)定過程為 ④③⑤②① ①④③⑤② ④③①⑤② ④③⑤①② 灌砂法測定基層現(xiàn)場密度的工作有①筒內(nèi)砂不再下流時取走灌砂筒并稱量筒內(nèi)剩余砂的質(zhì)量②選取挖出材料代表性樣品測定含水量③稱取所有挖出材料質(zhì)量④沿基板中孔鑿試洞并收集挖出材料⑤標(biāo)定筒下部圓錐體內(nèi)砂的質(zhì)量⑥選擇試驗(yàn)地點(diǎn)并清掃干凈⑦放置灌砂筒打開開關(guān)讓砂流入試坑⑧標(biāo)定量砂的單位質(zhì)量⑨稱取一定質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)砂并裝入灌砂筒正確的測定步驟為 ⑥⑨⑤⑧④②③⑦① ⑤⑧⑥⑨④③②⑦① ⑥ ⑤⑧⑨④③②⑦① ⑤⑧⑥⑨④②③⑦① 填隙碎石基層壓實(shí)質(zhì)量用 表示 壓實(shí)度 壓實(shí)系數(shù) 固體體積率 密度 環(huán)刀法測定土層密度時若環(huán)刀取在碾壓層的上部則測試數(shù)值與灌砂法結(jié)果 相等 無法比較 當(dāng)環(huán)刀所取土樣位于 時環(huán)刀法測試結(jié)果與灌砂法結(jié)果才有可能大致相同 上部 中部 底部 任何位置 關(guān)于環(huán)刀法測定現(xiàn)場密度有以下說法①環(huán)刀法測定的密度試環(huán)刀內(nèi)土樣所在深度范圍內(nèi)的平均密度②環(huán)刀取在碾壓層的上部得到的數(shù)值偏?、郗h(huán)刀所取土樣恰好試碾壓層中間的砂環(huán)刀法和灌砂法測定結(jié)果大致相同④用取土器落 錘將環(huán)刀打入壓實(shí)層至環(huán)蓋頂面與定向筒上口齊平為止正確的說法有 可以采用環(huán)刀法測定施工過程中現(xiàn)場密度的材料是 石灰粉煤灰穩(wěn)定細(xì)粒土 不能采用核子密度儀直接透射法測定壓實(shí)密度的是 土基 石灰穩(wěn)定土 瀝青面層 利用核子密度儀的直接透射法測定密度時測定層厚度不宜大于 10cm 15cm 20cm 25cm 環(huán)刀法測定路基壓實(shí)度試驗(yàn)得出土樣質(zhì)量為 1793 克環(huán)刀容積為 100 立方厘米實(shí)測含水量為 135％路基土室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)最大干密度為 175克立方厘米則該測點(diǎn)壓實(shí)度為 環(huán)刀法測定土層密度時若環(huán)刀取在碾壓層的底部則測試數(shù)值與灌砂法結(jié)果 用環(huán)刀法檢測壓實(shí)度時如環(huán)刀打入深度較淺則檢測結(jié)果會 準(zhǔn)確 無規(guī)律 利用核子密度儀的直接透射法測定密度時用鉆桿打孔孔深要 測定層的深度 略淺于 等于 略深于 深于 利用核子密度儀測定石灰土底基層密度時宜用 測定結(jié)果進(jìn)行標(biāo)定 利用環(huán)刀法測定穩(wěn)定細(xì)粒土密度用人工取土器試驗(yàn)的內(nèi)容包括①用導(dǎo)桿和落錘打入環(huán)刀至環(huán)蓋頂面與定向筒上口平齊為止②擦凈環(huán)刀外壁稱取環(huán)刀和試樣質(zhì)量③固定定向筒并依次放入環(huán)刀和環(huán)蓋④ 擦凈環(huán)刀稱取環(huán)刀質(zhì)量⑤取代表性土樣測定含水量⑥修平環(huán)刀兩端⑦清掃并準(zhǔn)備測試地點(diǎn)⑧挖出環(huán)刀與試樣正確的操作順序?yàn)? ⑦①③⑥⑧⑤②④ ⑦⑤③①⑧⑥④② ⑦③①⑧⑥⑤②④ ④⑦③①⑧⑥②⑤ 關(guān)于環(huán)刀法測定現(xiàn)場密度有以下說法①環(huán)刀法測得的密度是環(huán)刀內(nèi)土樣所在深度范圍內(nèi)的平均密度②環(huán)刀取在碾壓層的上部得到的數(shù)值偏?