交通運輸行業(yè)與電子商務(wù)(編輯修改稿)
2025-03-09 12:40 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 ，企業(yè)從整體上體會到了同時實現(xiàn)實物進口、生產(chǎn)和實物出口流水化銜接的重要性。 運輸中介體系的形成實現(xiàn)了物流管理社會化 materials flow，企業(yè)個體看到了自己在產(chǎn)品供應(yīng)鏈（ supply chain）整體的地位，強調(diào)企業(yè)間的交易是同一個供應(yīng)鏈上的伙伴間的交易，每個企業(yè)只是整個鏈上的一個環(huán)節(jié)。實物的高效流動，還要有這些交易伙伴間的配合才能實現(xiàn)，維系供應(yīng)鏈成為企業(yè)業(yè)務(wù)自動化的重點，這個任務(wù)主要是通過高效處理對外的信息流實現(xiàn)的。 運輸中介體系的形成實現(xiàn)了物流管理社會化 logistics，它原來是指軍事上的后勤工作或后勤學(xué)，是與戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)和情報并列的軍事科學(xué)的四大要素之一。由于現(xiàn)代戰(zhàn)爭同時也是大量物資的消耗戰(zhàn)，迅速、準(zhǔn)確的后勤支援已成為戰(zhàn)爭能否取勝的最關(guān)鍵因素之一。在二次大戰(zhàn)中，軍事后勤開始受到特別的重視。戰(zhàn)后， logistics這個詞首先被美國人借用到企業(yè)管理中，被稱作“企業(yè)后勤”，指對企業(yè)的供銷、運輸、存儲等活動進行綜合管理，目標(biāo)是把原材料和制成品以最低的成本，按照要求和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，適時地送到用戶指定的地點。 專業(yè)物流企業(yè)的業(yè)務(wù)電子化 運輸業(yè)務(wù)從交易主體企業(yè)向運輸中介集中的必要條件有兩個：一是交易主體企業(yè)必須有強大的對外協(xié)調(diào)能力，這主要建立在企業(yè)自己發(fā)達的管理信息系統(tǒng)之上；二是運輸中介必須與客戶間有廣闊的通信聯(lián)系能力，這主要建立在運輸企業(yè)發(fā)達的對外業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)之上。在電子商務(wù)時代，無論是企業(yè)的管理信息系統(tǒng)還是對外業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)，要想取得成功，都要實現(xiàn)電子化。 專業(yè)物流企業(yè)的業(yè)務(wù)電子化 端到端的一攬子運輸服務(wù) —— 聯(lián)運，其中端點的客戶成分發(fā)生變化 儲運公司集成運輸線路公司的專項業(yè)務(wù)（如公路，鐵路，航空，水運等） 儲運公司的能力主要體現(xiàn)在業(yè)務(wù)集成上，
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