【文章內(nèi)容簡介】 的普通職員是大眾乘用車的規(guī)模消費(fèi)群體?根據(jù)有購車意向消費(fèi)者中肯定購買的比例，最保守的需求是 5年中增長 669萬輛；?根據(jù)很有可能購買中折算比例，需求量在 421萬輛，二者之后總計(jì)為 1090萬輛。?按照實(shí)際用戶國產(chǎn)、進(jìn)口以及新車、二手車比例家庭乘用車國產(chǎn)新車 2023－2023年 5年總需求量為：109091% 80％ =793萬輛未來未來 5年內(nèi)，家庭乘用車的需求量為年內(nèi)，家庭乘用車的需求量為 793萬輛萬輛資料來源：電話抽樣調(diào)查實(shí)際用戶中只有 75％用戶購買的新車92％的用戶表示購買時(shí)選擇新車81％的用戶表示購買時(shí)選擇國產(chǎn)車實(shí)際國產(chǎn)車比例占到 95％以上加權(quán)計(jì)算： 75％ 70％＋ 92％ 30％ =80%加權(quán)計(jì)算： 95％ 70％＋ 81％ 30％ =91%從準(zhǔn)備購車者的收入能力看， 2023年后高速增長還會持續(xù)下去216。根據(jù)消費(fèi)者購車意向調(diào)查 2023年需求量為 231萬輛，達(dá)到最高；由于一般被調(diào)查者對三年以后的預(yù)期缺乏判斷， 2023年及以后的數(shù)據(jù)需要進(jìn)一步調(diào)整；216。根據(jù)有購車意向者的收入分布比例，可以看出目前年收入 5－ 12萬元比例超過了 20％，按照當(dāng)前城鎮(zhèn)居民年收入 8％速率增長， 2023年年收入可以達(dá)到 7－ 16萬元， II值在 － 2之間。因此 2023和 2023年規(guī)模會更大；資料來源：電話抽樣調(diào)查未來會在哪一年買車？ 購車意向者月收入分布 不同層級城市乘用車市場發(fā)展階段評估 不同層級城市的劃分 發(fā)達(dá)城市乘用車市場發(fā)展階段評估 較發(fā)達(dá)城市乘用車市場發(fā)展階段評估 一般發(fā)達(dá)城市乘用車市場發(fā)展階段評估 縣城乘用車市場發(fā)展階段評估 不同層級城市乘用車市場發(fā)展階段總體評估用人均 GDP劃分城市的購買力，比按照行政級別更具有代表性（ 1）－實(shí)地調(diào)查比較發(fā)達(dá)城市（人均GDP20230萬元以上2023年）：上海、廣州、北京、福州、寧波、順德、常熟較發(fā)達(dá)城市 (15000－20230）沈陽、成都、西安、鄭州、長沙、唐山、增城一般發(fā)達(dá)城市 （ 10000－ 15000）綿陽、吉林、鹽城、一般縣城： (10000以下）徐水、大邑資料來源：實(shí)地樣本調(diào)查?按照行政級別，將各種發(fā)達(dá)程度的同等規(guī)模城市進(jìn)行平均化，表現(xiàn)出的差異很小發(fā)達(dá)城市（人均GDP20230萬元以上2023年， 2023年在3000美元左右及以上）：北京、寧波、順德用人均 GDP劃分城市的購買力，比按照行政級別更具有代表性（ 2）－電話抽樣比較較發(fā)達(dá)城市 (15000－20230）成都、鄭州一般發(fā)達(dá)城市 （10000－ 15000）綿陽、吉林一般縣城： (10000以下）徐水?順德和徐水同為縣城，但經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)程度和收入相差很遠(yuǎn)，平均后不具有代表性城市人均 GDP與人均可支配收入緊密相關(guān) , 通過人均 GDP水平判斷城市的消費(fèi)能力發(fā)達(dá)城市轎車消費(fèi)潛量研究發(fā)達(dá)城市概述人均 GDP超過 20230元（ 2023年）共 20個(gè)城市，其中 18個(gè)分布在東部人口總計(jì) 4485萬人私人小轎車擁有約 300萬輛，有車人數(shù)占總?cè)丝诘?%左右發(fā)達(dá)城市概述人均 GDP超過 20230元（ 2023年）2023年人均 GDP：北京為 29038元，折合美元 3511元；上海為 41210元，折合美元 4983元；寧波為 26876元，折合美元 3250元共 20個(gè)城市，其中 18個(gè)分布在東部人口總計(jì) 4485萬人私人小轎車擁有約 300萬輛，有車人數(shù)占總?cè)丝诘?