、郗h(huán)刀所取土樣恰好是碾壓層中間的砂環(huán)刀法和灌砂法測定結(jié)果大致相同④用取土器落錘將環(huán)刀打入壓實(shí)層至環(huán)蓋頂面與定向筒上口齊平為止正確的說法有 環(huán)刀法測定現(xiàn)場密度的試驗(yàn)工作有①固定定向筒并 依次放入環(huán)刀和環(huán)蓋②擦凈環(huán)刀外壁稱取環(huán)刀和試樣質(zhì)量③用導(dǎo)桿和落錘打入環(huán)刀至環(huán)蓋頂面與定向筒上口平齊為止④擦凈環(huán)刀稱取環(huán)刀質(zhì)量⑤取代表性土樣測定含水量⑥修平環(huán)刀兩端⑦清掃并準(zhǔn)備測試地點(diǎn)⑧挖出環(huán)刀與試樣正確測定過程為 ④⑦①③⑧⑥②⑤ ⑦⑤①③⑧⑥④② 貝克曼梁前臂接觸路面與后臂裝百分表長度之比為 11 12 13 21 采用兩臺貝克曼梁同時進(jìn)行左右輪彎沉值測定時測試結(jié)果應(yīng)為 左右兩點(diǎn)的平均值 左右兩點(diǎn)的最大值 左右兩點(diǎn)的最小值 左右兩點(diǎn)獨(dú)立考慮 利用貝克曼梁法評定路面承載能力時以 _________作為評定指標(biāo) 單點(diǎn)彎沉值 彎沉平均值 彎沉代表值 彎沉最大值 采用貝克曼梁對以下路面進(jìn)行彎沉測試需要對彎沉值進(jìn)行溫度修正的是 水泥混凝土路面 3cm 厚的瀝青路面 4cm 厚的瀝青路面 10cm 厚的瀝青路面 采用貝克曼梁對高速公路進(jìn)行彎沉測試時測試車后軸軸重應(yīng)為 60kN 80kN 100kN 120kN 采用貝克曼梁對一級公路進(jìn)行彎沉測試時測試車后軸軸重應(yīng)為 采用貝克曼梁對二級公路進(jìn)行彎沉測試時測試車后軸軸重應(yīng)為 采用貝克曼梁對三級公路進(jìn)行彎沉測試時測試車后軸軸重應(yīng)為 采用貝克曼梁對四級公路進(jìn)行彎沉測試時測試車后軸軸重應(yīng)為 貝克曼梁測定路面彎沉?xí)r測定應(yīng)布置在 位置 路面中心線 行車道中心線 行車道標(biāo)線 行車道輪跡帶 貝克曼梁測試前試驗(yàn)車后輪輪隙應(yīng)對準(zhǔn) 位置 測點(diǎn)后 3～ 5cm 測點(diǎn)正上方 測點(diǎn)前 3～ 5cm 測點(diǎn)前 5～ 7cm 貝克曼梁測試前彎沉儀測頭應(yīng)置于 位置 測點(diǎn) 輪隙中心 在竣工驗(yàn)收時對半剛性基層上的瀝青混凝土面層 10 千米進(jìn)行回彈彎沉檢測時最適宜的儀器是 36m 貝克曼梁 54m 貝克曼梁 落錘式彎沉儀 自動彎沉儀 貝克曼梁法測定路面彎沉值時以標(biāo)準(zhǔn) 溫度 20℃時為準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)溫度指的是 路基溫度 路面溫度 瀝清層的平均溫度 大氣溫度 當(dāng)采用貝克曼梁對瀝青路面進(jìn)行測定時應(yīng)采用溫度計(jì)測定試驗(yàn)時的氣溫和路表溫度并通過氣象臺了解 的平均氣溫 前 1d 前 1h 前 5d 前 5h 貝克曼梁測試的路面彎沉值在進(jìn)行計(jì)算之前應(yīng)舍棄超出 的特異值 L 均值177。 1～ 2 S L 均值177。 2～ 3 S L 均值177。 1645S L 均值177。 