生產(chǎn)運(yùn)作戰(zhàn)略講義課件(ppt62頁(yè))(編輯修改稿)
2025-03-10 14:01 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 產(chǎn)品－流程（工藝）矩陣中產(chǎn)品－流程（工藝）矩陣中生產(chǎn)技術(shù)和系統(tǒng)發(fā)揮的作用生產(chǎn)技術(shù)和系統(tǒng)發(fā)揮的作用生產(chǎn)流程 產(chǎn) 品 顧客化 多品種 品種較多 標(biāo)準(zhǔn)化大量生（低產(chǎn)量） （中低產(chǎn)量） （中批生產(chǎn)） （大量生產(chǎn)）高柔性單位成本低項(xiàng)目型生產(chǎn)單件生產(chǎn)成批生產(chǎn)大量生產(chǎn)連續(xù)生產(chǎn) CIMSFMSNC/CNC組織對(duì)象生產(chǎn)單元，提高工藝連續(xù)性先進(jìn)制造技術(shù)先進(jìn)制造技術(shù)? 先進(jìn)制造技術(shù) (AMT) 是指微電子、計(jì)算機(jī)、現(xiàn)代通訊和制造技術(shù)相結(jié)合產(chǎn)生的各種設(shè)備、技術(shù)和系統(tǒng)的總稱。硬件 軟件?完成工藝加工、物料運(yùn)送和過(guò)程監(jiān)控的功能?包括 NC、 CNC、 DNC、機(jī)器人、 CPC/CPM、 MV、AGV等?軟件是支持 AMT系統(tǒng)運(yùn)作的軟件技術(shù)。?包括 CAD、 CAE、 CAPP、MRP、 ERP等23n 泰勒的科學(xué)管理n 福特的大量生產(chǎn)方式。 n 通用汽車(chē)生產(chǎn)方式n 豐田生產(chǎn)方式3 運(yùn)作戰(zhàn)略的發(fā)展歷史運(yùn)作戰(zhàn)略的發(fā)展歷史泰勒的科學(xué)管理泰勒的科學(xué)管理 (p276)? 工業(yè)化生產(chǎn)面臨兩個(gè)突出問(wèn)題 —— 如何提高效率和如何合理計(jì)算工資? “日薪制 ”存在兩個(gè)主要的問(wèn)題 —— 怠工和勞資矛盾? “計(jì)件工資制 ”能夠部分激勵(lì)工人，但由于互不信任，沒(méi)有解決根本問(wèn)題? 所得分配法將超額部分按比例分配，但基礎(chǔ)仍然日薪制? 記件單價(jià)是提高生產(chǎn)效率和解決勞資糾紛的前提條件?；趧?dòng)作研究，確定一項(xiàng)工作的時(shí)間，據(jù)此制定記件（合格品）單價(jià)。工廠管理法工廠管理法? 工資制度： 科學(xué)確定一天的工作量，在此基礎(chǔ)上制定有利于勞資雙方的工資。? 組織結(jié)構(gòu)： 功能管理模式替代軍隊(duì)的一元化管理。車(chē)間主任和班組長(zhǎng)集中精力從事管理工作。? 時(shí)間研究： 將工作分類，制定測(cè)量工具和分析方法，進(jìn)行細(xì)致研究。? 勞資關(guān)系： 把蛋糕做大，和工人打成一片?！丁?科學(xué)管理法科學(xué)管理法 》》 的四項(xiàng)要求的四項(xiàng)要求，用以代替老的經(jīng)驗(yàn)方法科學(xué)地挑選工人，并對(duì)他們進(jìn)行培訓(xùn)、教育和使之成長(zhǎng)（而在過(guò)去，則是由工人自己挑選工作，進(jìn)行自我培訓(xùn)）。管理者負(fù)責(zé)一切更適合由管理者做的工作（以往管理者把所有工作和職責(zé)都推給工人），以保證所有的工作都按以形成的科學(xué)原則去辦作業(yè)研究作業(yè)研究：尋找最佳的搬運(yùn)重量、來(lái)去的行走時(shí)間以及休息的次數(shù)鐵鍬裝貨：對(duì)不同的裝貨對(duì)象，設(shè)計(jì)大小不同的鐵鍬，保持裝卸重量為２１磅：確定磚頭堆放的位子（工位器具）、調(diào)節(jié)灰漿水分（改進(jìn)材料）、左右手并用（操作方法）福特的大量生產(chǎn)方式福特的大量生產(chǎn)方式29?