【文章內(nèi)容簡介】 導干部、大企業(yè)經(jīng)理人員中上層： 個體工商戶中低層領導干部、中小企業(yè)經(jīng)理人員、專業(yè)技術人員、小企業(yè)主中中層： 普通管理人員、辦事人員、初級專業(yè)技術人員、部分個體戶中下層： 個體勞動者、一般商業(yè)服務業(yè)人員、工人、農(nóng)民底層： 生活處于貧困狀態(tài)并缺乏就業(yè)保障的工人、農(nóng)民和無業(yè)、失業(yè)、半失業(yè)者 資料來源 :當代 中國社會階層研究報告 2023年?這些群體總和占全國適齡就業(yè)人口的 ％，合計人口總量 ；自由職業(yè)者個體工商戶公務員中高層經(jīng)理專業(yè)技術人員私營企業(yè)主 目前中高收入群體中大眾乘用車的主力消費者個體戶和專業(yè)技術人員等保有目前中高收入群體中大眾乘用車的主力消費者個體戶和專業(yè)技術人員等保有率依然很低（率依然很低（ 1)?從抽樣調(diào)查結(jié)果看，私營企業(yè)主和自由職業(yè)者車的保有率最高資料來源：電話抽樣調(diào)查資料來源：實地樣本乘用車用戶比例保有率排名消費群體 占總擁有量的 比重（％） 擁有轎車數(shù)量 （萬輛） 各階層人數(shù) （萬人） 千人轎車保有量（輛 /人）民營 /私營企業(yè)主 17 363自由職業(yè)者 13 247國家公務員 /社會管理者 11 45企事業(yè)中高層管理者 14 1914 個體工商戶 27 117 2433 48各類專業(yè)技術人員 8 11普通管理人員 /普通職員 6 26 8125 其他人員 （工人、農(nóng)民、服務人員等）4 110129 社會各階層千人轎車保有量統(tǒng)計 【 全國私人 轎車 （含準轎）保有量為 433萬輛 】 私營企業(yè)主和自由職業(yè)者是保有率最高的消費群體，個體戶和專業(yè)技術人員私營企業(yè)主和自由職業(yè)者是保有率最高的消費群體，個體戶和專業(yè)技術人員等擁有率依然很低等擁有率依然很低 (2) 有購車意向群體都處于社會收入的中上層，層級越高，購車意向越強總體樣本 5年內(nèi)肯定購車比例啟示：最近 3－ 5內(nèi)大眾乘用車的消費主體還將是經(jīng)營活動頻繁的私營企業(yè)主、中高層經(jīng)理、個體戶和自由職業(yè)者。 資料來源：電話抽樣調(diào)查?5年內(nèi)有購車意向以及肯定購買的比例，私營企業(yè)主和企事業(yè)中高層位居前 2位，是乘用車未來 5年最具潛力的群體；?個體戶、自由職業(yè)者及專業(yè)技術人員也是重要的大眾乘用車消費者；?公務員和普通職員肯定購車比例較??； 有購車意向的人具備較強的購買力，購車意向成為現(xiàn)實可能性很高?38％的家庭 5年內(nèi)準備購車；?38％有購車意向的人中超過 20％收入在 6－ 12萬元以上，根據(jù)城鎮(zhèn)居民 8％的增長率， 3年后年收入達到 8－ 15萬元，具備購車的收入條件；?收入越高，肯定購車的比例越大；5年內(nèi)是否購買資料來源：電話抽樣調(diào)查有購車意向家庭收入結(jié)構收入與肯定購買率 根據(jù)各職業(yè)群體購車意向，總體潛量測算為 1090萬輛，支持高速增長的空間存在實現(xiàn)的基礎?根據(jù)有購車意向消費者中肯定購買的比例，最保守的需求是 5年中增長 669萬輛；?根據(jù)很有可能購買中折算比例，需求量在 421萬輛，二者之后總計為 1090萬輛。?