15S 對高速公路瀝青路面進(jìn)行貝克曼梁測試時測試車輪胎充氣壓力要求為 05MPa 06MPa 07MPa 08MPa 采用貝克曼 梁對三級公路進(jìn)行彎沉測試時測試車輪胎充氣壓力要求為 采用貝克曼梁對二級公路進(jìn)行彎沉測試時測試車輪胎充氣壓力要求為 在半剛性基層瀝青路彎沉測定時用 54m的貝克曼梁測得的回彈彎沉比用 36m的貝克曼梁測得的結(jié)果 一樣 不一定 某高速公路路基頂面貝克曼梁法測定彎沉值為 927478765811098608082 測定時間為最不利季節(jié)則保證率系數(shù) Za 2 時的彎沉代表值為 用 54m長的貝克曼梁測定彎沉?xí)r百分表的初讀數(shù)為 60終讀數(shù)為 40則該測點(diǎn)回彈彎沉的大小為 001mm 下列因素中不會影響彎沉檢測值大小的因素是 測試車后軸重 公路等級 面層和基層類型 氣溫 貝克曼梁法測定路表彎沉以標(biāo)準(zhǔn)溫度 20℃時為準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)溫度指的是 路表溫度 當(dāng)?shù)厍?5 天的平均溫度 瀝青層的平均溫度 路表溫度加上當(dāng)?shù)厍?5 天的平均溫度 貝克曼梁現(xiàn)場測試回彈彎沉包括①指揮試驗(yàn)車前進(jìn)②試驗(yàn)車后輪輪隙對準(zhǔn)測點(diǎn)后 3～ 5cm 位置就位③百分表回轉(zhuǎn)穩(wěn)定后讀取終讀數(shù)④百分表調(diào)零⑤布置并標(biāo)記測點(diǎn)⑥百分表轉(zhuǎn)動到最大值時讀取初讀數(shù)⑦安放彎沉儀與百分表正確的測試過程為 ⑤②④⑦①③⑥ ⑤②⑦④ ①⑥③ ⑤②⑦④①③⑥ ⑤⑦②④①⑥③ 貝克曼梁現(xiàn)場測試回彈彎沉包括①布置測點(diǎn)②安放彎沉儀使測頭位于測點(diǎn)上③使測試車后軸一側(cè)雙輪組輪隙在測點(diǎn)后 3～ 5cm 處④讀取百分表正轉(zhuǎn)最大讀數(shù)⑤指揮開動測試車⑥架好百分表⑦百分表回轉(zhuǎn)穩(wěn)定后讀取終讀數(shù)正確測試步驟為 ①⑤⑦②④⑥③ ①⑤②⑦④⑥③ ①⑤②⑦④③⑥ ①③②⑥⑤④⑦ 列有關(guān)彎沉的說法有①路面驗(yàn)收測得的彎沉值應(yīng)小于設(shè)計(jì)彎沉值②回彈彎沉可以用來表征路基路面的承載力③貝克曼梁和自動彎沉儀測定的都是靜態(tài)回彈彎沉④當(dāng)瀝青層厚度大于 5cm且溫度超出 20177。 2℃測試 結(jié)果應(yīng)進(jìn)行溫度修正⑤半剛性基層瀝青路面彎沉測定時應(yīng)盡可能使用 36m 的貝克曼梁⑥通常所說的回彈彎沉值是指標(biāo)準(zhǔn)后軸雙輪組輪隙中心處的最大回彈彎沉值下列組合中全部正確的一組為 ①②④⑥ ①②⑤⑥ 關(guān)于回彈彎沉的說法有①通常所說的回彈彎沉值是指標(biāo)準(zhǔn)后軸雙輪組輪隙中心處的最小回彈彎沉值②回彈彎沉值可以用于舊路補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)③瀝青 54m 的貝克曼梁測試水泥混凝土路面的回彈彎沉需要進(jìn)行支點(diǎn)變形修正④回彈彎沉值可以應(yīng)用于新建路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)和施工控制⑤回彈彎沉越大承載能力越高說法不正確的一組為 下列有關(guān)彎沉的 說法有①彎沉是在荷載作用下結(jié)構(gòu)層表面產(chǎn)生的一種垂直變形②回彈彎沉可以用來表征路基路面的承載力③貝克曼梁和自動彎沉儀測定的都是靜態(tài)回彈彎沉④當(dāng)瀝青層厚度大于 5cm且溫度超出 20177。 