福特開(kāi)創(chuàng)了大量生產(chǎn)模式取代手工生產(chǎn)方式，將汽車(chē)價(jià)格由2023美元降到幾百美元，為汽車(chē)普及進(jìn)入家庭創(chuàng)造了條件。?生產(chǎn)率提高來(lái)源于解決了阻礙汽車(chē)制造業(yè)的三個(gè)問(wèn)題 阻礙因素 3S 具體方法結(jié)構(gòu)復(fù)雜 產(chǎn)品簡(jiǎn)單化 零部件設(shè)計(jì)的簡(jiǎn)單明了，一般工人能夠?qū)W會(huì)掌握零部件的裝配缺乏通用零部件零部件標(biāo)準(zhǔn)化 零部件通用化、可以互換技術(shù)工人技藝差異專業(yè)化 工人只做 2道簡(jiǎn)單工序，設(shè)立專門(mén)的搬運(yùn)部門(mén)?1913年將傳送帶裝配線應(yīng)用到汽車(chē)生產(chǎn)裝配時(shí)間 (分鐘 ) 手工 流水線 降低率發(fā)電機(jī) 20 5 75%車(chē)軸 150 83%整車(chē)裝配 750 93 88%?20世紀(jì) 20年代后期，不能適應(yīng)產(chǎn)品品種的變化和過(guò)高的縱向一體化也讓福特公司陷入經(jīng)營(yíng)的困境通用汽車(chē)的生產(chǎn)方式通用汽車(chē)的生產(chǎn)方式———— 《《 我在通用汽車(chē)的歲月我在通用汽車(chē)的歲月 》》?預(yù)先判斷出了市場(chǎng)的多樣化需求，根據(jù)不同的錢(qián)包，不同的產(chǎn)品，開(kāi)發(fā)了從 450美元到最高 3500的不同車(chē)型；?將原有的 10個(gè)車(chē)型分成 5個(gè)產(chǎn)品系統(tǒng)，避免內(nèi)部車(chē)型間的互相殘殺?每年開(kāi)始推出改款車(chē)型；?分權(quán)和授權(quán)相統(tǒng)一的事業(yè)部組織結(jié)構(gòu)；?確定庫(kù)存管理和生產(chǎn)計(jì)劃的方法。? 二戰(zhàn)后，豐田汽車(chē)公司的豐田喜一郎和大野耐一考察福特汽車(chē)公司。? 回國(guó)后，他們進(jìn)行了一系列的探索和實(shí)驗(yàn)，建立了一整套新的生產(chǎn)管理體制，采用準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)方式組織生產(chǎn)和管理。? 日本豐田汽車(chē)公司從 20世紀(jì) 50年代開(kāi)始推行 JIT的，是旨在消除生產(chǎn)過(guò)程中各種浪費(fèi)現(xiàn)象的一種綜合管理技術(shù)。 豐田生產(chǎn)方式和精益生產(chǎn)豐田生產(chǎn)方式和精益生產(chǎn)———— 提出提出豐田生產(chǎn)方式的理念和方法豐田生產(chǎn)方式的理念和方法? 主要特點(diǎn)：以調(diào)動(dòng)員工的積極性、創(chuàng)造性為前提，以消除浪費(fèi)為目標(biāo)，采用拉動(dòng)式生產(chǎn)的準(zhǔn)時(shí)制，用多批次小批量生產(chǎn)取代單品種大量生產(chǎn)，最大限度的降低在制品庫(kù)存和縮短生產(chǎn)周期。? 基本方法包括：準(zhǔn)時(shí)制、生產(chǎn)平準(zhǔn)化、快速換模、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、設(shè)備合理布局、現(xiàn)場(chǎng)管理 、 看板管理 。浪費(fèi)（浪費(fèi)
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