按照實際用戶國產(chǎn)、進口以及新車、二手車比例家庭乘用車國產(chǎn)新車 2023－2023年 5年總需求量為：109091% 80％ =793萬輛 未來未來 5年內(nèi)，對國產(chǎn)新車的需求為年內(nèi)，對國產(chǎn)新車的需求為 793萬輛，空間潛力巨大萬輛，空間潛力巨大資料來源：電話抽樣調(diào)查實際用戶中只有 75％用戶購買的新車92％的用戶表示購買時選擇新車81％的用戶表示購買時選擇國產(chǎn)車實際國產(chǎn)車比例占到 95％以上加權計算： 75％ 70％＋ 92％ 30％ =80%加權計算： 95％ 70％＋ 81％ 30％ =91% 從準備購車者的收入能力看， 2023年后高速增長還會持續(xù)下去216。根據(jù)消費者購車意向調(diào)查 2023年需求量為 231萬輛，達到最高；由于一般被調(diào)查者對三年以后的預期缺乏判斷， 2023年及以后的數(shù)據(jù)需要進一步調(diào)整；216。根據(jù)有購車意向者的收入分布比例，可以看出目前年收入 5－ 12萬元比例超過了 20％，按照當前城鎮(zhèn)居民年收入 8％速率增長， 2023年年收入可以達到 7－ 16萬元， II值在 － 2之間。因此 2023和 2023年規(guī)模會更大；資料來源：電話抽樣調(diào)查未來會在哪一年買車？ 購車意向者月收入分布 不同層級城市乘用車市場發(fā)展階段評估 城市分層標準確定 發(fā)達城市乘用車市場發(fā)展階段評估 較發(fā)達城市乘用車市場發(fā)展階段評估 一般發(fā)達城市乘用車市場發(fā)展階段評估 縣城乘用車市場發(fā)展階段評估 不同層級城市乘用車市場發(fā)展階段總體評估 城市分層標準確定：人均 GDP更科學發(fā)達城市（人均GDP20230萬元以上2023年）：樣本城市：上海、廣州、北京、福州、寧波、順德、常熟較發(fā)達城市 (15000－20230）樣本城市：沈陽、成都、西安、鄭州、長沙、唐山、增城一般發(fā)達城市 （ 10000－ 15000）樣本城市：綿陽、吉林、鹽城、一般縣城： (10000以下）樣本城市：徐水、大邑資料來源：實地樣本調(diào)查?用人均用人均 GDP劃分城市的購買力，比按照行政級別更具有代表性（劃分城市的購買力，比按照行政級別更具有代表性（ 1）－實地調(diào)查比較）－實地調(diào)查比較?按照行政級別，將各種發(fā)達程度的同等規(guī)模城市進行平均化，表現(xiàn)出的差異很小發(fā)達城市（人均GDP20230萬元以上2023年， 2023年在3000美元左右及以上）：北京、寧波、順德 用人均 GDP劃分城市的購買力，比按照行政級別更具有代表性（ 2）－電話抽樣比較較發(fā)達城市 (15000－20230）成都、鄭州一般發(fā)達城市 （10000－ 15000）綿陽、吉林一般縣城： (10000以下）徐水?順德和徐水同為縣城，但經(jīng)濟發(fā)達程度和收入相差很遠，平均后不具有代表性 城市人均 GDP與人均可支配收入緊密相關 , 通過人均 GDP水平判斷城市的消費能力 北京當前乘用車的消費主體已經(jīng)下移到中上層數(shù)量最多的專業(yè)技術人員?北京作為發(fā)達的超大城市，專業(yè)技術人員規(guī)模較大，這些人的購車帶動乘用車消費的熱潮；?北京的普通職員（一般白領）也逐漸進入乘用車消費的潮流；?由于北京的經(jīng)濟發(fā)展水平和作為大城市收入高水平，專業(yè)技術人員和普通白領的收入較高，其中相當一部分進入乘用車消費的階段； 高等收入者 ％ 中上等收入者 ％ 中等收入者 ％ 收入分層 平均年收入 所占比例 人數(shù)發(fā)達城市研究北京的專業(yè)技術人員、普通職員和自由職業(yè)者的目前家庭年收入水平已經(jīng)接近國家推廣的 8萬元左右經(jīng)濟轎車標準，這些人群開始買車表明北京正處于高速增長期Ⅱ 值顯示北京家庭在家庭年收入略低于轎車價格時就開始消費乘用車，這也是北京私車消費快速增長的一個重要原因 北京高速增長期已于 2023年到來發(fā)達