5℃測試結(jié)果應(yīng)進(jìn)行溫度修正⑤半剛性基層瀝青路面彎沉測定時應(yīng)盡可能使用 54m 的貝克曼梁⑥彎沉代表值不大于設(shè)計(jì)要求的彎沉值時彎沉檢測結(jié)果為合格下列組合中全部正確的一組為 關(guān)于回彈彎沉的說法有①回彈彎沉可以用來表征路基路面的承載力②回彈彎沉越大承載能力越高③通常所說的回彈彎沉值是指標(biāo)準(zhǔn)后軸雙輪組輪隙中心處的最大回彈彎沉值④回彈彎 沉值可以應(yīng)用于新建路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)和施工控制⑤回彈彎沉值可以用于舊路補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)正確說法有 貝克曼梁現(xiàn)場測試高速公路回彈彎沉的操作中①測試車后軸重 100kN②溫度超過 20℃時應(yīng)進(jìn)行溫度修正③貝克曼梁前臂與后臂長度比為 21④輪胎充氣壓力為 07MPa⑤采用 54m梁測試半剛性基層瀝青路面時應(yīng)進(jìn)行支點(diǎn)變形修正正確操作描述有 采用承載板逐級加載卸載法測定土基回彈變形中若兩臺彎沉儀百分表讀數(shù)之差小于 30％則 取兩者的平均值 取兩者的最大值 取兩者的最小值 兩者單獨(dú)考慮 土基回彈模量一般是采用直徑為 cm 的剛性承載板逐級加卸荷載法測定 A 18 B 28 C 24 D 30 目前在柔性路面設(shè)計(jì)中是以 來表示土基的強(qiáng)度的 抗剪強(qiáng)度 抗壓強(qiáng)度 垂直強(qiáng)度 回彈模量 采用承載板法測定土基回彈模量當(dāng)回彈變形值超過 時即可停止加載 05mm 1mm 15mm 2mm 現(xiàn)場采用承載板測定土基回彈模量應(yīng)在不利季節(jié)測試如果是在非不利季節(jié)測定那么測得的土基回彈模量值會 較準(zhǔn)確 承載板法測定土基回彈模量時有可能要對荷載～變形曲線即 pl 曲線進(jìn)行 修正 溫度 支點(diǎn) 季節(jié) 原點(diǎn) 承載板法試驗(yàn)操作中① 測試汽車輪胎充氣壓力為 07MPa②采用柔性承載板③千斤頂加載采用逐級加載卸載法用壓力表或測力環(huán)控制加載重④當(dāng)兩臺彎沉儀百分表讀數(shù)之差小于平均值的 30％時取平均值⑤當(dāng)回彈變形超過 1mm 時即可停止加載正確的描述有 承載板法試驗(yàn)操作中①測試汽車輪胎充氣壓力為 07MPa②采用柔性承載板③千斤頂加載采用逐級加載卸載法用壓力表或測力環(huán)控制加載重④當(dāng)兩臺彎沉儀百分表讀數(shù)之差小于平均值的 40％時取平均值⑤當(dāng)回彈變形超過 3mm 時即可停止加載描述不正確的一組是 土基現(xiàn)場 CBR 值測定結(jié)果與落球儀試驗(yàn)結(jié)果相比 現(xiàn)場測定值大 現(xiàn)場測定值小 兩者相近 沒有關(guān)系 土基現(xiàn)場 CBR 測試時標(biāo)準(zhǔn)壓強(qiáng)當(dāng)貫入量為 25mm 時 P0 為 5MPa 7MPa 105MPa 12MPa 所謂 CBR 值一般是指試料貫入量達(dá) 時單位壓力對標(biāo)準(zhǔn)碎石壓入相對貫入量時標(biāo)準(zhǔn)荷載強(qiáng)度的比值 A10mm B25mm C50mm D100mm 承載比 CBR 試驗(yàn)的主要試驗(yàn)內(nèi)容包括①稱量試筒和試件質(zhì)