提高專用線取送車效率(編輯修改稿)
2025-03-09 18:13 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 非要因 要因一、專用線人員水平 負責人 《 鐵路職業(yè)技能標準 》 企業(yè)專用線職工技術(shù)水平達到鐵路要求水平 01 專用線 50名職工職業(yè)資格情況 資格證書 持證人數(shù) 結(jié)論 高級技師 1人 技 師 6人 職工職業(yè)資格全部符合要求 高級工 8人 中級工 20人 初級工 15人 02 不能夠完全封閉 閑雜人員較多 線路布局不合理 人為的形成行車障礙 非要因 《 鐵路專用線專用鐵路管理辦法 》 要因二、專用線環(huán)境 負責人 部分專用線是根據(jù)企業(yè)所 處地理位置，為企業(yè)便利而修建的 貨區(qū)貨位修建不合理， 導致多次取送對位 ，極大浪費運能 裝車及承重設(shè)備的限制 C B 要因 A 要因三、 設(shè)備不配套影響裝車效率 負責人 《 鐵路專用線專用鐵路管理辦法 》 非要因 要因四、裝車需長時間等待機車 負責人 煤炭生產(chǎn)設(shè)備不穩(wěn)定 專用線裝車時間不穩(wěn)定 機車牽引裝車 《 行規(guī) 》 《 技規(guī) 》 《 站細 》 列車補軸作業(yè)影響 本務機車運用效率 司機換班影響本 務機車運用效率 要因 要因五 、 機車利用率不高 《 行規(guī) 》 《 技規(guī) 》 要因 空
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