%左右發(fā)達(dá)城市社會階層結(jié)構(gòu)發(fā)達(dá)城市的社會結(jié)構(gòu)總體呈現(xiàn)金字塔形，級別相對較低的城市個(gè)體戶的數(shù)目較多，居于中間階層的普通職員比例偏低私營企業(yè)主中高層管理者個(gè)體工商戶專業(yè)技術(shù)人員普通職員工人及服務(wù)人員農(nóng)民及無穩(wěn)定工作者發(fā)達(dá)城市各職業(yè)階層的有車率資料來源：零點(diǎn)調(diào)查發(fā)達(dá)城市中，私營企業(yè)主和個(gè)體工商戶的擁有車比例最高中高層管理人員和專業(yè)技術(shù)人員可能成為下一輪購車的生力軍除私營企業(yè)主和個(gè)體戶外，占據(jù)城市人口較大比重的中高層管理人員和專業(yè)技術(shù)人員收入較高而且增長速度也較快未來五年購車潛量資料來源：零點(diǎn)調(diào)查發(fā)達(dá)城市現(xiàn)在已接近或達(dá)到高速發(fā)展期，在 2023年左右會有一個(gè)高潮出現(xiàn)典型案例研究：北京資料來源：零點(diǎn)調(diào)查根據(jù)消費(fèi)未來五年購車意向研究，在 2023年左右，轎車銷量將達(dá)到一個(gè)高峰，隨后由于城市容量的限制將緩慢下降私營企業(yè)主、中高層管理人員和個(gè)體工商戶的私車擁有量已經(jīng)較高，未來五年專業(yè)技術(shù)人員和普通職員將成為購車主體私營企業(yè)主中高層管理者個(gè)體工商戶專業(yè)技術(shù)人員普通職員工人及服務(wù)人員農(nóng)民及無穩(wěn)定工作者合計(jì)各層比例乘用車各消費(fèi)家庭年收入 高等收入者 ％ 中上等收入者 ％ 中等收入者 ％ 中下等收入者 ％ 低等收入者 ％ 已達(dá)到 Ⅱ 值要求共約 200萬人，減去有車的，潛在用戶約 125萬人。中等收入者，按在未來五年中將逐步開始進(jìn)入買車階層收入增長幅度也預(yù)示購車群體的變化北京中高層管理人員和專業(yè)技術(shù)人員收入的增長幅度超過私營企業(yè)主和個(gè)體戶發(fā)達(dá)城市各職業(yè)階層有車率不同社會階層的購車高峰發(fā)達(dá)城市各階層未來五年潛在市場容量典型城市研究：寧波私營企業(yè)主中高層管理者個(gè)體工商戶專業(yè)技術(shù)人員普通職員工人及服務(wù)人員農(nóng)民及無穩(wěn)定工作者合計(jì)各層比例寧波個(gè)體經(jīng)濟(jì)非常發(fā)達(dá)，個(gè)體工商戶和私營企業(yè)主在未來仍將是私車購買的主要力量寧波私人轎車預(yù)測寧波私人轎車購買約在 2023年左右進(jìn)入高速增長的拐點(diǎn)乘用車各消費(fèi)家庭年收入 高等收入者 ％ 中上等收入者 ％ 中等收入者 ％ 中下等收入者 ％ 低等收入者 ％ 已達(dá)到 Ⅱ 值要求共約 49萬人，減去有車的，潛在用戶約 45萬人。中等收入者，按在未來五年中將逐步開始進(jìn)入買車階層除私營企業(yè)主的收入遙遙領(lǐng)先外，其他各職業(yè)群體收入比較接近，表明一旦私人轎車消費(fèi)開始放量后，增速會快而穩(wěn)健北京私人轎車消費(fèi)特點(diǎn)總結(jié)已進(jìn)入私車消費(fèi)高速發(fā)展期北京居民購車的 Ⅱ 值穩(wěn)定在 購車群體正逐步由私營企業(yè)主、中高層管理人員和個(gè)體戶向?qū)I(yè)技術(shù)人員和普通職員轉(zhuǎn)移與之對應(yīng)的是普通型和微型轎車逐步占據(jù)市場主導(dǎo)，購車目的中非個(gè)人業(yè)務(wù)需要也開始占據(jù)較大比重寧波私人轎車消費(fèi)特點(diǎn)總結(jié)接近私車消費(fèi)高速增長期，拐點(diǎn)約在 2023年左右出現(xiàn)私車消費(fèi)比北京居民謹(jǐn)慎， Ⅱ 值在 私車消費(fèi)群體仍以私營企業(yè)主和個(gè)體戶為主其他各購車職業(yè)群體普遍擁有各自的個(gè)人業(yè)務(wù) 較發(fā)達(dá)城市轎車市場研究較發(fā)達(dá)城市概述與分析方法較發(fā)達(dá)城市是指：該城市的人均 GDP在 1萬－ 2萬元之間的城市，包括天津、石家莊、長春、南京、武漢、成都、西安、昆明、濟(jì)南等全國 49個(gè)城市，市區(qū)人口約 。我們通過需求結(jié)構(gòu)、國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展、居民家庭年收入等方法來預(yù)測未來家用乘用車的潛量。數(shù)據(jù)資料來源：城市統(tǒng)計(jì)年鑒、汽車工業(yè)年鑒、定量調(diào)查數(shù)據(jù)、電話大樣本數(shù)據(jù)、經(jīng)銷商深訪數(shù)據(jù)等。從成都市需求結(jié)構(gòu)來看，未來五年