戰(zhàn)略管理案例分析課件(編輯修改稿)
2025-03-10 11:49 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 線路的限制。 ? 四．潛在進入者 ? 鑒于中國巨大的汽車消費市場以及相對低廉的人力資本，世界許多全球性汽車跨國集團早已把中國納入其戰(zhàn)略要地，欲把中國打造為其區(qū)域制造中心。隨著中國入世有關(guān)條款的簽訂，外國汽車集團便紛紛拋出 “繡球 ”，與中國汽車企業(yè)“聯(lián)姻 ”。 在國內(nèi)來說，由于汽車工業(yè)的高度規(guī)模經(jīng)濟性以及國家嚴格的準入政策，估計能得到審批準入的新的整車汽車生產(chǎn)企業(yè)恐怕很少。 ? 五．行業(yè)內(nèi)競爭者 ? 2023年隨著中國政府落實加入 WTO的有關(guān)承諾，世界汽車工業(yè)巨頭加速進入中國。一汽與豐田、馬自達公司聯(lián)手；東風(fēng)與日產(chǎn)全面合作，提升了與 PSA的合作層次。韓國現(xiàn)代汽車公司與北京汽車控股公司合資。進入中國的跨國公司初始規(guī)模都比較大。跨國公司加速進入中國汽車工業(yè)，使中國汽車工業(yè)重組不斷加速。而對于其它中小汽車企業(yè)來說，經(jīng)營則是步履維艱。中國汽車行業(yè)競爭相當激烈 ? 綜合以上分析可以看出 ： 對于豐田公司來說，其產(chǎn)品市場是巨大的。對于汽車替代品的擔心可以打消。行業(yè)內(nèi)競爭是相當激烈的，而且潛在的進入者很多，這只會使行業(yè)競爭變得更加激烈。行業(yè)內(nèi)企業(yè)必須根據(jù)環(huán)境變化，結(jié)合自身特點及時采取相關(guān)戰(zhàn)略，否則將會是 “坐以待斃 ”。 ? 驅(qū)動因素 a國際市場的開放，全球一體化進程加快 ? b汽車已經(jīng)成為生活的必需品，隨著人們生活水平的提高，對汽車的需求也增加 ? c發(fā)展中國家經(jīng)濟水平的發(fā)展，成為汽車消費市場的重要組成部分 產(chǎn)量（輛） 同比增長（ % ） 銷量（輛） 同比增長（ % ） 上海汽車工業(yè)（集團）公司 440245 448946 第一汽車集團 419792 407495 東風(fēng)汽車集團 262869 265407 長安汽車（集團）有限責任公司 225499 230241 哈爾濱哈飛汽車有限公司 138958 141774 北 京汽車工業(yè)集團總公司 134121 136538 昌河飛機工業(yè)公司 121288 121018 金杯汽車股份有限公司 74191 74865 天津汽車工業(yè)有限公司 58923 79957 躍進汽車 集團公司 56868 55714 影響企業(yè) 銷量的因素圖 C 群組 全線產(chǎn)品，縱向聯(lián)合，低成本生產(chǎn)，低水平服務(wù)，一般質(zhì)量標準 B 群組 中規(guī)模產(chǎn)品線，中等價格水平，中等質(zhì)量 A 群組 很窄產(chǎn)品線，高價，高技術(shù)，高質(zhì)量 D 群組 窄產(chǎn)品線，高度自動化生產(chǎn)，低價格，低水平服務(wù) 高度縱向一體化 裝配 1 縱向一體化程度 1 圖中橫坐標表示縱向整合，縱坐標表示生產(chǎn)規(guī)模。將我國汽車企業(yè)進入 “定位 ”后基本上可以得到四個大的戰(zhàn)略群組：即以世界十大汽車公司組成部分的戰(zhàn)略組群（不妨定義為 A群組 ），以一汽、東風(fēng)、上汽為組成部分的戰(zhàn)略群組（ B群組），以哈飛、昌河、北汽、長安、金杯、躍進、天汽為組成部分的戰(zhàn)略群組（ C群組），及其它剩余小企業(yè)為組成部分的戰(zhàn)略群組 ? ? 戰(zhàn)略群組的基本戰(zhàn)略選擇分析 ? 一 對于戰(zhàn)略群組 A來說，有以下戰(zhàn)略選擇可供參考 ? 專業(yè)化（集中）戰(zhàn)略 ? 建立總成本模型，建立并維護與供應(yīng)商關(guān)系，利用供應(yīng)商進行創(chuàng)新。進行顧客集中化戰(zhàn)略，將經(jīng)營中心放在不同需求的顧客群上。 ? （二）差異化戰(zhàn)略 ? 企業(yè)向顧客提供提供其他競爭者更優(yōu)秀的產(chǎn)品和服務(wù)，為特定地區(qū)或特定顧客群體共差異化產(chǎn)品 ? 二 對于戰(zhàn)略群組 B來說，有以下戰(zhàn)略選擇可供參考 (一 ).橫向兼并戰(zhàn)略 ? 國內(nèi)三個大的汽車集團如果要想和國外的汽車集團抗衡的話，集團可以考慮采取橫向兼并的方式，有選擇性地兼并一些 “硬件設(shè)施 ”好的中小企業(yè)，以擴大其生產(chǎn)規(guī)模（二）專業(yè)化（集中）戰(zhàn)略 在我國汽車集團中 “大而全 ”、 “小而全 ”的現(xiàn)象十分普遍，這既表現(xiàn)在整車生產(chǎn)上，也同時表現(xiàn)在零部件的制造上對于產(chǎn)品業(yè)務(wù)，應(yīng)專注于 1—3種有較強競爭力的車型進行生產(chǎn)和經(jīng)營；對于零配件，可以只保留幾種關(guān)鍵零件的生產(chǎn)，其余部件可采取全球采購的方式。 ? （三） 前向一體化戰(zhàn)略 汽車行業(yè)強調(diào)，一輛汽車從生到死的服務(wù)都要包括在內(nèi)，
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